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輕型貨車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計畢業(yè)設計-wenkub.com

2025-05-31 17:24 本頁面
   

【正文】 當車輪跳動、轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向器工作時,如在 齒條上作用有能使齒條旋轉(zhuǎn)的力矩時,應選用 V 形和 Y 形斷面齒條,用來防止因齒條旋轉(zhuǎn)而破壞齒條、齒輪的齒不能正確嚙合的情況出現(xiàn)。使軸承壽命降低,還有斜齒輪的滑磨比較大是它的缺點 圖 拉桿與齒條的連接 [2] 齒條斷面形狀有圓形(圖 ) V 形、和 Y 形三種。因為斜齒工作時有軸向力作 用,所以轉(zhuǎn)向器應該采用推力軸承,是軸承壽命降低,還有斜齒輪的滑磨比較大事它的內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計 說明書(畢業(yè) 論文 ) 15 缺點。但其結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,且成本低等特點,常用于小型車輛上采用側(cè)面輸入,一端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,常用在平頭貨車上。 采用側(cè)面輸入,中間輸出方案時,由圖 可見,與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車總想對稱平面附近。 傳動副在中間及其附近位置因使用頻繁,磨損速度要比兩端快。該間隙隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的大小不同而改變,并把這種變化關系稱為轉(zhuǎn)向器傳動副傳動間隙特性。為解決這對矛盾,可采用變速比轉(zhuǎn)向器。 轉(zhuǎn)向器角傳動比及其變化規(guī)律 式 ( ) 表明:增大角傳動比可以增加力傳動比。 轉(zhuǎn)向系的角傳動比 : kkkw dddtd dtdi ??????? ??? //0 ( ) 式中 w? 為轉(zhuǎn)向盤角速度; k? 為轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度; ?d 為轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角增量; kd? 為轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向增量; td 為時間增量。當導程角小于或等于磨擦角時,逆效率為負值或者為零,此時表明該轉(zhuǎn)向器是不可逆式轉(zhuǎn)向器。極限可逆式轉(zhuǎn)向器介于可逆式與不可逆式轉(zhuǎn)向器兩者之間。 屬于可逆式的轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。 轉(zhuǎn)向器的逆效率 根據(jù)逆效率不同,轉(zhuǎn)向器有可逆式、極限可逆式和不可逆式之分。選用滾針軸承時,除滾輪與滾針之間有摩擦損失外,滾輪側(cè)翼與墊片之間還存在滑動摩擦損失,故這種軸向器的效率內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計 說明書(畢業(yè) 論文 ) 9 η+僅有 54%。 ( 1)、轉(zhuǎn)向器類型、結(jié)構(gòu)特點與效率。 正效率高,轉(zhuǎn)向輕便;轉(zhuǎn)向器應具有一定逆效率,以保證轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤的自動返回能力。它是繼 EPS 后發(fā)展起來的新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有比 EPS 操縱穩(wěn)定性更好的特點,它取消內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計 說明書(畢業(yè) 論文 ) 7 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機械連接,完全由電能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向,徹底擺脫傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所固有的限制,提高了汽車的安全性和駕駛的方便性。高壓油經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥進入齒條上的動力缸,推動活塞以產(chǎn)生適當?shù)闹?,協(xié)助駕 駛員進行轉(zhuǎn)向操作,從而獲得理想的轉(zhuǎn)向效果。為保證汽車原地轉(zhuǎn)向或者低速轉(zhuǎn)向時的輕便性,液壓泵的排量是以發(fā)動機怠速時的流量來確定。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的形式及方案選擇 機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 汽車的轉(zhuǎn)向運動是由駕駛員操縱方向盤,通過轉(zhuǎn)向器和一系列的桿件傳遞到轉(zhuǎn)向輪來完成的。采用動力轉(zhuǎn)向時,還應有轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的主流,但由于所需的驅(qū)動力量較大,多應用于小型汽車和中高級轎車上,同時在普通型轎車和小型商用車上有一定的發(fā)展。由于整個機構(gòu)會占據(jù)很大的駕駛室空間,轉(zhuǎn)向操縱難度隨車速和汽車質(zhì)量的提高而增加,大大限制了其使用范圍,因此只應用于一些對操控性能要求不高和操縱力不大的微型車、農(nóng)用車中。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅關系到汽車行駛的安全,還關系到延長輪胎壽命、降低燃油消耗等。 并行分析算法 .................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 依存文法 .......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 論文結(jié)構(gòu) ..................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 經(jīng)驗主義的研究方法 ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。 Hydraulic booster 內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計 說明書(畢業(yè) 論文 ) III 目 錄 摘 要 ......................................................................................................................................... I Abstract....................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。最后根據(jù)計算利用 AutoCAD 畫出裝配圖和零件圖。 通過有關資料對轉(zhuǎn)向器的分析,結(jié)構(gòu)性能,工作原理,發(fā)展方向做了一系列的調(diào)查了解,最終根據(jù)汽車的 類型,使用條件等方面選擇了液壓助力式的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 內(nèi)蒙古科技大學 本科生畢業(yè)設計 說明書 ( 畢業(yè) 論文) 題 目: 輕型貨車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計 學生姓名: 學 號: 專 業(yè): 車輛工程 班 級: 指導教師: 教授內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計 說明書(畢業(yè) 論文 ) I 輕型貨車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計
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