軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案-wenkub.com
2025-04-04 05:09 本頁面
【正文】 車班經(jīng)調(diào)查后將真實(shí)情況通報(bào)上級(jí)，由安監(jiān)科牽頭，召集有關(guān)人員參加事故分析會(huì)，根據(jù)事故原因、情節(jié)、性質(zhì)進(jìn)行定責(zé)，并制定相應(yīng)防范措施，按需要上報(bào)有關(guān)部門，通報(bào)有關(guān)單位，組織學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)。搖動(dòng)手搖泵，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)和升降。 （ 9）、電磁分配閥燒壞。 （ 5）、電磁閥線圈燒壞。 原因：（ 1）、線路接頭松動(dòng)。 （ 2）、空氣濾清分配器堵塞。 （ 4）、齒輪相頂。 1換向失靈 現(xiàn)象：將換向手柄打到擬行駛方向的位置，換向燈不亮，換向機(jī)構(gòu)無動(dòng)作，還在中立位。 （ 2）、檢修針閥座。 原因：（ 1）、均衡活塞的針閥內(nèi)有異物?？捎?6mm8mm 粗鐵絲插入下方排風(fēng)口向上頂排風(fēng)閥，如能頂動(dòng)，證明是排風(fēng)閥脫落，應(yīng)分解裝好；若頂不動(dòng)，關(guān)閉重聯(lián)塞門，將自動(dòng)制動(dòng)閥手把由非常制動(dòng)位移至緩解位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，證明是均衡活塞固著于下方，應(yīng)推動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥手把向非常制動(dòng)位與緩解之間若干次，沖動(dòng)制動(dòng)閥的均衡活塞或吹下方排風(fēng)口。 （ 2）、自動(dòng)制動(dòng)閥均衡活塞銷子竄出，排風(fēng)閥座位拉傷或排風(fēng)閥脫落，或均衡 風(fēng)缸排水塞門開放或管路漏泄。 （ 4）、自動(dòng)制動(dòng)閥局部堵塞。 緩解時(shí)間過長(zhǎng) 現(xiàn)象：制動(dòng)后，再緩解，緩解時(shí)間超過 35s。 自動(dòng)抱閘 現(xiàn)象：沒有操縱手把，閘瓦自動(dòng)抱緊車輪。 （ 3）、制動(dòng)缸活塞桿彎曲或基礎(chǔ)制動(dòng)有故障。 （ 2）、在冬季，由于三通閥油脂變質(zhì)，是阻力增加，同時(shí)，制動(dòng)墊硬化或油脂硬化所引起的漏風(fēng)也造成自然緩解故障。 判斷及排除方法： （ 1）、制動(dòng)保壓時(shí)，制動(dòng)緩解應(yīng)首先檢查副風(fēng)缸緩解閥有無漏泄，若有應(yīng)及時(shí)處理。 制動(dòng)后將手把放在中立位置，發(fā)生緩解及不保壓 現(xiàn)象：在常用制動(dòng)后，立即將制動(dòng)機(jī)操縱手把放在中立位時(shí)，發(fā)生自然緩解及制動(dòng)缸不保壓。 H6 型制動(dòng)機(jī)在常用制動(dòng)減壓不起作用時(shí)，可將制動(dòng)手把迅速推到非常制動(dòng)位置。 （ 3）、三通閥作用不良。 排除方法：調(diào)整離合器自由行程，調(diào)整分離杠桿，調(diào)整中壓盤限位螺釘，調(diào)整程度為，一人踩下離合器踏板，另一人用起子推動(dòng)摩擦片，能輕輕推動(dòng)為止。 （ 2）、分離杠桿高度不一致。 （ 6）、摩擦片嚴(yán)重?zé)g。 （ 2）、壓緊彈簧受熱變軟。 （ 6）、噴油霧化不良。 （ 2）、燃油管堵塞。 （ 3）、功率不足。 排除方法：檢查并緊固線路，更換起動(dòng)機(jī)總成。 （二）、現(xiàn)象：扭動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，有咔、咔的連續(xù)響聲，但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1