【正文】 A 、在現(xiàn)時條件下，購置排量相同的車輛 B、 ABC 都不是 C、在現(xiàn)時條件下，購置與原車使用工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計的功能基本相同的車輛 D、在原來購 車時，購置采用新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計的功能基本相同的車輛 參考答案： C 16在用市場價格比較法評估二手車時，參照車輛與被評估車輛完全相同時，應(yīng)使用（ ）法進(jìn)行評估。 A、 9 年 B、 6 年 C、 8 年 D、 10 年 參考答案： C 160、中型客運汽車的使用期限為（ ）。 A、 前期準(zhǔn)備、評估操作、后期管理、驗證確認(rèn) B 、 申請立項、資產(chǎn)清查、評定估算、后期管理 C、 申請立項、資產(chǎn)清查、評定估算、驗證確認(rèn) D、 前期準(zhǔn)備、評估操作、評定估算、驗證確認(rèn) 參考答案： C 15汽車未達(dá)到（ ），可以繼續(xù)使用。 A、 1999 年 1 月 1 日 B、 2020 年 1 月 1 日 C、 2020 年 1 月 1 日 D、 2020 年 1 月 1 日 參考答案： A 12按我國規(guī)定，不需要具有車輛識別代碼的車輛有（ ）。 A、 9 B、 21 C、 11 D、 17 參考答案： A 12某客車總長度為 8 米，則該客車屬于（ ）。 A、驅(qū)動防滑系統(tǒng) （ ASR） B、輪胎壓力檢測報警裝置 C、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D、安全氣囊 參考答案： D 11乘用車是指 在其設(shè)計和技術(shù)特性上 主 要用于載運乘客及其 隨身行李（或）臨時物品的汽車，包括駕駛員 座位 在內(nèi)最多不超過（ ）個。制動性能最佳。 A、重量式 B、不分光紅外線檢測 C、透光式 D、濾紙式 參考答案： D 10汽油機(jī)裝用三元催化器的目的是（ ）。 A、將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量 B、燃油經(jīng)濟(jì)性會變差 C、發(fā)動機(jī)功率改善 D、進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動機(jī)功率 參考答案： B 10發(fā)動機(jī)啟動時，向起動機(jī)、點火系及其它用電設(shè)備供電的是（ ） 。 A、中級轎車 B、中高級轎車 C、微型轎車 D、普通級轎車 參考答案： C 100、 4 2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（ ）。 A、中級轎車 B、中高級轎車 C、微型轎車 D、普通級轎車 參考答案： D 9捷達(dá)轎車裝用 升發(fā)動機(jī) 它屬于 （ ）。 A、 B、 C、 D、 參考答案： B 8對汽車做動態(tài)檢測時，不屬于路試檢測的項目是（ ） A、輪胎磨損程度 B、滑行情況 C、加速性能 D、制動性能 參考答案： A 8汽車行駛系中，最容易磨損的總成部件是（ ） A、車架 B、懸架 C、輪胎 D、車橋 參考答案： C 8轎車通常采用（ ）懸架。 A、 1999 年 B、 以上都不正確 C、 2020 年 D、 1998 年 參考答案： B 7同一發(fā)動機(jī)的兩個機(jī)構(gòu)中，曲軸與凸輪軸相比，曲軸的價格（ ）。 A、 1996 年 B、 1998 年 C、 1995 年 D、 1997 年 參考答案： B 73 一輛轎車的 VIN 代碼是 LDCI31D21X0005954,其年款代碼表示的年份是（ ）。 A、加載 24%負(fù)荷，車速 50km\h B、加載 24%負(fù)荷，車速 5km\h C、加載 50%負(fù)荷，車速 24km\h D、加載 5%負(fù)荷，車速 24km\h 參考答案： C 6在側(cè)滑試驗臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時，如滑動板向外側(cè)滑動，是因為（ ） A、前輪外傾 B、前束值過大 C、前輪外傾與前束之間的作用 D、前束值過小 參考答案： B 6座位數(shù)小于等于 9 的 載 客汽車，制動初速度為 50km\h，穩(wěn)定性要求車輛任何部位不 得超過的試車道寬度是（ ）。（ ） A、 二手車經(jīng)濟(jì)公司 B、 二手車拍賣公司 C、 二手車交易公司 D、 二手車經(jīng)銷公司 參考答案： A 4將右置放向盤改為左置方向盤的二手車（ ）交易 A、可以 B、通過安全排放檢測可以 C、使用年限慢 5 年可以 D、不可以 參考答案： D 4利用報廢車輛的零、部件拼、組裝的二手車（ ）交易 A、可以 B、通過安全排放檢測可以 C、使用年限慢 2 年可以 D、不可以 參考答案： D 4依照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車 車 主擅自將車身 重新噴漆后改變顏色的二手車（ ）交易 A、可以 B、通過安全排放檢測可以 C、依法 恢 復(fù)原來顏色 后 可以 D、 恢 復(fù)原來顏色后也不可以 參考答案： D 4依照國家有關(guān)法規(guī)，原為營運車輛的，二手車交易后轉(zhuǎn)為非營運車輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)（ ）。 A、 40 萬公里 B、 60 萬公里 C、 50 萬公里 D、 55 萬公里 參考答案： C 3輕型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（ ）應(yīng)當(dāng)報廢。 A、 45 萬公里 B、 50 萬公里 C、 40 萬公里 D、 35 萬公里 參考答案： C 2中型越野客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（ ）應(yīng)報廢。 A、 40 萬公里 B、 50 萬公里 C、 60 萬公里 D、 55 萬公里 參考答案： B 2輕型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（ ）應(yīng)當(dāng)報廢。 A、 9 年 B、 12 年 C、 7 年 D、 10 年 參考答案： D 根據(jù)車輛的不同 用途，乘用車的車船稅稅額為（ ）不等。 A、 — B、 — C、 — D、 — 參考答案： B 1 汽車發(fā)動機(jī)最大功率與定額功率相比，已降低（ ）以上，或氣缸缸壓低于 額 定缸壓 75%的，必須送大修。 A、規(guī)定行駛里程 / 年平均行駛里程數(shù) B、總的行駛里程數(shù) / 年平均行駛里程數(shù) C、總的行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程 D、年平均行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程 參考答案： B 二手車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大（ ） A、單位員工班車 B、私人生活用車 C、 公務(wù)用車 D、專業(yè)貨運車輛 參考答案： D 根據(jù)我國汽車大修的規(guī)定，客車大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（ ） ，結(jié)合發(fā)動機(jī)達(dá)到大修條件的，就可送大修。 (√ ） 二、選擇題（共 400 題） 如果按照汽車制造廠家的使用手冊規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則汽車就屬于（ ）。（ ） 。 (√ ） ，汽車制造質(zhì)量的權(quán)重為 30%。 (√ ） ，也叫動態(tài)測功。 (√ ） ，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于 10 公里，停車 5 分鐘后觀察。 (） 281.《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于 5mm。 (√ ） ：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。 (） 。 (√ ） 汽車傳動系 由 離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器 、半軸等組成。 (√ ） 24V。 (） ABS 系統(tǒng)，緊急制動時，車輪與地面的運動關(guān)系是 邊 滾動 邊 滑動。 (） 上 的電器系統(tǒng)具有四大特點，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。 (√ ） 、兩軸式和組合式變速器三種。 (√ ） ，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項，后輪是兩項。 (√ ） 、碳煙和 氮 氧化物。 (） 、燃料供給系、點火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。 (） 、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和 轉(zhuǎn)向輪前束。 (√ ） ，用 FF 表示。 (√ ） ，在良好路 面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。 (√ ） ，則橫向穩(wěn)定性就差。 (） ，整個 17 位代碼的最后 6 位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號，與汽車底盤或車架號相同。 (√ ） ，每個地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。 (） ，后輪驅(qū)動的形式。 (√ ） 等級 是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。 (） 。 (√ ） 。 (√ ） 。 (√ ） 車輛 總質(zhì)量來分類。 (√ ） ，評估師必須對報告的正確性負(fù)責(zé)。 (） 。 (） 。 (√ ） （ A/P,I,n）來表示。 (√ ） ，在交易中，人們購買該二手車的目的是車輛獲利的能力。 (√ ） ，所以投資就沒有風(fēng)險。 (√ ） 5 年期定期存款利率為無風(fēng)險的安全利率。 (√ ） ， 那 么二手車評估值就 越 高。 (） 。 (√ ） ，并換算成評估基準(zhǔn)日這一時點價值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。 (） 將 參照物與被評估對象進(jìn)行比較調(diào)整時，調(diào)整是針對參照物的價格進(jìn)行的。 (） 時 的重要依據(jù)之一。(√ ） 142. 一般來說，只要參照車輛與被評估車輛的類別相同，主要 參 數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號不同，只 作過局部 改進(jìn) 的車輛，則可認(rèn)為是完全相同。 (√ ） 。 (√ ） 。 (） ，用物價指數(shù)來確定重置成本，是一種好方法。 (√ ） ，其重置成本全價也應(yīng)把間接成本忽略不計。 (） ，而引起車輛價值下降。 (√ ） ，只要發(fā)動機(jī)艙或乘員艙發(fā)生嚴(yán)重火燒，燃燒面積較大，機(jī)件損壞嚴(yán)重，就應(yīng)列為事故車。 (） ，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽車的無形損耗。 (） ，重新購置與被評估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。 (） 《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)塾嬓旭偟目偫锍虜?shù)、汽車規(guī)定的使用年限 。 (√ ） ，能夠以 整車 的形式繼續(xù)使用而存在的價值。 ( ） 98. 殘余價值是指 、 機(jī)動車報廢后，可回收金屬的價值。 (√ ） 94. 二手車交換價值是二手車在公平市場條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價值。 (） 90. 車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。 (√ ） 86. 柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度計進(jìn)行檢測。(） 82. 汽車怠速時，由于節(jié)氣門開度小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢棄量相對增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得 CO 和 HC 排放明顯增多。 (√ ） 78. 駐車制動力的總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的 20%。 (√ ） 74. 曲 軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機(jī)加載處于 最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。 (） 70. 檢測發(fā)動機(jī)有效功率的方法常分為無負(fù)荷測功和有負(fù)荷測功兩種。 (√ ） 66. 氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是蓄電池電壓過高。 (） 62. 氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣缸墊過薄 或燃料室積碳過多。 (√ ） 58. 汽車鑒定檢測的基本內(nèi)容包括兩方面：一是安全方面的檢測，二是綜合性能檢測。 (） 54. 氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過最高壓力的 8%。 50. 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的 90%。(） 45. 氣缸密封性 是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。 (） 41. 大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的 90%。（） 37. 汽油機(jī)汽車排氣顏色為 藍(lán) 色，說明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。 （） 33. 進(jìn)氣管真空度可以用來診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。（ ） 29. 處在延期報廢 時間 的車輛，如通過安全排放檢測合格，可以進(jìn)入二手 車市場交易。 (√ ） 25. 按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險實行全國統(tǒng)一保險保單條款 、 全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保險費率 、 全國統(tǒng)一責(zé)任限額。 （） 21. 機(jī)動車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對機(jī)動車輛注冊登記 核發(fā) 的證件，是機(jī)動車取得合法行駛資格的法定證件。 (√ ) 17. 二手車的價值包括車輛實體本身的有形 價值及各項手續(xù)構(gòu)成的無形價值。(√ ) 14. 一般來說，汽車的 技術(shù) 使用壽命主要是受無形損耗影