【正文】 在整個設計過程中，羅老師 嚴謹求實的精神和積極負責的態(tài)度 讓我感動，不時為我進行指導也是我能夠完滿完成本設計不可缺少的因素。 31 參考文獻 [1] 張萬忠 ,劉明芹 . 電器與 PLC 控制技術 [M]. 北京 :化學工業(yè)出版社 , :12 [2]王善斌 ,龔琳 ,周燕 . 組態(tài)軟件應用指南 [M]. 北京 :化學工業(yè)出版社 , :48 [3]羅庚興 .基于 PLC 的液位模糊自適應 PID 控制研究與應用 [J].機床與液壓 .2020（ 7）14107:1112 [4]伍乾永 .一種簡單的控制對象建模方法 [J].重慶師范學院學報 (自然科學版 )， 1999 年 02期 :89 [5] 過新坤，張桂珠，檀朝紅 .基于嵌入式技術的遠程抄電表系統(tǒng)的開發(fā)研究 [J].電腦知識與技術 .2020 年 36 期 :10 [6]賈旭陽 .基于局域網飼料生產線控制系統(tǒng)的研究與設計 [D].南昌航空大學 .2020 年 :1516 [7] 姜遠利 .無線遠程視頻監(jiān)控終端軟件優(yōu)化設計與實現研究 [D] .華中科技大學 .2020年 :13 [8] 陳福，周樹杰，林小竹，楊躍翔 .應用嵌入式系統(tǒng)進行數據采集的研究 [A] .2020 全國測控、計量與儀器儀表學術年會論文集（下冊） [C] .2020 年 :13 [9] 王曉濤 .物聯網勿求中心和終端兩全其美 [N] .中國經濟導報 .2020 年 :1415 [10] 郭淳學 .嵌入式系統(tǒng)是嵌入式軟件與 IC 發(fā)展基礎 [N] .中國電子報 .2020 年 :1718 32 附錄 實物圖 。 本設計只是電氣枝術在現代建筑方面應用研究的略微體現。 模擬仿真電路 在設計完成后，為了能夠更好地表示系統(tǒng)在運行時的 一些 IO 量的變化，進行手工搭建了一個仿真電路，在進行系統(tǒng)運時可以通過仿真控制板進行模擬一些外部信號的變化 ，使系統(tǒng)畫面進行相應的動作。 } //小車下行程結束 3. 下位機程序設計 下位 機部分 程序 的順序功能 圖 23 下位機中程序包含了整個系統(tǒng)中各個部分的程序，因有多數程序是由硬件外部輸入和軟件內部程序定入共同決定的，因此動作條件不在僅僅限于一些行程開關和按鈕來觸發(fā) 。(小車入庫到位限位開關 ==1)) {SetRealDBForBool(\\本站點 \小車下行到達置位 ,1)。amp。 小車上行位置到達置位 =0。 } if((小車上行 =460)amp。amp。 小車上行離開車位 =小車上行離開車位 +10。 SetRealDBForBool(\\本站點 \五樓通風機停止 ,1)。 } if(五樓相對濕度 (未用樓濕度 +)) { SetRealDBForBool(\\本站點 \五樓通風機啟動 ,1)。 } else { 一樓通風機啟動 =0。 一樓流溫 =0。 一樓流溫 =10。 送冷風停止 =0。 五層實際溫度 1=五層實際溫度 。 圖 242 樓宇火災綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)圖 19 圖 243 樓宇報警記錄圖 組態(tài)畫面的程序設計 組態(tài)畫面程序主要分為二個部分，第一部分為樓宇溫濕度管理系統(tǒng)畫面程序，另一部分為地下停車場管理系統(tǒng)畫面程序，因其它一些畫面程序過少，在這里就不進行介紹了。 在樓宇火災綜合監(jiān)控管理系統(tǒng) 18 中，火災報警信號的采集我們采用多節(jié)點，星型網絡的連接的方式，而最末端的采集節(jié)點我們使用單片機作為最下層設備，采集信號的傳感器主要使用 MQ2 與火焰?zhèn)鞲衅飨嘟Y合的方式，這樣能夠最大程度降低誤報警，對整個系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性都有很大提高 ， 因最 低 層設備不是我們設計的重點，因此在這里就不做過多講解。 樓宇火災報警系統(tǒng)控制過程流程圖 樓宇火災報警系統(tǒng)控制 ，在設計時考慮到了火災報警與消防相結合，但樓宇火災報警還存在一種傳感器誤動作的情況 ，如果使兩者相結合雖然能夠達到提高安全性的目的，但是在發(fā)生誤動作時會對用戶造成比較大的損失。 但這種系統(tǒng)存在一定的局限性，比如火災在發(fā)時，管理員不能及時通過一定的設備直接了解發(fā)生火災的準確地點，還有一些誤動作的處理 方面都相對不盡完善，在發(fā)生誤動作或者是發(fā)生火災時對其信息進行備案記錄方面也沒有比較好的設計。而樓宇安全通道局限性造成了它在發(fā)生一些突發(fā)狀況時無法 及時疏散，這樣會對人類的生命及財產安全造成巨大的損害，這些突發(fā)狀況中以火災最為常見。 在單行道地下車庫中對上下行入口處設置指示燈，即可以對上行與下行的車輛進行指示提高安全可靠性，另一方面這樣可以節(jié)約大量的空間，方便地下車庫管理人員進行管理。同時這個系統(tǒng)還能夠使管理員實時了解到車庫中一些狀態(tài)，可 以進行相應的管理，并對一些突發(fā)狀況做出及時處理。而采用雙車道的地下停車場也存在著一些問題，比如設計難度增大，雙車道在建造時要求的寬度相當大，會給建造帶來相當大的難度，同時雙車道使用也不能比較好的提高安全度。 樓宇溫濕度管理系統(tǒng)總體設計圖分為三塊 [3]，分別如下圖 222（樓宇溫濕度監(jiān)管系統(tǒng)圖）、圖 223（中央空調監(jiān)控系統(tǒng)圖）、圖 224（通風機監(jiān)控系統(tǒng)圖） 。這樣設計方便宜以后如果系統(tǒng)中設備發(fā)生故障時，能從組態(tài)畫面上第一時間找到是那個設備，那個地方發(fā)生了故障，能及時去進行檢修。整個系統(tǒng)在運行過程中溫度與濕度信息傳遞是實時性的，兩者的操作也能同時進行，只要滿足相應的條件。 樓宇溫濕度控制方法設計 本設計采用二個“一”多個“集”的控制方法 。如下圖，可以看出，在遠行整個系統(tǒng)時，會彈出信息窗口，信息窗口中分別會對系統(tǒng)遠行的一些信息進行提示，比如時間，連接的設備名，以及是否開始進行數據庫記錄，在信息窗口中都會有明確的指示性說明，其中最主要的是會對關聯的設備進行一個說明。 如圖 217 所示。 圖 216 設備配置向導 —— 通信參數 8 ⑦ 通信參數的設置主要是在發(fā)生通信故障時 對故障處理而配置一些參數 ，系統(tǒng)會 根據這些參數 嘗試恢復通信。 圖 214 設備配置向導 —— 選擇串口號 ⑤ 正確選擇與設備連接的串口，點擊“下一步 按鈕 ” 會 彈出“設備配置向導 — 7 — 設備地址設置指南” 的 對話框，如圖 215 所示。 ① 打開工程瀏覽器的目錄區(qū)，左鍵單擊設備欄里的 COM1，會在右 側 內容顯示 5 區(qū)出現“新 建”欄 目圖標，如圖 211 所示。 PPI 通信 協(xié)議不 會 限制與任意一個從站 在 通訊 時 主站的數量，但在一個網絡中 通信中 ， 對 主站 的要求 不能超過32 個。 PPI 協(xié)議通過屏蔽雙絞線來實現通信， 在物理上是基于 RS485 口。并且其系統(tǒng)還可進行層次畫分，可分為控制層 、 監(jiān)控層 、 管理層 三個層次結構。 （ 6） 總結： 對 本設 計中還存在的一些不完善地方進行 分析 說明， 在此基礎之上想 一些可行的解決思路。 （ 2） 總體方案設計 ：由樓宇綜合管理系統(tǒng)所包含的方面繪制出了總體結構圖，使系統(tǒng)的總體架構做到了一目了然。系統(tǒng)總體設計以下位機 PLC 為核心，上位機為輔方法，綜合對樓宇信息進行分析與處理； 采用 PPI 的通信協(xié)議 方式 ，將樓宇信息 在下位機采集后傳遞給上位機，實現了 信息傳輸的實時性， 以及信息 處 理的快速性。對一些突發(fā)情況不能夠及時進行處理，對信息實時收集達到了要求，但對信息的及時處理并沒有達到要求。而 上位機電腦 對整個系統(tǒng)運行進行監(jiān)控，同時對整個系統(tǒng)的運行則 起 到 輔助作用 。 系統(tǒng)總體架構 根據總體方案設計的論述，可知系統(tǒng)整體設計可分為三大塊，分別為上位機組態(tài) 畫面 部分、下位機部分、硬件仿真電路部分，總體結構圖如圖 111 所示。如何處理使上位機不僅能夠監(jiān)控 處理 一些實時數 據又能夠對下位機進行一些合理操作，同時又不會影響下位機 程序 的條件運行成了問題的關鍵。其中美國具有代表性的綜合樓宇超過數 萬幢 ，日本在新建的一些樓宇中占有量 也 超過 60%。puter 目 錄 前言 .............................................................................................................................. 1 1. 總體方案設計 ...................................................................................................... 1 系統(tǒng)總體架構 .................................................................................................. 2 設計研究的目的 .............................................................................................. 3 系統(tǒng)設計的總體步驟 ....