【正文】 嚴(yán)格按配合比試驗確定的技術(shù)參數(shù)控制施工。各種檢驗要求按其檢驗程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便 為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。 第四分部項目經(jīng)理：牛會峰 項目總工：顏祥金 工程部： 陳勝德 試驗室：李興凱 安質(zhì)部：楊 勇 測量部：劉 兵 財務(wù)部： 韓長印 合約部： 夏 川 材設(shè)部： 王子文 綜合辦：李昌榮 架子一隊 （隊長：夏逢海，技術(shù)負(fù)責(zé)人：趙太平） 新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 32 施工縫處理 為提高混凝土耐久性，混凝土盡量一次澆筑完成，施工前必須做好停水、停電的應(yīng)急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫，當(dāng)不可避免施工縫時，按規(guī)范要求進(jìn)入混凝土施工縫處理程序。 新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 30 圖 71 質(zhì)量保證體系框圖 改進(jìn)工作質(zhì)量 思想保證 QC 教育 質(zhì)量第一 提高質(zhì)量意識 檢查落實 物資設(shè)備保證 組織保證 施工保證 技術(shù)保證 質(zhì)量保證體系 技術(shù)交底 作業(yè)指導(dǎo)書 缺陷糾正 工藝審定 方法培訓(xùn) 熟悉圖紙掌握規(guī)范 檢查創(chuàng)優(yōu)成果 明確創(chuàng)優(yōu)項目 制定創(chuàng)優(yōu)措施 反饋 實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo) 施工作業(yè) 采購過程質(zhì)量控制 施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試 完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 貫徹ISO9000質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn) 推行 全面 質(zhì)量 管理 測量監(jiān)測 普及性教育 專題性教育 專項技能培訓(xùn) 技術(shù)崗位 責(zé)任制 接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督 嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過程控制 進(jìn)行自檢互檢交接檢 工 作 制 度 和 標(biāo) 準(zhǔn) 加強(qiáng)現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段 物 資 材 料 機(jī) 械 設(shè) 備 性 能 檢 驗 貨源 調(diào)查 配備強(qiáng)有力的班子 強(qiáng)化技術(shù)力量 整合作業(yè)隊伍 新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 31 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 本項目 成立由 項目 經(jīng)理 牛會鋒 任組長，總工 顏祥金 ，副經(jīng)理 陳鐵、張北春 任副組長，各部室負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé) 本橋 的質(zhì)量管理工作。單位工程一次驗收合格率 100%，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值，一次開通成功并滿足設(shè)計開通速度要求。 （ 3）試驗和檢測儀器設(shè)備均為國家指定廠家生產(chǎn)，由質(zhì)量可靠、計量精度符合要求、售后服務(wù)周到的供應(yīng)商提供。 第二節(jié) 主要試驗及檢測儀器設(shè)備供應(yīng)計劃 試驗及檢測儀器設(shè)備配置原則 根據(jù) 本標(biāo)段 的工程特點(diǎn)和工程量分布情況，試驗和檢測儀器設(shè)備配置原則是：滿足各試驗室的試驗檢測任務(wù)要求，優(yōu)化資源配置、相互協(xié)調(diào)使用；儀器設(shè)備性能優(yōu)良，質(zhì)量可靠，滿足計量精度要求。 （ 2）優(yōu)化設(shè)備配置，發(fā)揮設(shè)備配套生產(chǎn)能力，加強(qiáng)設(shè)備調(diào)劑使用，對關(guān)鍵設(shè)備有應(yīng)急預(yù)案并有相應(yīng)的備用。 新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 27 第七章 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗及檢測儀器供應(yīng)計劃 第一節(jié) 主要施工機(jī)械設(shè)備供應(yīng)計劃 施工機(jī)械設(shè)備配置原則 根據(jù)本 標(biāo)段 的任務(wù)特點(diǎn)和施工進(jìn)度安排情況，施工機(jī)械設(shè)備配置原則是：滿足要求、性能良好、配套成線、調(diào)劑使用、發(fā)揮效率。工程材料進(jìn)場前，對材料質(zhì)量驗收進(jìn)行嚴(yán)格的控 制，堅持“六不”原則，即“不試驗不進(jìn)貨、質(zhì)量不合格不進(jìn)貨、不符合型號不進(jìn)貨”。并且按照有關(guān)規(guī)定對材料進(jìn)行抽樣檢驗，將檢驗結(jié)果提交給監(jiān)理。 （ 3）運(yùn)入工地的所有材料應(yīng)專用于本合同工程，未經(jīng)監(jiān)理同意，不得將上述材料運(yùn)出工地。 確保材料質(zhì)量的措施 （ 1）開工前，落實各 種工程材料的供應(yīng)渠道，選擇履約信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品，并與供應(yīng)商簽訂合同，按規(guī)范規(guī)定要求對材料及產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗收，拒絕接受不符合要求的材料。 工程材料管理組織措施及質(zhì)量控制措施 管理組織措施 制定完善的后勤保障機(jī)制，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師、物資設(shè)備部部長為副組長，工程部部長、安質(zhì)部部長、試驗室主任為組員的 物資供應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由物資設(shè)備保障部具體負(fù)責(zé)項目采購工作并指導(dǎo)各作業(yè)隊的材料采購。 新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 24 第六章 主要材料 及勞動力組織計劃 第一節(jié) 主要材料供應(yīng)計劃 主要材料供應(yīng)計劃 主要材料供應(yīng)計劃詳見附表 2《主要材料分年、分季度需求計劃表》。 框架涵基礎(chǔ) ： 2021 年 1 月 1 日開始，至 2021 年 2 月 10 日結(jié)束。 新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 23 第五章 總工期及進(jìn)度計劃安排 第一節(jié) 總工期安排 涵洞 計劃開工日期 2021 年 12 月 25 日，計劃完工日期 2021 年 3 月 31日，總工期 97 天。 (3)框架涵 中心點(diǎn)位不同時間的觀測資料是 涵 洞 位移觀測的重要依據(jù)，建立專門的位移觀測記錄。 圖 416 觀測點(diǎn)埋設(shè)示意圖 (4)當(dāng) 頂板 砼施工灌筑完畢后， 從 頂面各個高程點(diǎn)再觀測一次，以比較新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 22 澆筑前后的高程變化。測量誤差必須符合《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定 ， 測量工作必須實行雙檢制。 表 411 導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求 等級 儀器 等級 測回數(shù) 半測回歸零差（＂） 2C 較差（＂） 同一方向各測回間較差（＂） 四等 J1 4 6 9 6 新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 21 表 412 水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求 等級 每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差 M△ （ mm） 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差 Mw（ mm） 三等水準(zhǔn) ≦ ≦ 測量放樣 框架涵 定位放樣，根據(jù)施工控制網(wǎng)，用角度前方交會法或全站儀坐標(biāo)法來放樣橋墩臺中心位置。在 714天內(nèi)采用塑料薄膜養(yǎng)生。各鋼筋嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行施 工，每道工序完成后由專職質(zhì)檢工程師自檢合格后，報請監(jiān)理工程師 ,經(jīng)審核合格并簽證后，方可進(jìn)行下道工序施工，對報驗合格的檢驗表格，按照各框架涵進(jìn)行歸檔。鋼筋焊接采用閃光對焊。一般氣溫條件下，在砌完后的 10～ 12 小時以內(nèi)，炎熱天氣在砌完后 2～ 3 小時以內(nèi)即須灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于 7~14 天。已砌好而 砂漿尚未凝固的砌體，不得使其承受荷載。為保證邊墻和翼墻的砌筑尺寸符合設(shè)計要求，砌筑時必須安放按設(shè)計斷面尺寸制作的結(jié)構(gòu)尺寸架并嚴(yán)格在架上掛線進(jìn)行片石的砌筑。填土宜用滲水土。 采用敞口大鍋熬制瀝青，鍋中盛裝瀝青不得超過其容量的 2/3，熬制時用高溫溫度計測溫，當(dāng)瀝青表面停止起泡，溫度達(dá)到 175~190℃時即停止升溫，以溫火保持保持此溫度待用。 4）當(dāng)采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)將剛澆完的混凝土表面用塑料布覆蓋嚴(yán)密。 1）混凝土澆筑后， 12h 內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時間?；炷琳駬v時，嚴(yán)禁振模板和拉桿，以防模板變形，跑?；蛎浤，F(xiàn)象的發(fā)生。所以必須校正平整度，校正工具采用手扳胡蘆拉和支頂相配合的方法。 B、墻根部以上的墻身寬度和平整 度的控制 a、設(shè)置拉桿 自基礎(chǔ)頂面往上每 70cm，縱向 120 cm 設(shè)一道拉桿，控制側(cè)墻厚度。 20mm 彎起鋼筋位置 (加工偏差 20mm 包括在內(nèi) ) 177。 20mm 柱、梁 177。 20mm 彎起鋼筋各部尺寸 177。 8)箍筋彎鉤的疊合處，梁中應(yīng)沿梁長方向置與上面并交錯布置；在柱中應(yīng)沿柱高布置，若是方柱位于柱角處。 4)箍筋除設(shè)計有特殊要求的，應(yīng)與受力鋼筋垂直。搭接長度符 合 設(shè)計及規(guī)范 要求。 第 四 節(jié)側(cè)墻 及頂板 施工 測量 放線 按照已布設(shè)的涵洞軸線控制樁，把涵洞及翼墻的墻身位置在基礎(chǔ)頂面釘出并彈出黑線。 混凝土澆注完畢后在基礎(chǔ)頂面墻身范圍內(nèi)，插上接茬鋼筋或接茬石，以保證涵身混凝土與基礎(chǔ)牢固聯(lián)結(jié)。 a、軸線不能超過允許偏差： 15mm b、表面平整度不能超過： 5mm 新建武漢至黃石城際鐵路 框架涵 施工組織設(shè)計 13 c、頂面高程允許偏差：177。必須做到不跑模，不脹模。 第三節(jié)底板混凝土 鋼筋、模板、支架 1）基坑檢測完成后首先在底板澆注 5cm 的混凝土墊層，然后根據(jù)測量班放出的框架橋底板中線與底板邊線布置鋼筋，綁扎鋼筋。開挖方法：基底預(yù)留 20 厘米采用人工開挖，清理基底后，進(jìn)行檢測基底幾何尺寸、標(biāo)高，基底土質(zhì)、基底承載力是否滿足設(shè)計及規(guī)范要求，自檢合格后報主管工程師及質(zhì)檢工程師檢查，檢查合格后報請監(jiān)理工程師檢查簽證，合格后及時進(jìn)行下道工序施工，嚴(yán)禁基坑暴露 時間過長。 預(yù)應(yīng)力管樁混凝土強(qiáng)度等級為 C80， 管樁 型號 采用 PHCAB（ 300） 70,樁 帽 采用 C30 鋼筋混凝土現(xiàn)澆，樁帽邊長為 100cm,樁帽高 30cm,