克萊斯勒300c汽車市場競爭及應對策略-wenkub.com
2024-10-16 11:18 本頁面
【正文】 ，增強競爭力。 、降低使用成本是克萊斯勒 300C的競爭命脈，通過降價優(yōu)惠、提高內(nèi)飾水平、服務等手段提高用戶的使用價值，并通過技術(shù)革新，降低油耗，提升整車性能，降低使用成本。 克萊斯勒 300C的市場競爭對策及建議 通過以上對汽車行業(yè)和克萊斯勒 300C的競爭狀況分析，我認為克萊斯勒300C應該走差異化道路，以提升品牌形象，增加讓渡價值為主要策略。 ? 北京奔馳 戴姆勒 ?克萊斯勒汽車有限公司決定從 2021年 6月 8日起召回 2021年 3月 21日到 5月 29日期間生產(chǎn)的部分 2021款克萊斯勒 300C轎車（ BJ7270C、BJ7350C、 BJ7570C），共計 1,443輛。追求高檔、豪華的人，更多看重的是顯貴、豪華、高檔，并不會因為便宜而選擇它。 ? 定位不準，“高不成，低不就”也使 300C處境尷尬。 ? 從車型價格上看，克萊斯勒 300C ，皇冠是 。在 0～ 100公里 /小時和 0～ 1/4英里這兩項測試中，皇冠與 A6L的成績難分伯仲，尤其是在起步階段，皇冠的表現(xiàn)尤為突出，這應該得益于更輕的車身所帶來的高功率重量比。 克萊斯勒 300C的市場競爭狀況分析 ? 性能： ? 皇冠鋪滿中控臺的各種按鈕略顯凌亂，不過人機工程學設計還是比較出色，所有按鈕的位置都觸手可及。在日本，皇冠是一款面向中老年消費群體的轎車，所以在造型上它不會過于前衛(wèi)夸張，而是注重內(nèi)斂、中庸。在產(chǎn)品生命周期的前 ，奧迪 A6L的保養(yǎng)費用需要約 ，而對克萊斯勒 300C進行保養(yǎng)的花費只有 元 —— 還不到前者的 1/2。同時后輪驅(qū)動方式也造就了完美的 53∶ 47前后軸重量分配比例，提供最佳的車輛操控性與平穩(wěn)性。與此同時，在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供大功率和高扭矩，在 6400轉(zhuǎn) /分時可獲得 188千瓦的最大功率， 3800轉(zhuǎn) /分就可以達到 340牛 克萊斯勒 300C長 5015毫米，寬1880毫米，高 1475毫米，比奧迪 A6L的“肚量”更大， 3050毫米的軸距優(yōu)勢明顯，遠遠看去儼然一副“健碩豪俠”的風采。超大的進氣格柵與怒目圓睜的前大燈，讓克萊斯勒 300C天生就有一副孔武有力的霸氣面容。 Boston音響。五星級防撞車身結(jié)構(gòu) +6氣囊。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是源于戴姆勒技術(shù)。 源于戴姆勒的 5連桿后懸掛系統(tǒng)，遠優(yōu)于競爭對手。前段時間剛推出的、大中型企事業(yè)單位等，這就對對老牌公務車奧迪 A6L帶來直接沖擊。國內(nèi)進口和之后引進生產(chǎn)的 300C車型，是 300系列車型停產(chǎn) 20年（ 1979～ 1999年）后重新生產(chǎn)的第二代產(chǎn)品（第一代從 1999～ 2021年）。進口的版本也只是在 04年年底開始銷售，但作為克萊斯勒著名的字母系列的車型， 300C已經(jīng)歷了 10代的變遷。 ? 近幾年，全球范圍內(nèi)的汽油、鋼鐵、橡膠的需求不斷增長，價格也跟著上漲，嚴重影響了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 3．關稅、貿(mào)易政策推動我國汽車行業(yè)盡快應對國際競爭。 克萊斯勒 300C面臨的宏觀環(huán)境 2．消費、稅收、信貸、環(huán)保政策推動汽車行業(yè)健康、快速發(fā)展。 ? 2021年頒布的新的 《 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 》 涉及到汽車行業(yè)發(fā)展的方方面面。 2021～ 2021年，汽車生產(chǎn)在汽車需求市場的帶動下，客車生產(chǎn)較大幅增長，轎車生產(chǎn)基本保持不變，而貨車生產(chǎn)較大幅下降。 克萊斯勒 300C面臨的宏觀環(huán)境 1990～ 2021年汽車整車行業(yè)工業(yè)與 GDP運行狀況 010002021
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