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智能化感煙式火災探測器設計-wenkub.com

2025-02-23 04:50 本頁面
   

【正文】 為了讓設計盡量完美,于是到圖書館借閱相關書籍,在 Inter 上搜索相關問題答案,付出了很多時間與精力,我很欣慰。首先,勇于向書本,向老師,向同學虛心求教。我們可以無窮的接近真理,但是永遠不 能窮盡真理。一切從實際出發(fā),實事求是,不唯上,不唯書,要唯實。在實際操作中,看錯一個數據,弄錯一個符號,都會造成難以彌補的損失,最終受害的是用戶。進一步的了解了整個感煙式火災報警器的制作過程,從而豐富了我對這方面的知識, 并把書面知識和和報警器的制作進行了一次有機且印象深刻的結合,提高了查閱各種資料及處理某些問題的能力 也增強了我的動手能力。當正脈沖到來時,可控硅的控制端為正脈沖觸發(fā),可控硅導通, Z3 穩(wěn)壓管開始工作,電壓 E 被穩(wěn)定在 7~ 8 V 左右,報警電流增至幾十 mA,探測器呈低阻狀態(tài),符合技術條件的要求。 抗干擾電路 A A3 連成了計數器形式,當連續(xù)兩次收到接收放大 電路輸出的正脈沖信號時, Q2 輸出一個確定的火災信號,否則認為是干擾而不處理,所以,該電路對瞬時及短時易過性的干擾有較強的抑制作用。對 LED 采用脈沖供電方式,除省電外,還有抗瞬間尖峰脈沖干擾的作用。 PE 與紅外發(fā)光管 LED 相匹配,波長均為 900 nm。從圖中可以看出 ,在 3 s低電平期間,電容 C2 在存儲能量,只在 100 μs 內釋放能量,從而實現(xiàn)了探測器在正常監(jiān)視狀態(tài)下平均工作電流為 100 μA ,呈高阻狀態(tài)。從 C點流出 I I6 電流, I6 用于驅動接收放大電路, I5 則通過阻容正反饋回路 CR4 流入 Q3 的基極,鞏固 Q3 的導通。 如此周而復始, Z1 管間隙工作在穩(wěn)壓點附近。由于 Q2 導通, A 點電位隨 B 點電位上升而上升。橋式倒相電路的優(yōu)點在于接入電源時不 必分正負端,可以隨意接入電壓的兩根線,而輸出是有確定極性的+ E 電壓,給施工安裝帶來很大方便。 ( 3) 該電路采用的元器件均是市場上通用的,成本低,也適合以后電路集成之 用。 另外, Z R17 組成的抗干擾電路,這樣 ,低于火警信號電壓幅值的干擾信號就不能使可控硅觸發(fā)。 R1 R1 C7組成了一個積分電路,在第一個正脈沖到來后,若沒有連續(xù)收到第二個正脈沖,則將計數器復位。 光電管 PE 接收到信號后送運放 A1(3140)的同相端, A1 在此作比較器用,A1 的反相端接的 R10 與可調電阻 R11,可以根據探測器所需的不同靈敏度調節(jié)P 點電位。 PE 由 B 點供電,一直處于導通狀態(tài)。 我們也曾嘗試 ,采用 CMOS 時基電路 7555 取代振蕩電路,可以得到圖 9 的波形。當 C3 充電到一定值時,將 D 點電位下拉, Q3 截止, Q4 也相應截止 。 B 點電 壓波形見圖 7。在這瞬間, I1 電流基本穩(wěn)定,這樣 I3 電流相應減小, Q Q2 相繼截止,C2 開始放電。由于 R1 和 R2阻值的 選擇使 I4 電流較小, C2 取值又較大,所以 B 點電位緩慢上升。在報警時,工作電流不大于 80 mA,并等效于一個 7 V 左右的穩(wěn)壓管,呈低阻狀態(tài)。受光器件阻抗是隨煙霧濃度的增加而降低的,變化 曲線如圖 3 所示。在正常情況下,受光器件是接收不到發(fā)光器件發(fā)出的光的,因而不產生光電流。 河南工程學院畢業(yè)設計 9 : 單源型 離子型 點型 雙源型 光電型 減光型 感煙火災探測器 放射型 激光型 線型 紅外光衰型 雙金屬型 金屬膜盒型 差溫差定溫 半導體開型 熱敏電阻型 點型 易熔合金型 玻璃球膨脹型 定溫 雙金屬型 水銀接點型 熱電偶型 火災探測器 感溫火災探測器 金屬膜片型 可熔絕緣物型 差溫 半導體型 定溫 空氣管線型 線型 熱電偶線型 金屬膜盒型 紫外型 差定溫 半導體型 感光火災探測器 紅外型 熱敏電阻型 感溫感煙型 雙金屬型 感溫感光型 復合火災探測器 感煙感光型 紅外束感溫型 鉑絲催化型 催化燃燒型 載體催化型 可燃火災探測器 光電型 氣敏半導體型 固體電解質型 劉士俊智能化感煙式火災探測器設計 10 第三部分 光電感煙火災探測器 光電感煙火災探測器分 類 : ( 1) 減光式光電感煙火災探測器 該探測器 的檢測時室 內裝有發(fā)光器件及受光器件。有時,根據需要也對非測量方向(因素)的靈敏度、溫度響應、環(huán)境影響等進行標定。本實驗只討論第一個問題。 傳感器的標定 傳感器的標定,就是通過實驗確立傳感器的輸入量與輸出量之間的關系。 重復性誤差反映的是校準數據的離散程度,屬于隨機誤差。 ③ 遲滯性 遲滯性是指在相同工作條件下作全測量范圍校準時,在同一次校準中對應同一輸入量的正行程和反行程其輸出值
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