【正文】 劃分評價單元的目的，是為了方便評價工作的進行，提高評價工作的 準確性和全面性。 一個作為評價對象的建設(shè)項目、裝置（系統(tǒng)），一般是由相對獨立而又相互聯(lián)系的若干部分（子系統(tǒng)、單元）組成的，各部分的功能、含有的物質(zhì)、存在的危險因素和有害因素、危險性和危害性以及安全指標不盡相同。該加油站汽油罐總?cè)萘?Q＝ 503=150m3） ；汽油密度 ρ＝ （ t/m3）；充裝系數(shù) k＝ ； G＝ QρK＝ 150＝ （ t）＜ 200t（臨界量），可以看出該加油站汽油的儲量未構(gòu)成重大危險源。 （ 3） 地震 地震是地球表層的快速震動，對 地表建筑具有很大的破壞作用。 （ 1） 暴雨 水災(zāi)暴雨季節(jié)水量較大，可能造成較深地面積水現(xiàn)象或者水災(zāi)，如果排水系統(tǒng)設(shè)計不合理，就存在設(shè)備或裝置被水浸泡的危險，影響正常生產(chǎn)。 （ 2） 工藝過程的失控、誤操作引起的跑、冒、滴、漏和產(chǎn)生靜電等，都有可能引起火災(zāi)、爆炸、中毒等事故。 c． 距人孔（閥）井外邊緣 以內(nèi)，自地面算起 1m高的圓柱形空間，以通氣管管口 為中心，半徑為 3m的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 的球形并延至地面的空間劃為 2 區(qū)。 II． 油罐車卸汽油時爆炸危險區(qū)域 a． 油罐車內(nèi)部的油品表面以上空 間劃分為 0 區(qū)。爆炸性氣體環(huán)境危險區(qū)域劃分如下： I． 汽油加油機爆炸危險區(qū)域劃分 a． 加油機殼體內(nèi)部空間劃為 1 區(qū)。 2通知該油罐對應(yīng)的加油機開始加油 卸完油后就立即加油，容易使罐底部的水雜加入顧客的車內(nèi)，使顧客車輛發(fā)動機損傷 。 10 2引導(dǎo)油罐車出站，清理地面油污，收起警戒線、警示牌和消防器材 。 收好卸油管，并蓋密卸油帽 。 計量員、司機沒在現(xiàn)場監(jiān)控整個卸油過程，站外的閑雜人員進入卸油區(qū)打電話，引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故 。 1開閥卸油 突然打開卸油閥發(fā)生漏油、卸油管接頭脫落灑油事 故 。 5 1確認已經(jīng)穩(wěn)油 15 分鐘，開始計量油罐車油高、水高、油溫（密度） 穩(wěn)油不足 15 分鐘，液面不穩(wěn)定，造成油高、水高計量不準確 1觀察來油質(zhì)量正常 沒有觀察油品顏色是否正常、氣味是否異常、有無雜質(zhì)，使質(zhì)量不合格的油品卸入罐內(nèi)，使罐內(nèi)原有的質(zhì)量合格的油品不合格，加入顧客車中產(chǎn)生質(zhì)量糾紛 。 確認交運單上的加油站名、品種和數(shù)量與本站相符 。 18 3 擺好警戒線、警示牌、消防器材（滅火器、石棉被等）；穿戴好個人防護用品 。 檢 查油罐車安全狀況，無異常情況；輪胎氣壓正常 。若發(fā)生跑、冒、灑油時，必須待清理完現(xiàn)場隱患后，加油車輛才能啟動離去 。 3 打開油箱蓋，檢查加油槍手柄頂擋件是否歸位，將加油槍牢靠地插入油箱的灌油口內(nèi)，開啟加油槍、開始加油。 ① 加油作業(yè)的危險性 加油作業(yè)危害辨識表如表 35 所示： 17 表 35 加油作業(yè)危害辨識表 序號 作業(yè)內(nèi)容 可能存在的危害因素 1 車輛加油時，引導(dǎo)加油車輛進入加油區(qū)，靠近加油島、車輛熄火、無關(guān)人員禁止靠近 。 ② 電氣（靜電）危害 加油站配電盤、各照明開關(guān)及加油機電氣連接點，由于電氣設(shè)施故障或損壞使電氣導(dǎo)體外露，在正常操作或檢測維修時，可能造成人員觸電。 （ 2） 按導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的直接原因及事故后果，將加油站的危險有害因素分為火災(zāi)爆炸危害、電氣（靜電）危害及車輛傷害等?；瘜W(xué)性危險有害因素是加油站的主要危險有害因素。分析結(jié)果見表 33： 表 33 項目中危險部位有害因素辨識 單元名稱 危險源 物質(zhì) 危險特性 卸油 汽車、槽車、儲油罐 汽油、柴油 火災(zāi)、爆炸、中毒 儲油 儲油罐 汽油、柴油 火災(zāi)、爆炸、中毒 加油 加油機、油箱 汽油、柴油 火災(zāi)、爆炸、中毒 作業(yè)過程的危險、危害因素辨識 加油站的危險有害因素辨識依據(jù)不同，會有不同的分類。經(jīng)口中毒出現(xiàn)消化道癥狀，嚴重者可出現(xiàn)類似急性中毒癥狀。 （ 6） 毒性 石油產(chǎn)品及其蒸氣都具有毒性，一般屬于刺激型、麻醉型或腐蝕型的低毒或中等毒性物質(zhì)。汽油為輕質(zhì)油品，具有易揮發(fā)的特性。因此在加油站的埋地油罐上一定要設(shè)通氣管，及時調(diào)節(jié)油罐內(nèi)壓力，防止油罐出現(xiàn)吸癟及脹裂事故。油品的電阻率處于 1010～1012Ωcm 之間，導(dǎo)電性差，在快速流動時會產(chǎn)生靜電，如不采取措施排除，會產(chǎn)生靜電火花。 14 油品的易爆性還表現(xiàn)在爆炸溫度極限越接近環(huán)境溫度，越容易發(fā)生爆炸。汽 油的熱值為 104kJ/kg，一旦燃燒起來，會釋放出大量的熱量，使火場周圍的溫度升高，造成火災(zāi)的蔓延和擴大，使撲救人員難以靠近，給滅火工作帶來很大困難。 汽油、柴油的物質(zhì)危害性分析 （ 1） 易燃性 汽油和柴油（以下簡稱 “ 油品 ” ）主要成份 是碳氫化合物及其衍生物，是可燃性有機物，在常溫下蒸發(fā)速度比較快，當(dāng)油蒸汽積聚或飄移空氣中達到一定濃度時，只要有足夠的點火能量，就容易引發(fā)燃燒，造成嚴重的后果。 燃 燒 及 爆 炸 危 險 性 燃燒性：易燃 易燃，可燃 危險特性 遇明火、高熱度或接觸氣化劑，有可引起燃燒爆炸的危險；遇高熱時， 容器內(nèi)壓力增人，有開裂和爆炸的危險。 急救措施 吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸暢通，保暖并休息； 呼吸困難時輸氧，呼吸停止時，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。C) 毒 性 及 健 康 危 害 毒性 具有刺激作用。 化 學(xué) 性 質(zhì) 外觀性質(zhì) 稍有粘性的淺黃至棕色液體。夏天炎熱季節(jié)，早晚運輸、裝卸或釆取降溫措施。 禁忌物 氧化劑、熱源、火種。 食入：引起嘔吐、消化道粘膜刺激癥狀，進而出現(xiàn)抽搐、不安、心力衰弱、呼吸困難。C)： 225? 390 不溶于水，易溶于苯、二硫化碳 、 醇。 化 學(xué) 性 質(zhì) 外觀與性狀 無色或淡黃色，有味。 11 3 某某加油站危險、有害因素分析 根據(jù)對某某加油站經(jīng)營的油品種類、工藝設(shè)備配置狀況進行危險、有害因素辨識，其危險、有害因素主要包括經(jīng)營油品固有的危險、有害因素和經(jīng)營過程中危險、有害因素辨識等兩個方面。拆卸回氣管時，首先拆除油站油罐端（回氣閥門為自動閥，未拆除前處于開啟狀態(tài)），再拆除油罐車端。對于故障原因不明或故障無法排除的情況，及時上報，聯(lián)系專業(yè)人員排除故障。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，依次由油罐車司機關(guān)閉油罐車卸油口閥門，計量員關(guān)閉加油站油罐卸油口、（加油站油罐回氣管閥門），油罐車司機關(guān)閉油罐車回氣管閥門。油罐車司機首先開啟油罐車回氣管閥門，再由計量員依次開啟加油站油罐回氣管閥門、 油罐車 閥門 膠管 快速接頭 閥門 油罐 油罐 底閥 膠管 加油機 加油槍 受油器 9 油罐卸 油口閥門。 （ 3） 油氣回收接卸油操作規(guī)程 計量員通知加油員關(guān)閉與卸油油罐連接的加油機，暫停加油作業(yè)。加柴油時，柴油從油罐經(jīng)潛油泵、出油管輸送至加油機，再經(jīng)軟管送至加油槍。加油工藝設(shè)置汽油油氣回收系統(tǒng)。項目采用密閉卸油工藝，即油罐有專門的進油管道，向下深至罐內(nèi)距罐底 處，并采用快速接頭進行卸油，卸油工藝設(shè)置汽油卸油油氣回收系統(tǒng)。 根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（ GB501562021 年版）的等級劃分標準，該汽車加油站劃分為三級加油站。具體技術(shù)路線圖如下 ： 加油站的基本情況 危險危害因素分析 評價單元的劃分和評價方法的選擇 定性定量評價 對策措施及建議 圖 11 本文技術(shù)路線 總結(jié) 6 2 某某加油站工藝流程分析 某某加油站簡介 某某加油站位于 xxxxx，主要從事汽油、柴油等成品油的零售。 （ 3） 某某 加油站評價單元劃分與評價方法選擇 根據(jù)對 某某 加 油站的分析與了解，將其劃分為三個評價單元并選擇合適的評價方法。加油工藝單元和儲油罐單元都處在較安全的狀態(tài)。對易燃易爆的儲油罐區(qū)，采用道化學(xué)安全評價方法。在它的發(fā)展過程中，吸取了環(huán)境影響評價、管理體系認證等其他類似工作的很多的經(jīng)驗、教訓(xùn)。中華人民共和國第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十八次會議于 2021 年 6 月 29 日通過公布《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，自 2021 年 11 月 1 日起施行。 2021 年 4 月 29 日，中國安全生產(chǎn)協(xié)會安全評價工作委員會成立； 2021 年 3月 22 日，中國安全生產(chǎn)協(xié)會支持鐵道部開展安全評價職業(yè)培訓(xùn)工作專家研討會在京舉行；這些都表明了安全 評價在安全生產(chǎn)中的重要性。 1996 年 10 月原勞動部頒發(fā)了第 3 號令，規(guī)定六類建設(shè)項目必須進行勞動安全衛(wèi)生預(yù)評價。 我國安全評價現(xiàn)狀 20 世紀 80 年代初期，安全系統(tǒng)工程引入我國，受到許多大中型生產(chǎn)經(jīng)營單位和行業(yè)管理部門的高度重視。據(jù)統(tǒng)計， 1997 年美國油罐滲漏事件共發(fā)生 1818 起；法規(guī)發(fā)布后，2021 年發(fā)生了 1205 起， 2021 年僅發(fā)生了 645 起，呈現(xiàn)明顯下降的趨勢。 1976 年日本勞動省頒布了 “ 化工廠安全評價六階段法 ” 。 1964 年美國道（ DOW）化學(xué)公司根據(jù)化工生產(chǎn)的特點，首先開發(fā)出 “ 火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)評價法 ” ，用于對化工裝置進行安全評價，該法已修訂 6 次， 1993 年已發(fā)展到第七版。 對加油站進行安全現(xiàn)狀評價，可以認識了解到該加油站系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)和可能導(dǎo)致事故或職業(yè)性危害發(fā)生的隱患、隱藏的危險因素和職業(yè)危害，從而預(yù)防不必要的事故發(fā)生，對于減少事故的發(fā)生和重大的經(jīng)濟損失有很大的幫助。 近年來，隨著中國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機動車保質(zhì)有量的快速增加，加油站已經(jīng)成為民 眾生活中不可或缺的一部分。 Dow Chemical analysis。最后針對安全管理、加油工藝、總平面布局及電氣消防設(shè)施等方面提出了一些具體的對策措施，得到安全評價結(jié)論。通過收集加油站資料，分析加油站的工藝流程，對加油站中可能存在的危險有害因素進行分析和研究。加油站安全現(xiàn)狀評價研究 摘 要 ： 加油站是為各種機動車輛添加油料的專用場所，是儲存和經(jīng)營危險化學(xué)品的重要地點。結(jié)合加油站 的這些特點 ，將其劃分為三個評價單元：輔助單元、加油工藝單元、儲油庫單元。 關(guān)鍵詞 ： 加油站；安全評價 ； 道化學(xué)分析法； 對策措施。 countermeasures. I 目 錄 1 緒論 .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 50 年代全國加油站總量只有 70 座左右； 60 年代末不到 200 座左右； 70 年代末發(fā)展到600 座左右； 1985 年全國加油站大約有 3600 多座； 1990 年底為 5000 多座； 1993年猛增到 38000 座左右； 1996 底達到 42600 座； 2021 年底，加油站將近 8 萬多座；從 2021 年開始我國大陸地區(qū)加油站數(shù)量增長勢頭減緩并趨于穩(wěn)定， 2021 年，我國大陸地區(qū)加油站數(shù)量為 95516 座 ； 2021 年底，達到 93900 多座 ； 截至 2021年加油站總數(shù)達到 114251 座。 通過安全評價，可以找出 某某 加油站生產(chǎn)過程中潛在的危險有害因素，特別是可以查找出未曾預(yù)料到的被忽視的危險因素和職業(yè)危害，識別加油站系統(tǒng)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和可能導(dǎo)致事故和職業(yè)危害的發(fā)生的條件，針對這些環(huán)節(jié)和條件，提出相 應(yīng)的對策措施，預(yù)防、控制事故和職業(yè)危害的發(fā)生，盡可能做到即使發(fā)生誤操作或設(shè)備故障，系統(tǒng)