汽車(chē)安全性能與檢測(cè)-wenkub.com
2025-01-05 22:55 本頁(yè)面
【正文】 分類(lèi)： 按結(jié)構(gòu)分 移動(dòng)式、固定安裝式、組合式（與其他檢測(cè)設(shè)備組成一體） 按測(cè)量功能 —單板、雙板（分別測(cè)量輪重） 在 KXX301檢測(cè)線上采用組合式，與懸架檢測(cè)設(shè)備組成一體。一般后輪先抱死，易產(chǎn)生制動(dòng)側(cè)滑 。 小結(jié) 四、制動(dòng)性能檢測(cè) 評(píng)價(jià)指標(biāo)： （ 1）、制動(dòng)效能 —制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度； （ 2）、制動(dòng)效能的恒定性 抗熱衰退能力和水濕恢復(fù)能力； （ 3）、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 —制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)： 177。 燈光測(cè)試儀： （ 1） 聚光式、（ 2）屏幕式、（ 3）投影式（ 4）自動(dòng)跟蹤光軸式。 如何在同一時(shí)刻測(cè)取并比較車(chē)速表示值與實(shí)際車(chē)速？ 小結(jié) 一、安全性能檢測(cè)包括：前照燈、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向輪測(cè)滑量以及車(chē)速表。 車(chē)輛在行駛過(guò)程中如何檢測(cè)出其中某一個(gè)輪胎的氣壓不足（半徑過(guò)?。?？ 汽車(chē)性能與檢測(cè)技術(shù) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu) 三種形式： 標(biāo)準(zhǔn)型 本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)型 本身由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 綜合型試驗(yàn)臺(tái) 與底盤(pán)測(cè)功或制動(dòng)試驗(yàn)等功能做在一起。 車(chē)速表示值： =輪胎線速度；（輪胎 尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其他正常；由變速器輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定）。如果車(chē)速表顯示 70km/h，而實(shí)際車(chē)速達(dá) 100km/h，違反交規(guī)、易產(chǎn)生事故。結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單（ P65圖 343） 工作原理：車(chē)輛以 510km/h速度駛上測(cè)試平板并緊急制動(dòng)，由于慣性作用繼續(xù)前沖，通過(guò)輪胎把制動(dòng)力傳遞到平板，在輪胎抱死時(shí)測(cè)出的最大制動(dòng)力為附著力，此力可由拉力傳感器測(cè)出；（ P65圖 344） ② 、特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)態(tài)測(cè)試；測(cè)試數(shù)據(jù)全面 能全面評(píng)價(jià)制動(dòng)性能；檢測(cè)效率高；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 汽車(chē)性能與檢測(cè)技術(shù) （ 1）、反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) ① 、基本結(jié)構(gòu)：機(jī)械裝置、智能儀表； 機(jī)械裝置：滾筒、電動(dòng)機(jī)、減速器、第三滾筒（檢驗(yàn)車(chē)輪到位、轉(zhuǎn)速）或舉升器（ P61圖 339）。 ④、車(chē)輪阻滯力：空擋時(shí)，汽車(chē)各車(chē)輪的阻滯力不得大于該軸軸荷的 5%。 ③ 、制動(dòng)力協(xié)調(diào)時(shí)間： ④ 、阻滯力：制動(dòng)解除后的制動(dòng)阻力。一般后輪先抱死，易產(chǎn)生制動(dòng)側(cè)滑 （為什么？） 。 （為什么？，急加速為如何？） 靜止時(shí)： NF=GF， NR=GR， G=NF+NR=GF+GR 緊急制動(dòng)時(shí)： NF’=GF’= GF+△ G ， NR’=GR’= GR △ G ， G= NF’+ NR’= GF’+ GR’= GF+GR。（與自由行程、總泵型號(hào)有關(guān)） ③ 制動(dòng)力持續(xù)時(shí)間 t3:制動(dòng)力最大到汽車(chē)停止的時(shí)間，與制動(dòng)效果有關(guān) 。 1一左滑功板； 2一導(dǎo)向滾輪； 3一回位彈簧； 4一擺臂； 5一回位裝置； 6一框架； 7—產(chǎn)生電信號(hào)的自整角電機(jī)； 8一指針； 9一接受電信號(hào)的自整角電機(jī)； 10一齒條； 11一齒輪； 12一連桿； 13一限位開(kāi)關(guān)； 14一右滑動(dòng)板； 15一雙銷(xiāo)叉式曲柄； 16一軌道； 17一滾輪 汽車(chē)性能與檢測(cè)技術(shù) 、汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè) 制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) （ 1）強(qiáng)制車(chē)輛減速并停車(chē)；（ 2）使靜止的車(chē)輛不動(dòng)；（ 3）限制下坡車(chē)速。假定側(cè)滑僅由前束造成 前束造成單輪側(cè)滑量： S1=（ c+d） /2D（ mm/m）； 請(qǐng)分析左前輪外傾、右前輪垂直，左前輪垂直、右前輪外傾等情況下的單滑板測(cè)量原理？ D 汽車(chē)前進(jìn)方向 c c D 汽車(chē)前進(jìn)方向 d A、左輪正直，右輪偏斜（產(chǎn)生側(cè)滑 c） B、左輪偏斜（產(chǎn)生側(cè)滑 d），右輪正直 汽車(chē)性能與檢測(cè)技術(shù) 側(cè)滑檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與方法 1）、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB725B一 1997《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 )的規(guī)定，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)前輪側(cè)滑量，其值應(yīng)在 177。 S1 汽車(chē)性能與檢測(cè)技術(shù) （ 2）、前輪外傾與側(cè)滑 前輪外傾時(shí)，前輪外傾角為正；否則為負(fù)。 產(chǎn)生原因：前輪定位不準(zhǔn)。 前照燈 透鏡 屏幕 反射鏡 1—車(chē)輪 2—底座 3—導(dǎo)軌 4—光電池 5—上下移動(dòng)手柄 6—光軸刻度盤(pán)（上下） 7—光軸刻度盤(pán)（左右） 8—支柱 9—左右偏斜指示計(jì) 10—上下偏斜指示計(jì) 11—投影屏 12—車(chē)輛擺正找準(zhǔn)器 13—光度計(jì) 14—聚光透鏡 15—受光器 汽車(chē)性能與檢測(cè)技術(shù) （ 3）投影式前照燈檢測(cè)儀： ①投影屏刻度檢測(cè)法： 直接測(cè)出光軸偏斜量； ②光軸刻度盤(pán)檢測(cè)法 ： 通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)其光軸刻度盤(pán)，使前照燈影像中心與投影屏坐標(biāo)原點(diǎn)重合，然后由光軸刻度盤(pán)上的刻度讀出光軸偏斜量 。 （ 1） 聚光式前照燈檢測(cè)儀： 距前照燈前 1米處，由受光器的 聚光透鏡 聚合前照燈光束并照射到光電池上進(jìn)行檢測(cè)?？勺R(shí)別被前照燈光束投影的明暗截止線。 （ = 60=′。 45176。 2）、性能要求： ① 配光特性 針對(duì)近光燈有對(duì)稱(chēng)和非對(duì)稱(chēng)的配光特性。 眩目問(wèn)題及影響因素 1）、眩目的產(chǎn)生：眼睛受強(qiáng)光刺激所造成的。
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