【正文】 41 外 模采用定型鋼模板組拼，外模的固定采用φ 16 拉桿內(nèi)外對拉，并以圓木或鋼管輔助支撐。內(nèi)支撐的橫向鋼管應(yīng)與內(nèi)側(cè)模在橫豎帶節(jié)點(diǎn)處用鋼管卡子連接（內(nèi)外模的橫豎帶均采用雙根鋼管），起到橫向內(nèi)支撐作用?；炷翝仓^程中，注意各部位振搗密實(shí)?；訖z查合格后，鋪碎石層，并進(jìn)行碾壓密實(shí)。 、涵洞回填 涵洞各部位混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%后，按照設(shè)計及規(guī)范要求，配制水泥土混合物對涵洞進(jìn)行分層回填，每層厚度不得超過 15cm，采用手持式打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度度至少為 BS重密度的 90%。 、澆筑涵洞出入口基礎(chǔ)混凝土 按照設(shè)計尺寸人工開挖涵洞出入口立墻基坑，開挖成型后綁扎鋼筋，安裝周邊側(cè)墻模板，澆筑基礎(chǔ)混凝土。 、安裝包裹砼模板 包裹混凝土模板側(cè)模采用定型組合鋼模，模板的型 號選擇根據(jù)涵洞包裹混凝土高度而定。兩節(jié)預(yù)制管連接必須緊密，接縫不能超過 1cm。每個隊(duì)伍配備勞務(wù)人員及機(jī)械設(shè)備如下表： 序號 作業(yè)隊(duì)名稱 人數(shù) 所需 機(jī)械設(shè)備 1 基礎(chǔ)施工作業(yè)隊(duì) 6 挖掘機(jī) 1 臺；壓路機(jī) 1 臺；汽車 1 輛 2 鋼筋、模板施工作業(yè)隊(duì) 15 電焊機(jī) 2 臺；手鋸 1 臺；割槍 1 套 3 砼施工作業(yè)隊(duì) 8 振動器 4 臺；吊車 1 臺；罐車 23 臺 4 涵洞回填作業(yè)隊(duì) 8 打夯機(jī) 4 臺；斗車 3 臺；運(yùn)輸車 2 臺 37 施工方法 、管涵施工 、管涵施工工藝 、基礎(chǔ)施工 測量人員測出涵洞所在的位置、開挖范圍及開挖深度，然后機(jī)械開挖基坑到指定深度。該公路工程總長 154km，其中有 50km 為森林保護(hù)區(qū)，野獸較多，而涵洞施工為整體項(xiàng)目施工的第一道工序，所以涵洞施工難度較大，安全度低。該項(xiàng)目共有涵洞 266 座，已經(jīng)完成 61 做，還剩余 205 座?；靥顚硬坏贸^ 150mm(或者更小 )。在涵洞末端，應(yīng)將石頭捆扎起來，防止水泥土流出規(guī)定范圍之外。其塑性指數(shù)不得超過 10%。堅(jiān)硬的水泥土混合物由 3%的普通波特蘭水泥組成，加入適量的水之后其能像普通的回填材料一樣進(jìn)行鋪設(shè)和壓實(shí)。在竣工之后，涵洞各邊的回填寬度至少應(yīng)等于涵洞任何一個開口的直徑（或者跨度）。弄濕或者干燥各層，使材料達(dá)到最優(yōu)含水率，然后，進(jìn)行壓實(shí)，如果是土壤和碎石，其密度不低于 BS重密度的 90%；如果是無粘性的沙子，其密度不能低于的BS重密度 100%，或者使密度與周圍土壤區(qū)密度一樣，材料的壓實(shí)密度不能小于BS重密度的 93%。如果開挖材料的質(zhì)量達(dá)不到要求，則使用質(zhì)量能達(dá)到要求的外來材料。 施工： 雙表施工前選擇一段試驗(yàn)段，經(jīng)過試驗(yàn)，確定試驗(yàn)參數(shù)，得到工程 師同意后 31 再進(jìn)行正式施工。此碎石中應(yīng)無任何有害物質(zhì)，同時，這種碎石應(yīng)符合以下表格的要求。使用 30 20MM 加 10MM 的骨料或者 14MM 加 7MM 的骨料施工密封層，具體采用哪一種骨料由工程量清單決定。 C2 穩(wěn)定層施工工藝流程：混合料配合比設(shè)計→準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→擺放和攤鋪水泥→拌和（干拌）→加水并濕拌→整平→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生。施工時根據(jù)土攤鋪厚度、壓實(shí)厚度、每車土方所能達(dá)到的面積劃線分格，提高施工效率和保證工程質(zhì)量。 G7 路面壓實(shí)要求最小干密度必須達(dá)到 BS重壓實(shí)的 93%； G15 層：（ G45 最小的額定 CBR 值為 15 的天然碎石 /土壤）。在鋪設(shè)任何路面層之前，應(yīng)根據(jù)工程師的要求檢查下面一層的路面，以確定路層中是否有損壞之處、潮濕處或者其他缺陷之處，另外，還需要對路面進(jìn)行防滑處理。 各層填料施工及其質(zhì)量要求 本工程填料從下之上分別為 G G G1 G45 和 C2。 （ 3）．用核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)度檢測； （ 4）．測量標(biāo)高。 路基施工工藝流程 測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)試驗(yàn)、邊坡整修等工序。 用于填充的材料和用于改良的上路床的材料，其最大的顆粒尺寸不得超過已壓實(shí)厚度的 2/3。 四、路基施工 道路從上至下 分別為雙表、瀝青透層 MC 150mm 厚 C2 層、 200mm 厚 G45層、 150mm 厚 G15 層、 150mmG7 層，其下為 G3 填料。對石場石樣按照規(guī)范進(jìn)行石樣的顆粒級配、 ACV、 TFV、 LAA、沖擊強(qiáng) 27 度、 SSS 試驗(yàn)；確定各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)，制定出石場石料試驗(yàn)結(jié)果匯總表，以便分配與不同施工工藝的需要。土場土樣按照規(guī)范進(jìn)行土樣的液塑限、 MDD、 CBR 和 UCS 試驗(yàn)；確定各項(xiàng)參數(shù)；對不符合規(guī)范要求的土場土樣，進(jìn)行摻配改良試驗(yàn)；以符合路基填筑要求土源，制定出各個土場的取土場試驗(yàn)結(jié)果匯總表，滿足施工的需要。 開始使用新材料之前，或者是材料類型改變，應(yīng)按照制造商的準(zhǔn)則或根據(jù)工程師的要求進(jìn)行校準(zhǔn)，確定要求的濕度修正或密度修正。 室外試驗(yàn)項(xiàng)目：壓實(shí)度、灌砂法測壓實(shí)度（場密度測試頻率見“附表 2”）、涵洞地基承載力。如果某一特定試驗(yàn)不符合 CML 標(biāo)準(zhǔn)，那么應(yīng)于合同文件內(nèi)規(guī)定一等價標(biāo)準(zhǔn)，或者是聽從工程師的指示。對于“附表 1”中沒有提到的試驗(yàn)樣本，但規(guī)范說明書中有關(guān)于材料的要求，其應(yīng)按照工程師的建議進(jìn)行取樣。 要測試的所有樣本均應(yīng)采取隨機(jī)抽樣的方式進(jìn)行，或者按照工程師規(guī)定的方法實(shí)施。 25 （土樣）料場見證取樣 — 土樣試驗(yàn) — 確定料場 — 施工前取樣檢測 — 通知工程師（并得到確認(rèn)） — 開始施工。在適當(dāng)情況下，可以在制造地進(jìn)行此類試驗(yàn)。 主要工程數(shù)量 清表 142ha（ 公頃 ），挖方（包括表層土清除和棄除） 104 萬 m3，巖石挖方 萬 m3，普通填方 134 萬 m3，巖石填方 萬 m3， G45 底基層 萬 m3，C2 水泥穩(wěn)定土基層 萬 m3，瀝青雙表路面 150 萬 m2， RCC 砼管涵 5760 m3，RCC 砼箱涵 4850 m3， C2 水穩(wěn)用水泥 3 萬 T。 坦桑 154 項(xiàng)目部試驗(yàn)室 2020 年 6 月 24 日 23 KAGOMA – BIHARAMULO – LUSAHUNGA 公路 （ 154 千米 ） 瀝青改造工程余下工程 坦桑 K— L 項(xiàng)目試驗(yàn)計劃方案 編 制： 復(fù) 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵七局武漢公司坦桑尼亞項(xiàng)目經(jīng)理部 二零零 九 年 六 月 24 坦桑 K— L 項(xiàng)目 試驗(yàn)計劃方案 一、工程概況 項(xiàng)目名稱 KAGOMA – BIHARAMULO – LUSAHUNGA 公路（ 154km）瀝青改造工程；標(biāo)段線路里程為： KM0+000KM150+470。 1. 試驗(yàn)設(shè)備采購運(yùn)輸安裝調(diào)試預(yù)計 2020 年 8 月 20 日前完成 ； 2. 試驗(yàn)設(shè)備標(biāo)定預(yù)計 2020 年 8 月 28 日前完成； 3. 試驗(yàn)室操作規(guī)程、標(biāo)牌、標(biāo)志制作、安裝預(yù)計 2020 年 9 月2 日前完成； 4. 石料材質(zhì)試驗(yàn)預(yù)計 2020 年 7 月 2 日前完成； 5. 碎石、砂、材質(zhì)試驗(yàn)預(yù)計 2020 年 7 月 1 日前完成； 6. 水泥材質(zhì)試驗(yàn)預(yù)計 2020 年 7 月 2 日送檢， 8 月 5 日前完成； 7. 砼配合比試驗(yàn)： 2020 年 7 月 6 日 ~2020 年 8 月 15 日前完成。兩個組從線路兩 頭分頭開始測量，向中間匯攏。 前視、后視 張玉輝 記錄計算 閔亨寶 當(dāng)?shù)嘏浜先? 3 人 中樁放樣 小組 2（ 0— 22KM） 喬樹兵 司鏡 喬樹兵 全站儀 1 臺，對講機(jī) 3 部，后視三棱鏡 1組，前視對中桿 加 棱鏡 1組 ， 記錄 工具，木樁若干及大錘，油漆 前、后視 王金虎 記錄計算 肖虹 當(dāng)?shù)嘏浜先? 3 人 高程控制點(diǎn) 丘偉均 司鏡、計算 丘偉均 水準(zhǔn)儀 1 臺， 14 小組 3（ 44— 22KM） 跑尺 陳建祥 塔尺 1 把，記錄工具，對講機(jī) 2 部 當(dāng)?shù)嘏浜先? 1 人 高程控制點(diǎn) 小組 4（ 0— 22KM） 吳光同 司鏡、計算 吳光同 水準(zhǔn)儀 1 臺，塔尺 1 把，記錄工具，對講機(jī) 2 部 跑尺 劉開勤 當(dāng)?shù)嘏浜先? 1 人 第一階段第三步 橫斷面測量（ 8 天 ） 組別 組長 人員安排 儀器及設(shè)備 備注 橫斷面測量小組 1（ 0— 11KM） 代金 司鏡 代 金 水準(zhǔn)儀 1 臺，塔尺 1 把，記錄工具，對講機(jī) 2 部， 30m鋼卷尺 1 把 共需 8 人，需配置汽車 2臺，當(dāng)?shù)睾谌酥?4 人。 5．測量分工 本次測量由坦桑尼亞項(xiàng)目工程部組織，項(xiàng)目部其他部門配合完成。 （ 3） .全線平面復(fù)測完畢，評定閉合差，保證滿足規(guī) 范要求可行，如閉合差評定不合格則重新測量。 10 注： n 為測站數(shù)。 3 177。 （ 3） .測量原始記錄、資料、計算書、圖表必須真實(shí)完整，不得有涂改，并應(yīng)妥善保管。在全線復(fù)測完畢，將測量成果及道路優(yōu)化設(shè)計報工程師審批。由于本工程全長為 154km，復(fù)測時間短，要 10 求所以參加復(fù)測的人員白天在野外進(jìn)行外業(yè)工作，晚上還需要對白天測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，做到當(dāng)天測量，當(dāng)天出測量成果，具體負(fù)責(zé)為測量小組組長。 第四階段計劃， K65~K100 段復(fù)測 （ 2020 年 8 月 11 日 ~2020 年 9月 10 日）， 采用 3 套全站儀， 4 套水準(zhǔn)儀同時進(jìn)行。同時進(jìn)行 K44~K65 段中線恢復(fù)，線路縱斷面與橫斷面測量， K0~K44 段施工圖設(shè)計工作（工程量計算與確認(rèn)，并進(jìn)行線路平面及縱斷面優(yōu)化設(shè)計）。同時進(jìn)行 K0~K44 段中線恢復(fù)，線路縱斷面與橫斷面測量。 ．線路修訂計劃： 如果項(xiàng)目部 認(rèn)為 有必要修訂線路和等級，立即向工程師報告，以便工程師給出指示和進(jìn)行協(xié)調(diào)。 項(xiàng)目部將 仔細(xì)保護(hù)和保存在放樣中使用的水準(zhǔn)基點(diǎn)、龍門板、測樁和工程放樣所用的其他標(biāo)志物。以便有足夠時間恢復(fù)這些標(biāo)記，檢查線和面，如有任何不符，立即向工程師報告，以便工程師給出指示和進(jìn)行協(xié)調(diào)。檢定相關(guān)儀器及工具的狀態(tài) ,并出具中、英文檢驗(yàn)鑒定書及鑒定單位資質(zhì)證書。除此之外，道路沿線需要修建多處箱涵、管涵、排水設(shè)施和相關(guān)附屬設(shè)施。 坦桑 154 項(xiàng)目部 2020 年 6 月 23 日 5 KAGOMA – BIHARAMULO – LUSAHUNGA 公路 （ 154 千米 ） 瀝青改造工程余下工程 坦桑 K— L 項(xiàng)目測量工作（方案）計劃 編 制： 復(fù) 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵七局武漢公司坦桑尼亞項(xiàng)目經(jīng)理部 二零零 九 年六月 6 坦桑 K— L 項(xiàng)目測量工作（方案）計劃 1．工程概況 該工程是標(biāo)段線路里程為： KM0+000KM150+470；位于坦桑尼亞西北部的丘陵和山區(qū)地帶，距離首都達(dá)市約 1400 公里，既有道路為紅 土路，線路上下起伏地段較多，部分地段路面起伏較大，中間跨越50 公里的動物和森林保護(hù)區(qū)，從標(biāo)段起點(diǎn)到 BUKOBA 城市約 60 公里且全部為瀝青路面，標(biāo)段終點(diǎn)與既有國家交通干線瀝青路面接壤。 9. 辦理工程保險： 2020 年 8 月 31 日前完成。 5. 建立聯(lián)合體賬戶和項(xiàng)目部賬戶： 2020 年 7 月 20 日前完成。 二、 動員期商務(wù)工作計劃 1. 與咨詢、公路局溝通現(xiàn)場、營地交接事宜： 2020 年 7 月 1 日前完成。 13. 砼配合比試驗(yàn)： （ 1） 石料、砂、水泥材質(zhì)試驗(yàn)完畢： 2020 年 7 月 5 日； （ 2） 砼配合比試驗(yàn)： 2020 年 7 月 6 日 ~2020 年 8 月 10 日。 9. 第一批設(shè)備保養(yǎng)調(diào)試完畢：預(yù)計時間 2020 年 8 月 31 日。 3. 施工（圖）設(shè)計： （ 1） K0~K44 公里設(shè)計： 2020 年 7 月 16 日 ~2020 年 7 月 31 日； 2020年 8月 1日向咨詢報 K0~K44公里設(shè)計圖和設(shè)計文件； （ 2） K44~K65 公里設(shè)計： 2020 年 8 月 1 日 ~2020 年 8 月 10 日； 2020 年 8 月 11 日向咨詢報 K44~K65 公里設(shè)計圖和設(shè)計文件； 4. 承包商營地建設(shè)： 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 8 月 31 日； 5. 石料材質(zhì)試驗(yàn)與碎石場建設(shè) （ 1） 石材試驗(yàn)： 2020 年 7 月 1 日完成； （ 2） 碎石場建設(shè)： 2020 年