【正文】 從發(fā)達(dá)國家來看，完善的供應(yīng)鏈管理（ SCM）不僅可以提高企業(yè)的資產(chǎn)利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時間，提高對顧客的快速反應(yīng)能力和提高企業(yè)的經(jīng)營利潤。隨著社會化分工的細(xì)化和專業(yè)化的發(fā)展，規(guī)模經(jīng)營會提高經(jīng)營效率、降低經(jīng)營成本、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營集約化和產(chǎn)生規(guī)模效益。 作為物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，物流信息化是指企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等一系列處理活動，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)以高科技為依托，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產(chǎn)資料到最終商品的現(xiàn)代化流通體系。隨著改革開放的深入，我國物流產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。我國物流企業(yè)普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經(jīng)營成本高和運(yùn)轉(zhuǎn)時間較長的問題。 （ 3）缺乏專業(yè)的管理人才。然而，我國物流業(yè)普遍存在物流設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技術(shù)設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)含量不高的問題。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源。根據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國第三方物流市場規(guī)模約相當(dāng) 于全社會物流成本支出的 25％，歐洲為 30％，亞洲的總體水平低于 5％，而中國僅在 2％左右。 （ 4）共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合作。 （ 2）合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。這些問題的深層次原因，就是體制問題。 二、公司在運(yùn)營過程中存在的問題 中國物流業(yè)存在體制缺陷，促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，就是要加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，其根本出路在于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化，特別是要通過吸引非公有產(chǎn)權(quán)主體，進(jìn)行企業(yè)體制創(chuàng)新。為適應(yīng)貨運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，信宏物流的全體員工不斷地完善服務(wù)體系，加強(qiáng)科學(xué)管理，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，為客戶進(jìn)出口貨物提供理想的貨運(yùn)平臺。 **信宏物流有限公司公司現(xiàn)有固定期租海運(yùn)貨輪 5 艘，集裝箱海上運(yùn)力 67150 噸，并擁有自營陸運(yùn)車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了物流多模式（海陸、海鐵）聯(lián)動組合經(jīng)營。 **縣現(xiàn)有客運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶 3 戶，客運(yùn)站點(diǎn)兩處具體從人員數(shù) 見附表 附表 2 附表 1： 從業(yè)人員合計(jì) 人數(shù) 持證上崗 道路旅客運(yùn)輸 60 1401 貨運(yùn)從業(yè)人員 247 116 道路貨運(yùn)運(yùn)輸 269 200 站（場）經(jīng)營從業(yè)人員 200 200 客運(yùn)站 11 11 貨運(yùn)站 0 0 機(jī)動車維修 56 56 技術(shù)負(fù)責(zé)人 32 32 質(zhì)量檢驗(yàn)員 1 515 當(dāng)?shù)鼐S修技術(shù)人員 99 機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)人員 0 0 其他相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營從業(yè)人員 18 18 附表 2: **縣道路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值（ 2021 年） 月份 旅客運(yùn)輸量（萬人） 客運(yùn)產(chǎn)值（萬元 ) 平均運(yùn)價（元 /公里） 貨運(yùn)產(chǎn)值（萬元） 9 10 11 12 合計(jì) 產(chǎn)值總計(jì)： （二）、縣交通運(yùn)政管理所設(shè)置現(xiàn)狀 **縣交通運(yùn)政管理所是由民間運(yùn)輸站演變而來的， 1957 年成立民間運(yùn)輸站，站址設(shè)于 **縣上帕鎮(zhèn)，隸屬于縣工交局； 1985 年 3 月 **縣工交局交通運(yùn)輸管理站成立，工作人員有三人， 1989 年交通運(yùn)輸管理站改名為交通運(yùn)政管理所，同年工業(yè)交通分設(shè)， **縣交通運(yùn)政管理所隸屬于縣交通局。縣域內(nèi)現(xiàn)有省道 107 公里（四級），鄉(xiāng)村道路 公里，受全縣地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等主、客觀因素的制約， **縣的道路運(yùn)輸業(yè)具有顯著的地方性特征，發(fā)展很滯后。 02`，北緯 26。通過建立信息平臺，統(tǒng)一布置、充分利用運(yùn)力資源，降低成本、提高運(yùn)輸效率，打造“安全、便捷、準(zhǔn)時”的行業(yè)品牌，服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)。 貨運(yùn)市場 利用區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展第三方物流，加快集散市場的形成，提供可靠的運(yùn)輸支持。同時，通過優(yōu)質(zhì)規(guī)范的服務(wù)，以提高車輛的 實(shí)載率，打造客運(yùn)品牌、樹立窗口形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益雙豐收。 （二）總體目標(biāo)及具體辦法 客運(yùn)市場 第一、完善經(jīng)營機(jī)制，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，提高競爭能力。 （ 3）各經(jīng)營戶不重視企業(yè)誠信與品牌建設(shè)，只顧起運(yùn)前的招客、攬客，對運(yùn)輸質(zhì)量疏于管理，一旦 發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛及商務(wù)事故則設(shè)法推脫，輕者損害企業(yè)形象，重者可能導(dǎo)致整個行業(yè)的逐漸萎縮。 “硬件設(shè)施”不到位。隨著人民生活水平的日益提高，其對公共交通客運(yùn)車輛的安全性、舒適性的要求也與日俱增?？瓦\(yùn)班線 實(shí)載率低，車多客少，不僅造成資源浪費(fèi)，也引發(fā)了搶客、甩客、宰客等惡性競爭現(xiàn)象的發(fā)生，這不僅有損于“窗口行業(yè)”的形象，也給各職能部門的有效管理帶來了諸多不便，同時也存在安全隱患。全市運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量穩(wěn)步增長，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯改善，企業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量明顯提高。 注：文中所用數(shù)據(jù)部分取自 2021 年東平縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報，部分取自 2021 年第四次經(jīng)濟(jì)普查資料。 （五）加強(qiáng)物流運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè) 舉辦對政府工作人員的物流專題培訓(xùn)，提高政府對物流運(yùn)輸業(yè)的管理能力。引導(dǎo)和鼓勵瑞星集團(tuán)、東順集團(tuán)、新東岳集團(tuán)、中聯(lián)水泥等大型企業(yè)逐步將原材料、輔料 及零配件采購、運(yùn)輸、倉儲、產(chǎn)成品整理、配送、回收等物流運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離，鼓勵企業(yè)將物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，降低企業(yè)運(yùn)營成本，促進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)專業(yè)化。 密切關(guān)注企業(yè)發(fā)展，做好跟蹤管理，加強(qiáng)指導(dǎo)和服務(wù)，幫助企業(yè)解決具體困難和問題，扶優(yōu)做強(qiáng)現(xiàn)有物流運(yùn)輸企業(yè)。 （二）加大政策支持和培育扶持力度 加強(qiáng)物流運(yùn)輸領(lǐng)域政策法規(guī)研究，找出適合東平縣物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)定，研究制定縣級精準(zhǔn)惠企政策，為物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。各成