車載逆變電源系統(tǒng)的研究ppt-wenkub.com
2024-10-14 00:17 本頁面
【正文】 ｖ( k )＋ 數(shù) 字 量 ３計 算 基 準 正 弦 與電 壓 瞬 時 值 反 饋量 偏 差 ｅ （ ｋ ）計 算 偏 差Ｐ 控 制 器中 斷 返 回ＮＯ結(jié) 論 本設(shè)計采用純硬件調(diào)制的的方法，極大地避免了使用單片機而需要的大量計算以及編程的麻煩，充分運用集成脈沖調(diào)寬芯片使電路大大簡化，而且使電路的調(diào)試更加簡單。 車載逆變電源軟件系統(tǒng)框圖 變 量 初 始 化中 斷 等 待開 啟 中 斷初 始 化A D C 模 塊初 始 化 事 件 管理 模 塊存 正 弦數(shù) 據(jù) 表定 時 器 3 周 期 中斷 是 否 發(fā) 生進 入 中 斷 子 程 序NO 開 始 全數(shù)字化逆變電源主程序流程圖如圖 41所示，在主程序中主要對各模塊進行初始化，系統(tǒng)初始化主要配置頭文件和設(shè)置系統(tǒng)時鐘頻率，變量初始化主要給各變量分配地址空間和賦初始值， 中斷程序設(shè)計流程圖 保 護 現(xiàn) 場進 入 中 斷計 算 電 壓 給 定 與反 饋 量 偏 差 e ( k )P I 控 制 器計 算 調(diào) 制 度 M 及基 準 正 弦 信 號 V輸 出 限 幅讀 給 設(shè) 定 值U g ( k ) 與 采 樣 值U f ( k )輸 出 限 幅基 準 正 弦 信 號V g = V g + 數(shù) 字 量 1| e ( k ) | ≤ ζe 39。 輸出保護電路 在正常運行狀態(tài)下，繼電器串聯(lián)在輸出電壓的線路中，三極管的集電極得高電平時，三極管導通，繼電器導通，電磁鐵得電吸合；常閉觸點斷開，常開觸點閉合，這樣輸出電路導通；相反，如果三極管集電極呈現(xiàn)為低電平時，則三極管截止；常開觸點復位，導致輸出電路斷開，這樣輸出電路斷開起到過流保護的作用。 檢測與保護電路 電壓檢測電路 R44C2010uFR451KR481 64 7TX644223311Q5穩(wěn)壓反饋點CON1 1CON1 3IC1 3電壓檢測電路 從 CON1和 CON2兩端引入輸出的 220V AC電壓，經(jīng)過 TX6降壓變壓器的降壓作用、 R4 R4 R48的分壓作用，得到一個分壓，將得到的電壓輸入到 PIC16F73的引腳 3,；當電路處于正常情況下， 3引腳之間的電壓作為檢測電壓的基準電壓，如果輸出電壓高于 220V，經(jīng)過降壓變壓器后電壓也會略高一些，即輸入引腳 3與引腳 1之間的電壓高于基準電壓輸出為高電平，則控制芯片 PIC16F73就會停止工作。電容 C35和 C36起到濾波作用為了得到穩(wěn)定的工作頻率。僅僅這樣還不夠，因為偏差變化有快慢之分，因此要用微分，微分就是計算偏差變化的速率。當正弦值為最大值時，脈沖的寬度也最大，而脈沖間的間隔則最小，反之，當正弦值較小時，脈沖的寬度也小，而脈沖間的間隔則較大，這樣的電壓脈沖系列可以使 負載電流中的高次諧波成分大為減小，稱為正弦波脈寬調(diào)制。電路得名于“ H橋驅(qū)動電路”是因為它的形狀酷似字母 H； 4個三極管組成 H的 4條垂直腿，而負載就是H中的橫杠。 總之，人們在正弦波逆變電源技術(shù)領(lǐng)域里，邊研究低損耗回路技術(shù)，邊開發(fā)新型元器件，兩者相互促進并推動著正弦波逆變電源以每年過兩位數(shù)的市場增長率向小型、薄型
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