【畢業(yè)論文】春秋航空低成本戰(zhàn)略分析(word檔，可編輯)-wenkub.com
2025-05-03 19:36 本頁(yè)面
【正文】 甚至于贈(zèng)送的餐點(diǎn)也可以由合作的特產(chǎn)店提供，可以節(jié)約很多成本。春秋航空在行業(yè)合作這點(diǎn)比較具有優(yōu)勢(shì)，春秋國(guó)際旅行社在滿足航空需求上起到了不可磨滅的作用。而且，短途旅客的行李也不會(huì)過重，不會(huì)計(jì)較飛機(jī)餐飲等等服務(wù)上問題，無形中也節(jié)省了一部分的開支。借鑒于西南航空的經(jīng)驗(yàn)，我們可以對(duì)春秋航空的發(fā)展規(guī)劃做一些思考，目前，春秋航空將其定位為低端消費(fèi)。對(duì)比在低端領(lǐng)域做得非常好的美國(guó)西南航空公司。（1）春秋現(xiàn)今的低價(jià)策略主要是通過減少自己的剛性成本達(dá)到的。 從發(fā)展?fàn)顩r看來，雖然民營(yíng)航空的發(fā)展有著諸多限制因素，并且隨著高鐵技術(shù)的發(fā)展，也會(huì)給民航業(yè)帶來巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但是一個(gè)健全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系必然是要多元化發(fā)展的，未來對(duì)于航空業(yè)的依賴也不可能有大幅度的縮水。而到2010年底，廉價(jià)航空承擔(dān)整個(gè)歐洲民用航空市場(chǎng)運(yùn)力的10%12%，而在亞太地區(qū)的市場(chǎng)份額將由現(xiàn)在的10%擴(kuò)大至20%。四、 春秋航空發(fā)展前景分析 廉價(jià)航空發(fā)展前景分析廉價(jià)航空起源于美國(guó)，在美國(guó)航空業(yè)開始蕭條時(shí)，西南航空另辟蹊徑，專注于提供短航程、高頻率、低價(jià)格、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直航服務(wù)，吸引了大批顧客。另外，由于減少了加熱倉(cāng)，也為增加座位提供了條件。并且春秋航空采用電子客票。降低“人機(jī)比”。這就使飛機(jī)航材部件和零部件庫(kù)存減少，從而減少了公司在航材設(shè)備上的資金占用。飛機(jī)不靠廊橋，為旅客剩下飛機(jī)停靠廊橋的費(fèi)用。航油成本春秋航空采用的A320機(jī)型是相對(duì)比較能節(jié)省燃料的飛機(jī)。飛機(jī)購(gòu)買成本春秋航空全部飛機(jī)都采取租賃的形式，而且租賃單一的機(jī)型（全部A320），這就使春秋航空在采購(gòu)上有形成批量的采購(gòu)，因此租賃公司給出的是最優(yōu)惠的價(jià)格和售后服務(wù)，并且根據(jù)需求改造成單艙位布局以及簡(jiǎn)單客艙裝飾?，F(xiàn)今，春秋航空的機(jī)隊(duì)首要以租賃飛機(jī)為主，至2011年2月，其機(jī)隊(duì)規(guī)模已增添至22架。春秋航空打破了民航業(yè)的許多傳統(tǒng)，在正式運(yùn)營(yíng)的第一年就開始盈利，當(dāng)同期成立的民營(yíng)航空公司紛紛不堪壓力倒下時(shí)，春秋航空依然發(fā)展良好。第四，關(guān)于民營(yíng)航空擴(kuò)張的政策是比較嚴(yán)苛的，比如機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到50架以上且具有10年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)方可設(shè)立1家子公司，但是民營(yíng)航空大多資本緊缺，要想發(fā)展，就得尋求到別的融資渠道，這對(duì)于民營(yíng)航空而言，也是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。從整個(gè)航空業(yè)來說，現(xiàn)有的飛行員數(shù)量都不足以滿足要求，而且因?yàn)轱w行員流動(dòng)壁壘超乎尋
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