【正文】 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) ?（四）各 電器部件功能： 第七節(jié) 電子控制系統(tǒng) 小 結 、類型及組成 舞臺可以簡陋，演出必須精彩； 崗位可以平凡，追求務求崇高。換檔時降低蓄壓器背壓以改善換檔品質；在 S、 L檔位時提高蓄壓器背壓。 10 水溫傳感器 水溫或變速器油溫傳感器用以檢測發(fā)動機冷卻液或變速器油液溫度，以作為電腦進行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據。儀表盤上 “ O/D”指示燈點亮，限制變速器升入 OD檔； 7 1號和 2號轉速傳感器 檢測車速，作為換檔及閉鎖定時的控制參數。 4 制動燈開關 用以判斷制動踏板是否踩下。 電控系統(tǒng)使用 4個電磁閥， 2個用于換擋控制， 1個用于鎖定控制，另 l個用于油壓控制。 任務工單 注意： 控制閥體是自動變速器中最精密的部件之一，它性能的好壞直接影響自動變速器的換檔品質。 閥體隔板兩側的 單向閥 不能漏裝或錯裝。 用 油漆 在小齒輪和內齒輪上 作 一 安裝記號 ，然后拆下齒輪。 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) 檔位 電磁閥 一檔（ 1） 二檔（ 2） 三檔（ D） 四檔 （超速檔） S1換檔控制電磁閥 開 開 關 關 S2換檔控制電磁閥 關 開 開 關 1 、 2 換檔電磁閥在各檔位的工作情況如下表： 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) ?（二） 油泵的檢修 檢查外齒輪與泵體之間的間隙。 2號電磁閥都斷電，不排油。由于電磁閥 1斷不排油，使 23檔換擋閥由上至下，自手動閥出來的油壓穿過 23檔換擋閥經過單向限流閥和儲能器進入 C2實現 3檔，其它油路同 D2。由于 12換擋閥由下至上，使從手動閥出來的油壓穿過 12換擋閥經單向限流閥及 B2儲能器進入 B2換擋制動器換入 2檔。另外，油泵液壓油主調壓后經手動閥、單向閥、 C1儲能器進入 C1 第六節(jié) 液壓控制系統(tǒng) D2檔。 ，練習自動變速器拆裝？ 檔位 執(zhí)行元件 D位一檔 C0 F0 C1 F2 D位二檔 C0 F0 C1 B2 F1 D位三檔 C0 F0 C1 C2 B2 D位四檔 B0 C1 C2 B2 L位一檔 C0 F0 C1 B3 F2 2位二檔 C0 F0 C1 B1 B2 F1 R位 C0 F0 C2 B3 無前進檔，但倒檔正常： 無超速檔，其他檔正常： C1 B0 第五節(jié) 各檔位傳動路線分析 ?（八） 簡單故障分析 故障現象 故障原因 2位 2檔無發(fā)動機制動作用 前進檔只有 1檔 無倒檔， D位高速檔時打滑， L位發(fā)動機制動作用正常 無倒檔， D位各檔都正常，但 L位無發(fā)動機制動作用 在 D位汽車起步困難，在 L位能正常起步行駛 在 D位 2檔打滑，在 2為 2檔正常 B1 B2 F1 C2 B3 F2 B2 F1 任務工單 ，根據所學，判斷可能故障原因？ ？與所學結構有何異同？ 。 2位 2擋： C0 、 F0 、 C1 、 B1 、 B2 、 F1工作。 傳動比為 1。 第四節(jié) 行星齒輪自動變速器 ?（二）三排四檔自動變速器結構特點 任務工單 檔位 執(zhí)行元件 D位一檔 C0 F0 C1 F2 D位二檔 C0 F0 C1 B2 F1 D位三檔 C0 F0 C1 C2 D位四檔 B0 C1 C2 R位 C0 F0 C2 B3 。 ： 此時此刻，我們做最重要的事，因為我們是最重要的人?。ㄈw學員一起說） 3個小問題 ？ 開放性問題 1. 小組討論： 現有 300萬資金，計劃用于汽車專業(yè)建設，請安排如何花？（方案、資金分配） ： 現在沒有 300萬資金，仍然要執(zhí)行方案 1的專業(yè)建設計劃，錢從哪里來，請想出不少于 3種籌錢方案。 第四節(jié) 行星齒輪自動變速器 ?（一）辛普森行星齒輪結構各檔位分析 ⑥ 換擋手柄位于 “ R”位時 R位倒檔 ： C2 、 B3工作，變速器處于 R位倒檔 。 第四節(jié) 行星齒輪自動變速器 ?（一）辛普森行星齒輪結構各檔位分析 ③ 換擋手柄位于 “ D”位時： D位 3檔 ： C1 、 C2 、 B2 工作，變速器處于 D位 3檔。內、外圈的速度誰高、誰低。 ?（五）單向離合器 第三節(jié) 換擋執(zhí)行機構 楔塊式單向離合器的運作圖（ 動畫 ） ?（五）單向離合器 第三節(jié) 換擋執(zhí)行機構 ? 如果兩件都為轉動件時為超越離合器。 第三節(jié) 換擋執(zhí)行機構 ① 作用： 是固定行星齒輪機構中的基本元件，阻止其旋轉。對這些基本元件實施約束的機構，就是行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機構。在自動變速器中，兩排或多排行星齒輪機構組合在一起，用以滿足汽車行駛需要的多種傳動比。 若所有元件均不受約束，則行星齒輪 機構失去傳動作用。 n1+αn2(1+α)n3=0 n1+αn2(1+α)n3=0 ?（三） 單排行星齒輪 機構的傳動原理 第二節(jié) 變速器的傳動機構 ⑥ 行星架 固定 ，齒圈 主動 ，太陽輪 被動 。 n1+αn2(1+α)n3=0 ?（三） 單排行星齒輪 機構的傳動原理 第二節(jié) 變速器的傳動機構 ④ 太陽輪 固定 ，行星架 主動 ，齒圈 被動 。 其中： α=Z2/Z1＞ 1 另： Z3 = Z2+Z1 （假設 Z2與 Z1的齒數為 48與 24， 由 i=n1/n3 = z1/z3 = 1+α1 推出 Z3齒數為 72 ） ?（三） 單排行星齒輪 機構的傳動原理 第二節(jié) 變速器的傳動機構 ② 齒圈 固定 ，行星架 主動 ，太陽輪 被動 。 其中： α=Z2/Z1＞ 1 （即：齒圈與太陽輪的齒數比） 方案 主動件 被動件 固定件 傳動比 備注 1 太陽輪 行星架 齒圈 1+α 減速增扭 2 齒圈 行星架 太陽輪 （ 1+α ） /α 3 太陽輪 齒圈 行星架 — α 4 行星架 齒圈 太陽輪 α/ （ 1+α ） 增速減扭 5 行星架 太陽輪 齒圈 1/（ 1+α ） 6 齒圈 太陽輪 行星架 — 1/α 7 任兩個連成一體 1 直接檔 8 無約束 自由轉動 空檔 ?（三） 單排行星齒輪 機構的傳動原理 第二節(jié) 變速器的傳動機構 只要行星架 固定，傳動方向就相反。 減速檔 i＜ 1，增速。 該特性為液力變矩器的自動適應性。導輪力矩 大小及方向隨渦輪轉速的變化而變化，故液力變矩值也隨之變化。 第一節(jié) 概 述 ?（四）液力耦合器與液力變矩器 液力偶合器的缺點： 液力偶合器只能傳遞動力， 不能改變扭矩 ，只起液力聯軸離合器的作用。 目前應用最廣的是 液力自動變速器 ，尤其是 電子控制 的液力機械自動變速器。 ② 液壓傳動自動變速器。 ： ① 結構較復雜、成本高。 ② 大大提高發(fā)動機和傳動系的使用壽命。 ④ 應知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。 提高實訓 核心實訓 基礎實訓 提高課程 核心