【正文】 對于大于 30cm 的塊石要改小，并避免大塊集中造成孔洞。 所用石 料 要經過 檢測（巖塊抗壓強度試驗） 合格后方可使用 。 表 基床表層壓實標準表 序號 壓實標準 級配砂礫石 檢查頻率 檢查方法 1 地基系數 K30（ MPa/m） ≥ 190 每 100m 每壓實層檢查 4個點，其中距路基邊 2m處 左、右各 1 點，中部各 2 點 K30 荷載試驗儀 2 孔隙率 n（ %） ＜ 18 每 100m在面層檢查 6點，其中距路邊 1m處左、右各 2點，中部 2點 灌砂法測定儀 表 基床表層外形尺寸允許偏差表 序號 項目 允許偏差 檢查頻率 檢查方法 1 高程 177。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或“急剎車”，停車時要先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。 橫縫：每天施工最后一段時，在整形結束后，人工將末端修齊，放置與施工層壓實厚度相同的方木，第二天施工時除去方木并清掃干凈。 碾壓時 由兩側路肩向路基中心碾壓。 攤鋪機設專人負責清除某一粒徑集料“窩在一起”的現象，防止粒料離析。 上層攤鋪 下層級配砂礫石檢驗合格后方可進行上層施工。 然后用 壓路機逆平地機攤鋪方向碾壓靜壓 1 遍，觀察表面是否平整，有無粘滾現象。 車廂周圍 要 封閉， 并加以覆蓋， 以防水分散失。 拌和時配料要準確，拌和要均勻。對存放材料的場地進行硬化，并對不同粒級材料進行分隔。施工 工藝流程見 圖 。20mm 每 100m 等距 檢查 3 個斷面，每個斷面左、中、右各 1點 用水準儀 2 中線至邊 線距離 177。最后一層填筑完 成后除檢測壓實系數和地基系數外，檢查路基面標高、寬度、平整度和橫向排水坡是否滿足設計要求。 壓實度標準見表 。填筑松鋪厚度按試驗段所確定數值，為 保證邊坡壓實質量，填筑時路基面兩側各加寬改良土運輸 改良土平整 改良土碾壓 檢測簽證 試驗段 測量放樣 改良土拌和 路基整修 圖 場拌法路堤填筑 施工工藝流程 20 50cm。 改良土混合料拌合要均勻、無灰團、灰條和花面現象，色澤一致， 沒有粗細顆粒 “窩 ”，最大粒徑不得大于 15cm，拌和物中不得含有土塊、生石灰塊 。 選擇試驗段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定 施工 工藝參數，并報監(jiān)理單位確認?；驳讓?為 ，采用 場 拌法石灰改良土填筑。 表 基床以下路堤壓實檢測標準 序號 壓實標準 細粒土 檢查頻率 檢查方法 1 地基系數 K30（ MPa/m） ≥ 90 沿線路縱向每 100m 每填高 檢查 4 點，其中距路基邊線 2 米處左、右各 1 點，中部 2 點 K30 荷載試驗儀 19 2 壓實系數 K ≥ 沿線路縱向每 100m 每壓實層檢查 2 個斷面，每個段面左、中、右各 1 點 (距路基邊線 1 米處 ) 灌砂法測定儀 表 基床以下路堤外形尺寸檢 驗 標準 序號 檢查 項目 允許偏差 檢查頻率 檢查方法 1 高程 177。 各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m。 用壓路機靜壓 1 遍（往返 1 次為 1 遍），不平整的地方再用平地機整平，必要時可由人工配合平整。 （ 3）填料拌和 石灰撒入土中后，采用穩(wěn)定土路拌機進行不灑水初拌，悶料 8~12 小時，再灑水進行復拌。虛鋪厚度采用由試驗段壓實工藝確定參數 ， 每層最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑厚度不得小于 10cm，并設厚度標注樁控制。施工前進行材料試驗及土工擊實試驗， 選擇試驗段做 拌和、 攤鋪壓實工藝性施工準備 測量放樣 材料運輸 材料攤鋪 材料拌和 平 整 碾 壓 檢查簽證 圖 路拌法改良土填筑 施工工藝流程圖 18 試驗，確定 施工 工藝參數，并報監(jiān)理單位確認。 夯錘重不得小于 40kg，樁身夯錘采用梨形或棗核形，有利于夯實邊緣土；樁頂必須采用平頭夯錘 ，確保樁頂不形成凹面，且樁頂要高出 地表面 12cm。 當樁孔較密、土質松軟時，采取間隔跳打夯實。 制作水泥穩(wěn)定土試件， 28 天齡期做無側限抗壓強度試驗。 （ 1） 材料 水泥采用 級，土采用一般性粘土或粉土，砂采用粒徑在 5mm 以下的天然砂，所用 材料必須 經檢驗合格方可使用。 單樁和復合地基檢驗。 （ 4） 質量檢驗 樁間土檢驗。 施工順序。鉆孔至設計深度后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯桿灌注滿 后即可開始撥管，嚴禁先撥管后送料，撥管速度控制在 2~3m/min左右。開始鉆孔時，關閉鉆頭閥門，下移鉆桿直到鉆頭觸及地面，啟動馬達鉆進。將鉆機移至設計樁位，從兩 個方向檢查導桿垂直度，使鉆桿垂直的對準樁位中心，其垂直度偏差不得大于 1%。 （ 1）材料 碎石采用最大粒徑 25mm，為使級配良好，摻入石屑（砂）填充碎石的空隙；水泥采用 級普通硅酸鹽水泥；粉煤灰采用Ⅱ、Ⅲ級粉煤灰。 儲灰罐容量不得小于一根樁的用灰量加 50kg，如儲量不足時，不得對下一根樁開鉆施工。1％。對使用的鉆頭定期復核檢查，其直徑磨耗量不得大于 2cm。 （ 4）施工注意事項 嚴格 控制鉆機下鉆深度、噴粉 時間 及?；?時間 ，確保粉噴樁長度 達到設計要求 。 攪拌鉆 頭 再鉆至設計 樁底 深度，進行第二次攪拌（復攪）。 確認 水泥 已到達樁底后提升攪拌鉆頭，噴送粉料不停 。 機具定 位， 用木樁準確定出每根粉噴樁的位置，使樁機對位， 調平樁機機 身 ，保證樁的垂直度 。試樁不得小于 2 根，試樁應達到下列要求： 滿足設計水泥噴入量的各種技術參數。 13 表 土工合成材料鋪設 質量檢驗標準 表 序號 檢查項目 允許偏差 檢查 頻率 檢查方法 1 鋪設范圍 +100,0mm 每 100ｍ 等距 檢查 3點 尺量 2 搭接 長 度 +50， 0mm 3 豎向間距 ?50mm 4 回折長度 ?50mm 5 上下層 接縫錯開距離 ?50mm 粉噴樁 粉噴樁施工工藝流程見 圖 。 鋪設多層土工合成材料時，其上、下層接縫要交替錯開，錯開距離不得小于 50cm，兩層間以砂層間隔，砂層厚度不小于 10cm。鋪設時要繃緊、拉挺，不得褶皺和損壞，鋪好后及時用砂覆蓋。 砂墊層施工 厚度及設置范圍檢驗標準 見 表 。 選擇 50m 長的路堤作試驗段，確定合理的、最佳的松鋪厚度、壓實遍數、含水量控制等參數，報監(jiān) 理單位確認。拋石的邊坡 要大至平順，凹坑和過陡處要補拋填 12 足。 低填淺挖地段表層換填滲水土處理時，換填底面 根據設計要求 加鋪一層經編復合土工膜進行隔水防翻漿處理。 淺層地基處理 （ 1）挖淤換填 既有線兩側 多 為既有線路基的取土坑 及水塘 ，積水較 深 無法排干，根據施工地段實際情況采取相應功率的水泵排水。 除采用拋石擠淤外的 地基， 都必須 清表 ， 其表面無雜草、樹根、腐殖土 ，再 整平壓 實。 既有線施工，需要開挖既有路基時，要加強對既有線路基的臨時防護 和穩(wěn)定觀測，確保運營安全。 對設計提供的地質資料進行認真核對，必要時進行適當的補充勘探，地質資料不符時提出修改意見和建議 。 10 3. 施工方法及施工工藝 路堤填筑施工按照 三階段、四 區(qū)段、八流程施工工藝 組織施工，工藝流程見圖 。 施工場地布置見附圖 1“路基工程施工場地布置圖”。施工用水經檢驗合格后方可使用。 取土場擬設在云夢曾店，距 GDK89+864 平交道口 9120m。 表 本 工程勞動力安排表 序號 工種類別 路基十一隊（人） 路基十一隊（人） 合計 1 砌石工 80 70 150 2 電工 2 2 4 3 機械司機 25 20 45 4 電焊工 2 2 4 5 汽車司機 60 60 120 6 起重 司機 2 2 4 7 樁基司機 20 20 40 8 樁基工 30 30 60 9 雜工 20 20 40 小計 241 226 467 施工隊伍任務劃分 根據《 武漢至襄樊鐵路增建第二線 工程部分站前線下 1 標實施性施工組織設計 》的總體安排， K88+200~K95+000 段路基由路基十一隊負責施工，K95+000~K104+700 段路基由路基十二隊負責施工。 5 2. 施工 總體 方案 組織機構 根據《武漢至襄樊鐵路增建第二線工程站前線下 1 標實施性施工組織設計》總體安排，由 中鐵十九局集團武襄鐵路項目部 云夢指揮所負責本單位工程的施工 管理，施工組織管理機構及主要負責人見圖 。 氣象 特征 沿線地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，全年氣候溫和多雨，年平均氣溫 15℃ ~16℃ 。多辟為旱地、水田及水塘。 工程概況 工程范圍 本工程為改建滬漢蓉通道武漢至襄樊增建二線站前線下工程 Ⅰ 標段，本路基單位工程由 K88+200 至 K104+700，全長 。其中與既有線并行，雙線繞行 。既有線 路堤 兩側坡腳多為既有線路 基取土坑，常年積水。初夏（ 6~7 月上旬）雨量集中，易發(fā)洪水，盛夏（ 7~8 月）高溫炎熱，時有特大暴雨發(fā)生， 24 小時最大暴雨量可達 300~410mm 。 施工隊伍 施工隊伍安排 根據 《武漢至襄樊鐵路增建第二線工程部分站前線下 1 標實施性施工組織設計》的總體安排，本單位工程安排路基 十一隊、路基十二 隊施工。 勞動力進場計劃 各施工隊根據施工進度安排和工程進展情況分期分批進場。 本工程所需主要工程材料見表 。 施工用電 擬采用自備發(fā)電機組發(fā)電。 施工 進度計劃 根據 《 武漢至襄樊鐵路增建第二線工程部分站前線下 1 標實施性施工組織設計 》的總體安排 ，本單位工程擬 于 2021 年 6 月 20 日開工， 2021 年 8 月20 日全部完成。 施工準備 測量放樣 路基施工前要做好施工測量工作，內容包括導線、中線、水準點復測、增設水準點等。 材料試驗 在取土場選取有代表性的土樣，按 《鐵路土工試驗規(guī)程》進行含水量、液限、塑限、塑性指標等試驗，并作出土樣的密度與含水量關系曲線，確定最大干密度和最佳含水量。 對可能影響既有線行車安全的地段（特別是當路堤填高大于 3m 時），根據開挖情況或需要，在既有線邊坡上采用臨時鋼軌樁防護，鋼軌樁施工時根據需要布置，一般采用樁長 4~5m，樁間距 1m，并要求重復使用。 當路堤填高小于 米時，基床范圍內 的地基土 比貫入阻力 Ps 值應大 于， 或允許承載力［ 243。 將淤泥、軟土挖除干凈，并將底部整平，軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。 （ 2） 拋石擠淤 當水塘水不易排干時，采用拋石擠淤進行地基加固。 拋填片石的范圍、頂面高程檢驗標準見表 。 砂墊層應采用 全斷面 分層 攤鋪 壓實。 表 砂墊層檢查 檢驗標準 表 項次 檢查項目 規(guī)定或允許偏差 檢查 頻率 檢查方法 2 墊層 厚度 不小于設計 每 100ｍ 等距 檢查 3 點 尺量 3 設置范圍 ?50mm （ 4） 土工合成材料 土工合成材料的規(guī)格及性能必須符合設計要求。 土工織物在鋪設時，幅與幅之間采用搭接法，其搭接寬度宜為 30~50cm。 土工合成材料鋪設后嚴禁直接碾壓，嚴禁運輸、碾壓機械直接在土 工合成材料行走。 （ 1）施工準備 進場設備必須配備性能良好、能顯示鉆桿鉆進時電流變化 的電流表、顯示管道壓力的壓力表和計量水泥噴入量的電子秤或流量計。鉆進速度：參考值 V≤ ；平均提升速度：參考值 Vp≤ ；攪拌速度：參考值 R≈30r/min；鉆進、成 樁 樁機對位 鉆至設計深度 啟動鉆進 噴粉、關氣 圖 粉噴樁施工工 序流程 圖 平整場地、測量定位 攪拌、提升 ?；颐? 復 攪 調 平 啟動自動記錄儀 送 氣 停止噴粉 關閉自動記錄儀 14 復 攪 與 提 升 時 管 道 壓 力 ： ≤ P≤ ； 噴 灰 時 管 道 壓 力 ：≤ P≤ 。 啟動主電機下鉆，待鉆頭接近地面時啟動自動記錄儀 ， 空壓機送氣繼續(xù)鉆進。為控制成樁質量，不得使用三檔提升。 將 攪拌鉆頭提出地面，停止主電機、空 壓 機。 粉噴樁機必須配備有效的電腦記錄儀，正確 記錄各種參數并自動打印輸出。 注意保護環(huán)境， 當鉆頭提升至地面以下 ，噴粉機停止噴粉。 為保證攪拌機的垂直度，檢查起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，每工作班檢查不少于 2 次 ，使垂直度偏差不超過 1%。 （ 5）質量檢測： 15 粉噴樁 施工 質量檢測標準見 表 。所用材料必須經檢驗合格方可使用。 混合料拌和。鉆進時一般先慢后快，減少鉆桿搖晃，方便糾偏。灌注要連續(xù)進行，因此使混合料的供應能力略高于灌注速度，防止停機待料。采用間樁跳打，施打新樁時與已打樁間隔時間不得少于