吳亮個人專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績1-wenkub.com
2025-03-30 19:34 本頁面
【正文】 所以，今后我奮斗的方向就是 :聽從組織安排，團結(jié)周圍同志，努力學(xué)習(xí)，不斷鉆研，艱苦實踐。 （二）、文化學(xué)習(xí)方面： 為了充實自己的文化知識，為本職工作服務(wù)。但為了學(xué)習(xí)新知識，為了不給單位領(lǐng)導(dǎo)添麻煩，我始終堅持踏實工作 ，團結(jié)同志，得到單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們的一致好評。但，同時公路養(yǎng)護工作也面臨著更多的新課題， 我作為一名公路養(yǎng)護工人必須緊跟新形勢，適應(yīng)這種日新月異的發(fā)展。為我市公路養(yǎng)護工作做出自己的點滴貢獻。 二、工作業(yè)績事跡： 公路交通是國家日常運行的大動脈，是人民出行的主要方式之一，作為一名公路養(yǎng)護工人，能時刻為祖國，為人民服務(wù)是我莫大的榮幸。實現(xiàn)養(yǎng)護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養(yǎng)護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高等級公路大發(fā)展的機遇，立足養(yǎng)護機械的國產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。 五 、 2021年參與了灌區(qū)末級終端水價的核算工作， 六、 2021 年參與了北五岔干渠的維修工作。 二、 2021 年參與了先進的灌溉技術(shù)的推廣工作，在工作中與施工人員共同探討確保工程質(zhì)量。通過近三年的工作時間，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。我還有大半年 在領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和愛護下去巡檢班實習(xí)，通過在巡檢班的實習(xí)，使我對變電站的運作模式和整個變電設(shè)備更加的熟悉，為我回到繼保班工作，對變電設(shè)備的故障處理位置也準確了許多。不學(xué)不知道，一學(xué)嚇一跳啊，電網(wǎng)的管理是如此的嚴格，比如，進入作業(yè)現(xiàn)場必須帶好安全帽，不 準在作業(yè)現(xiàn)場隨意走動和撫摸運行設(shè)備等等，通過這次 學(xué)習(xí)我真實的明白了安規(guī)知識的重要性，堅決與電網(wǎng)作業(yè)的“違章”、“麻痹”、“不負責(zé)任”三大敵人作斗爭。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學(xué)習(xí)，將理論與實際的工作很好的結(jié)合在一起。在這近三年的工作過程中我不僅加深了對原來學(xué)習(xí)的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的熟悉。 四、小結(jié) “路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”；經(jīng)過幾年的努力，本人在專業(yè)上積累了一定的經(jīng)驗，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。設(shè)計變更 這項工作可以說是最快或最慢的，主要就是人與資金的因素。 及時的溝通以及獲取項目部的支持是解決個人對事故無法判定或存在疑問的有效方法。多次指出無效后，只能通知質(zhì)管部協(xié)調(diào)指定人員焊接桿件以保證質(zhì)量及進度。 焊接球： 原材料進廠（力學(xué)、化學(xué)復(fù)驗）→下料→鍛壓車間 (含錐頭鍛壓 )→焊接車間（焊接球半球坡口切割、檢查材料壁厚縮減量、球體拼裝、焊接、打磨、焊縫ＵＴ探傷、監(jiān)理抽檢）→除銹（噴砂）→噴漆→待發(fā)貨；球節(jié)點力學(xué)實驗。在構(gòu)件探傷時，我常常第三方檢測人員聊天，了解探傷儀器上顯示波紋的含義，防止了其他個別不盡職的無損檢測人員的玩忽職守。這各環(huán)節(jié)對我之后發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的構(gòu)件起到很大的幫助，按照網(wǎng)架構(gòu)件的加工流程，結(jié)合相關(guān)的加工現(xiàn)場，在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時聯(lián)系正確的人，能更及時有效地解決問題。 2021 年 5 月到東南網(wǎng)架有限公司但任工廠制造監(jiān)理工作，對 我來說真是獲益匪淺，有如下感想： A、前期資料準備 在駐廠監(jiān)造工作開始之前，我專門向老前輩請教，分析圖紙中對材料、工藝的特別要求，了解駐廠監(jiān)造的大概流程、須準備的資料及工作中的注意事項，參照規(guī)范商討在駐廠期間質(zhì)量控制的方法。工程非常緊，我們和施工單位一起發(fā)揚“白加黑 5+2 晴加雨”的精神，共同努力，按照工期的時間節(jié)點要求保質(zhì)保量完成整個項目，受到文新局領(lǐng)導(dǎo)的表揚和對監(jiān)理工作的肯定。主要包括施工圖、招、投標文件及答疑、施工圖審查意見書及回復(fù)意見、地勘報告、施工、監(jiān)理合同等，掌握了這些文件才能做到心中有數(shù)，處理問題有理有據(jù)。 在 2021 年 10 月回九江后在九江市建設(shè)監(jiān)理有限公司擔(dān)任鋼結(jié)構(gòu)一級 監(jiān)理員。 三、工作方面 我在 2021 年 7 月到 2021 年 9 月，大學(xué)畢業(yè)后的二年基本在廠部技術(shù)部分從事工藝編制及圖紙深化工作，在這兩年的工作時間參加了如下的項目： 2021 年 7 月 ~2021 年：在中鐵九橋（原中鐵大橋局第七工程有限公司）承建的上海崇明島大橋鋼梁制造中，進行現(xiàn)場鋼箱梁整體拼裝線形質(zhì)量檢測以及負責(zé)南京大勝關(guān)大橋及武漢天興洲大橋主弦部分鋼梁的質(zhì)量檢測。以高昂的斗志和飽滿的熱情創(chuàng)造新業(yè)績、創(chuàng)建新生活。本著“干一行、愛一行，學(xué)一行，專一行”的信念，我以年輕人的朝氣、毅力和不斷進取的精神全身致力于理論知識的學(xué)習(xí)和實踐動手能力的提高，不斷重復(fù)著“讀萬卷書，行萬里路”和“實踐出真知”的人生道路。 第二篇：吳亮個人專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績 1 專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績 九江市建設(shè)監(jiān)理有限公司吳亮 一、工作經(jīng)驗概述 吳亮， 1985 年 12 月出生，漢族。在藝術(shù) 中心后期的工作中，這四個月的積累，能為我提供幫助。在向其他駐廠監(jiān)理及總包代表請教時，談到這個問題，都說這是業(yè)內(nèi)的通病，最終還是以材料復(fù)驗數(shù)據(jù)為準。這次質(zhì)量問題的協(xié)調(diào)處理也是與項目部的支持分不開的。 在駐廠監(jiān)造期間，發(fā)現(xiàn)問題重復(fù)最多的是除銹質(zhì)量不合格，問題最少的是漆膜厚度檢查（當(dāng)然是在發(fā)現(xiàn)東南網(wǎng)架使用與設(shè)計不符的品牌油漆，通知項目部，并經(jīng)雙方協(xié)調(diào)確認后）；最頭疼的是 桿件與錐頭間的焊縫外觀，在加工量大時是多組工人焊接，經(jīng)常出現(xiàn)焊縫未焊滿(– ～ ),補焊后又大于焊縫要求高度（ +３ .０～５ .０）會造成應(yīng)力集中，且工人打磨不認真。每日的例行巡視是必要的，特別是當(dāng)構(gòu)件出現(xiàn)在不恰當(dāng)?shù)奈恢脮r，因為所有的構(gòu)件都是按照既定的流程進行加工、報驗的，例如： 桿件：原材料進廠（力學(xué)、化學(xué)復(fù)驗）→下料車間→焊接車間（錐頭裝配、焊接后，焊縫外觀檢查、探傷合格或返工）→除銹車間（噴砂，監(jiān)理檢查除銹質(zhì)量，不合格返工）→涂裝車間（噴漆，抽查漆膜厚度）→打包（廠區(qū)內(nèi)堆放，待發(fā)貨）；與螺栓球及高強螺栓組合做力學(xué)實驗。還需要了解的標準有： JGT2032021 鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷標準，這個標準對個人職業(yè)技能及探
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1