【正文】 動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對 汽車使用后的動力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現(xiàn)動力電池梯級，從而實現(xiàn)動力電池 3060%的成本降低目的。 在資源化利用上，動力鋰電池還存在回收體系不完善，回收價值偏弱的問題。 二、動力電池項目建設(shè)必要性分析 降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。因此消費鋰電行業(yè)周期性表現(xiàn)相對不強(qiáng)。 一般新車型和改款車型上市初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高。日韓的情況也一樣。而汽車市場的消費狀況會最終影響汽車零部件行業(yè)，所以汽車零部件行業(yè)存在一定的周期性特征。而電池企業(yè)為鎖定上游原材料價格，保障原料穩(wěn)定供給，還會與上游供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)付合作。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)動力電池生產(chǎn)及銷售收入為 萬元，占營業(yè)總收入的 %。從現(xiàn)在起到 2020 年，我市要努力建設(shè)“強(qiáng)富美高”新我市，高水平全面建成小康社會。近年來，國家先后出臺了“非公經(jīng)濟(jì) 36 條”、“民間投資 36 條 ”、“鼓勵社會投資 39 條”、“激發(fā)民間有效投資活力 10 條”、《關(guān)于深化投融資體制改革的意見》等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，民營經(jīng)濟(jì)如今已成為中國經(jīng)濟(jì)的中堅力量。項目承辦單位要在技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備、施工機(jī)械、材料供應(yīng)等方面給予充分保證。 在技術(shù)交流談判同時，提前進(jìn)行設(shè)計工作。 （九）項目總投資及資金構(gòu)成 項目預(yù)計總投資 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資 萬元，占項目總投資的 %；流動資金 萬元，占項目總投資的 %。 項目年總用水量 立方米，折合 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。 （四）項目用地控制指標(biāo) 該工程規(guī)劃建筑系數(shù) %，建筑容積率 ，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 %，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度 萬元 /畝。所以電池企業(yè)的“現(xiàn)金流”壓力進(jìn)一步加大。與此同時，全球汽車巨頭們竟然開始“抱團(tuán)取暖”， 2021 年 1 月，全球最具實力的兩大汽車集團(tuán) —— 大眾和福特宣布將結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并表示未來將在自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動車領(lǐng)域內(nèi)展開合作。 該動力電池項目計劃總投資 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資 萬元，占項目總投資的 %；流動資金 萬元，占項目總投資的 %。 （三）運營期噪聲影響分析及防治對策 采取聲源 ... 第二篇：動力電池項目申報材料 動力電池項目 申報材料 MACRO泓域咨詢 報告說明 — 降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。運用物理方法進(jìn)行處理，通過物理作用分離，回收廢水中不溶解的呈懸浮狀態(tài)的污染物，采用沉淀、過濾、離心分離、氣浮、蒸發(fā)結(jié)晶、反滲透等方法，將廢水中懸浮物、膠體物和油類等污染物分離出來，從而使廢水得到凈化，排放指標(biāo)達(dá)到： ， ， ，氨氮。施工單位在開工前，應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生行政主管部門簽訂環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任書，對施工過程中產(chǎn)生的渣土和各類建筑垃圾應(yīng)當(dāng)及時清理，保持施工現(xiàn)場整潔；在建設(shè)期間，應(yīng)認(rèn)真核實土石方量避免多余棄土，多余廢棄物和棄土必須及時清運，以免影響周圍環(huán)境。 （二）建設(shè)期噪聲環(huán)境影響防治對策 施工過程中各種運輸車輛的運行還將會引起敏感點噪聲級的增加，因此，應(yīng)加強(qiáng)對運輸車輛的管理，盡量壓縮建設(shè)區(qū)域汽車數(shù)量和行車密度，同時，加強(qiáng)控制汽車鳴笛等措施。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測部門最近監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，項目建設(shè)地聲環(huán)境功能區(qū)劃為Ⅱ類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962021）中Ⅱ類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間 （ A）、夜間 （ A）。到 2020 年 ，創(chuàng)建百家示范意義強(qiáng)、綜合水平高的綠色園區(qū)。主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，同時應(yīng)具備“先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能”的特性，能夠達(dá)到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項要求；投資項目所選設(shè)備必須達(dá)到目前國內(nèi)外先進(jìn)水平，經(jīng)生 產(chǎn)廠家使用證明運轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。 二、項目工藝技 術(shù)設(shè)計方案 工藝技術(shù)先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則：項目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)含量較高而產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性卻取決于其生產(chǎn)技術(shù)及采用工藝是否先進(jìn)；為適應(yīng)市場競爭要求，根據(jù)項目項目產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)特性并結(jié)合項目承辦單位的自身條件，本著高起點、高效率的設(shè)計原則，采用先進(jìn)、可靠、適用技術(shù)，制訂合理、簡捷、科學(xué)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。按目前市場的需求情況，原料存儲時間約為 2030 天，存放在原料倉庫內(nèi)；投資項目將建設(shè)原料倉庫和輔助材料倉庫， 以滿足投資項目生產(chǎn)的需要。 三、建筑工程設(shè)計總體要求 項目總體布置要按照使用功能要求，進(jìn)行功能分區(qū)，做到人流、車流路線通暢，空間布置和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，同時，應(yīng)符合相應(yīng)滿足噪音控制、采光、透視、日照、溫度、凈化等及其他特殊要求；所有建筑物設(shè)計應(yīng)滿足防火、防空、防腐、防盜等要求；環(huán)境美化、綠化要同周圍環(huán)境協(xié)調(diào) 并 且別致新穎有特色；所有建筑物設(shè)計，應(yīng)盡可能采用布置一體化、尺寸模數(shù)化、構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，以便于施工和降低成本。項目建設(shè)地工業(yè)園著力打造創(chuàng)新型、服務(wù)型開發(fā)區(qū)，致力于投資創(chuàng)業(yè)軟硬環(huán)境建設(shè)，出臺優(yōu)惠政策，對入駐建設(shè)區(qū)的企業(yè)在立項審批、工商稅務(wù)登記、土地辦證以 及招工等方面提供“全方位、一條龍”的聯(lián)動服務(wù)，積極圍繞增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，以擴(kuò)大開放和體制創(chuàng)新為動力，全力推動經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)建設(shè)務(wù)實高效運轉(zhuǎn)，力爭成為輻射能力強(qiáng)、政府效能高、商業(yè)機(jī)會多、交易成本低、生態(tài)環(huán)境美、社會文明程度高的現(xiàn)代化綠色經(jīng)濟(jì)新區(qū)。 主體工程采用機(jī)械通風(fēng)方式進(jìn)行通風(fēng)換氣；送風(fēng)系統(tǒng)利用空氣處理機(jī)組，空氣處理機(jī)組置于車間平臺上，室外空氣經(jīng)初、中效過濾后經(jīng)風(fēng)機(jī)及通風(fēng)管道送至車間各生產(chǎn)區(qū)，排風(fēng)系統(tǒng)可采用屋頂風(fēng)機(jī)和局部機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，車間換氣次數(shù)為 次 /小時。 生活糞便污水經(jīng)Ⅲ級化糞池處理后與一般生活廢水一起排到項目建設(shè)地污水處理站集中處理達(dá)標(biāo)后排放；雨水經(jīng)收集口與地表水一起以暗管系統(tǒng)直接排到項目建設(shè)地市政雨水管網(wǎng)。采用大跨度連 跨廠房，方便生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房面積的利用率， 有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節(jié)約土地資源。 二、用地控制指標(biāo) 根據(jù)測算，投資項目建筑系數(shù)符合國土資源部發(fā)布的《工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【 2021】 24 號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造 行業(yè)建筑系數(shù)≥ %的規(guī)定；同時，滿足項目建設(shè)地確定的“建筑系數(shù)≥ %”的具體要求。區(qū)內(nèi)地勢平坦，交通便利，建區(qū)幾年來，區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施完善、配套，形成了高標(biāo)準(zhǔn)的街路網(wǎng)，中心基礎(chǔ)設(shè)施已完成“七通一平”（上水、下水、電、氣、熱、通訊、路通、地勢平），是業(yè)主投資辦廠的理想場所。當(dāng)?shù)卣粋€功能完備、布局合理、產(chǎn)業(yè)特色鮮明的工業(yè)新城區(qū)目標(biāo)奮進(jìn)。圍繞做大做強(qiáng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，突出扶大引強(qiáng)，實施龍頭帶動，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局、錯位發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合與集群式發(fā)展。 （二）設(shè)備購置 項目計劃購置設(shè)備共計 178 臺（套），設(shè)備購置費 萬元。 第五章 項目規(guī)劃方案 一、產(chǎn)品規(guī)劃 項目主要產(chǎn)品為動力電池，根據(jù)市場情況，預(yù)計年產(chǎn)值 萬元。 在這點上，動力電池行業(yè)也表現(xiàn)出極高的相似性。因此，鋰離子電池企業(yè)的品牌對能否進(jìn)入整車企業(yè)供應(yīng)鏈具有較強(qiáng)影響，客戶粘性強(qiáng)。一方面，鋰離子電池產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、一致性、快速響應(yīng)能力等因素是客戶選擇生產(chǎn)廠商的主要依據(jù)，產(chǎn)品得到市場檢驗和得到客戶認(rèn)可通常需要較長時間。 由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合編著的《 2021 年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》中指出， 2030年將迎來“油電同價”拐點。一部分是購置費用，包括：裸車價格、購置稅、注冊上牌費等；另一部分是使用和維護(hù)成本，包括：車船稅、能源費用、保險費用、維修保養(yǎng)費、停車過路費等（注：車輛殘值變現(xiàn)收入是車輛成本的抵扣項）。第八屆清潔能源部長級會議上，中國提出了“到 2030 年新能源汽車保有量達(dá)到 30%”的倡議。 二、動力電池市場分析預(yù)測 2021 年，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了史無前例的負(fù)增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標(biāo)均未如期達(dá)成。 負(fù)極材料目前主要是人造石墨和天然石墨，還有部分硅炭負(fù)極，目前行業(yè)的 CR5 超 70%，其中上海杉杉和江西紫宸穩(wěn)居一線梯隊。三元正極材料主要是通過提高鎳含量、充電電壓上限和壓實密度使其能量密度不斷提升，高鎳正極通常指鎳相對含量在 （含）以上的材料型號。 正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。電池分為動力電池、消費電池、儲能電池三大類，應(yīng)用于不同的下游領(lǐng)域，動力電池是新能源汽車核心的零部件環(huán)節(jié)。鋰離子電池的構(gòu)成部分主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜四大材料為主。干法工藝可以采用多層復(fù)合的形式，該種隔膜具有結(jié)構(gòu)安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優(yōu)勢，完全滿足于動力鋰電池的嚴(yán)格要求，國內(nèi)外眾多的動力電池廠商均認(rèn)可該種工藝的隔膜是動力鋰電池的應(yīng)用方向。我國也在動力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。 動力鋰電池再利用商業(yè)模式需要建立多方面的合作機(jī)制?！眹覐囊?guī)劃層面給動力電池再利用提供了方向。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在 7080%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。雖然國內(nèi)也涌現(xiàn)出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業(yè)，但是動力鋰電池回收存在回收成本高、回收產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題。除了電池體系改善和使用壽命提升帶來成本降低外，當(dāng)前主要的降成本方案是規(guī)?；突厥召Y源化。 動力電池行業(yè)在現(xiàn)階段并未看到明顯的周期性表現(xiàn)，主要由于新能源汽車行業(yè)還處于政策拉動下的導(dǎo)入與導(dǎo)入期與成長期交界點交界點， 2021 年之前完全依賴于補(bǔ)貼、限牌等政策。隨著車型銷量的逐漸增加，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，單位固定成本逐步下降，整車廠商在保證一定的利潤水平基礎(chǔ)上，對原有車型降價，同時要求一級供應(yīng)商的相應(yīng)產(chǎn)品降價一定比例，同時一級供應(yīng)商也會將該降價傳遞至二級供應(yīng)商。 新車周期 :消費者的細(xì)分需求決定了車型產(chǎn)品的多元化，我們可以發(fā)現(xiàn)，作為耐用消費品的汽車價格區(qū)間非常大。 2021 年以來，行業(yè)進(jìn)入“總量沒彈性，龍頭大擴(kuò)張”的行業(yè)狀態(tài)，目前中國每千人保有汽車大概 160輛，未來將保持低速增長與高波動。所以電池企業(yè)的“現(xiàn)金流”壓力進(jìn)一步加大。 上年度 營收情況一覽表 序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計 1 營業(yè)收入 2 主營業(yè)務(wù)收入 動力電池 (A) 動力電池 (B) 動力電池 (C) 動力電池 (D) 動力電池 (E) 動力電池 (F) 動力電池 (...) 3 其他業(yè)務(wù)收入 根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額 萬元，較去年同期相比增長 萬元，增長率 %；實現(xiàn)凈利潤 萬元，較去年同期相比增長 萬元，增長率 %。制造業(yè)仍然是推動我市經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展不可或缺的重要力量，是推動我市經(jīng)濟(jì)向更高層次躍升的基本支撐。國家發(fā)改委會同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實中央關(guān)于促進(jìn)民間投資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。截至2021 年年底，我國實有個體工商戶 萬戶，私營企業(yè) 萬戶，廣義民營企業(yè)合計占全部市場主體的 %。 三、項目評價 本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某工業(yè)新城及某某工業(yè)新城動力電池行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進(jìn)某某工業(yè)新城動力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計，提前定貨。 （十）資金籌措 該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。 “動力電池項目投資建設(shè)項目”，年用電量 千瓦時，年總用水量 立方米，項目年綜合總