【正文】 22 0 計劃： 2021年 2月前 交通運(yùn)輸部與 XXXX 簽訂合作框架協(xié)議 根據(jù) XXXX 集團(tuán)公司對于項目的審批意見，對系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)行完善和優(yōu)化，推動交通運(yùn)輸部與 XXXX 簽訂合作框架協(xié)議 計劃： 2021年 3月底完成 全網(wǎng)推廣 根據(jù)試點期間系統(tǒng)運(yùn)行效果，對系統(tǒng)進(jìn)行完善和優(yōu)化，組織全網(wǎng)進(jìn)行推廣。 計劃： 2021年 7月 1日前完成 XXXX 內(nèi)部招標(biāo)立項 根據(jù)平臺需求及概要設(shè)計文檔整理出 XXXX 內(nèi)部招標(biāo)立項文檔，找相關(guān)廠商交流 ，組織內(nèi)部上會研討，最終完成項目立項及招標(biāo)。 商務(wù)模式 ? 針對業(yè)務(wù)推廣 SA，按照位置服務(wù)功能費(fèi)收入的 10%和20%的比例結(jié)算，其中 XXXX 投入 終端補(bǔ)貼費(fèi)用按照10%計算， XXXX不投入終端補(bǔ)貼費(fèi)用按照 20%計算。 平臺建設(shè)廠商 完成“航運(yùn)通”業(yè)務(wù)用戶需求分析、產(chǎn)品設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā) 、測試、部署、上線及 后期維護(hù)等工作。 內(nèi)容提供方 CP分成費(fèi) 內(nèi)容提供方 CP指提供相關(guān)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)內(nèi)容，分為增值服務(wù)CP和航道圖 CP，截止 2021年底 分成費(fèi) 累計 元。營銷補(bǔ)貼支出共計 9300萬 元 ，其中 2021 年補(bǔ)貼 300 萬元， 2021 年補(bǔ)貼3000萬元， 2021年補(bǔ)貼 6000萬元 。 3G基站總投資：（ +56） *412= 系統(tǒng)研發(fā) 費(fèi) （ 1）軟件 研發(fā) 費(fèi) 軟件研發(fā)費(fèi)包括軟件開發(fā)費(fèi)和軟件維護(hù)及支撐費(fèi)，共計支出 元 。 11 個基站總投資：（ 11+56） *11=737萬元 。 3G覆蓋僅幾個點域，若想滿足位置增值業(yè)務(wù)及視頻監(jiān)控所需網(wǎng)絡(luò)要求，需建設(shè)沿線3G基站， 共需投入 元 （ 除傳輸 ） 。 TD 網(wǎng)絡(luò)在長江流域并未形成連續(xù)覆蓋，主要集中在縣級以上城區(qū)或重點業(yè)務(wù)區(qū)域。全程接通率為 %,掉話率為 %。 其中， 語音測試中， G 網(wǎng)占用比例為 %， T 網(wǎng)占用比例為 %。 （ 三 ） 成本 預(yù)測 通過預(yù)測，該項目將投入資金 約 億 元，折舊后為 16 0 元 ， 其中： ? 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備投入約 元 （僅重慶至宜昌段） ； ? 系統(tǒng)研發(fā)約 元， 其中軟件研發(fā)費(fèi)為 元（ 其中軟件開發(fā)費(fèi)為 2432萬 元， 軟件維護(hù)及支撐費(fèi)按照開發(fā) 費(fèi)的 15%計算 ，共計支出 萬 元 ），硬件投資為 1500萬 元 ； ? 終端補(bǔ)貼 營銷費(fèi)用 9300萬 元 （業(yè)務(wù)推廣 的試點期、 第一年 和第二年補(bǔ)貼） ； ? 代理渠道 SA分成費(fèi) 元（第一和二年按照 10%，以后按照 20%結(jié)算，只結(jié)算位置服務(wù)功能費(fèi)收入） ； ? 內(nèi)容提供方 CP分成費(fèi) 元，其中增值服務(wù) CP分成費(fèi) 億 元（增值服務(wù) CP 分增值功能費(fèi)收入的20%），航道圖 CP分成費(fèi) 7920萬 元（航道圖 CP分船載基本費(fèi)收入的 15%）。 （ 3）船載增值服務(wù)收入 以 25萬 內(nèi)河船舶為市場保有目標(biāo)，按照 2021年初正式市場推廣，年內(nèi)客戶規(guī)模線性增長， 即滲透率逐年提高，到 2021 年底個人用戶將到達(dá) 20萬 。 （ 1） 手機(jī)增值服務(wù) 收入 以 2021 萬相關(guān)從業(yè)人員為市場保有目標(biāo)，按照 2021年初正式市場推廣，年內(nèi)客戶規(guī)模線性增長， 即滲透率逐年提高，到2021年底個人用戶將到達(dá) 500萬 。 通信費(fèi)收入 根據(jù)資費(fèi)核算， 按照 2021萬 個人用戶 為目標(biāo)用戶， 從 2021年 8 月 至年底做系統(tǒng)開發(fā)工作。其中： 項目投入： ? 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備投入約 元； ? 系統(tǒng)研發(fā)約 元，其中軟件研發(fā)費(fèi)為 元，硬件投資為 1500萬 元； ? 終端補(bǔ)貼營銷費(fèi)用 9300萬 元（業(yè)務(wù)推廣的試點期、第一年和第二年補(bǔ)貼）； ? 代理渠道 SA分成費(fèi) 元（第一和二年按照 10%，以后按照 20%結(jié)算，只結(jié)算位置服務(wù)功能費(fèi)收入）； ? 內(nèi)容提供方 CP分成費(fèi) 元，其中增值服務(wù) CP分成費(fèi) 億 元（增值服務(wù) CP 分增值功能費(fèi)收入的20%），航道圖 CP分成費(fèi) 7920萬 元（航道圖 CP分船載 12 0 基本費(fèi)收入的 15%） 。 平 臺自動識別短信和彩信 備注： （ 1）企業(yè)可以通過航運(yùn)通平臺發(fā)送短信 /彩信，也可提供短 11 0 信 /彩信發(fā)送數(shù)據(jù)接口，集成到自己的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)中發(fā)送短信 /彩信； （ 2） 企業(yè)用戶如需短信 /彩信發(fā)送數(shù)據(jù)接口，需另行交 2021元 接口開發(fā)技術(shù)服務(wù)費(fèi) 。 （ 四 ） 集團(tuán) 業(yè)務(wù) 短信平臺 “航運(yùn)通”為 航運(yùn)管理部門、港口企業(yè)、航運(yùn)及相關(guān)輔助 企業(yè)推出內(nèi)部短信平臺，可以通過計算機(jī)終端向不同員工發(fā)送不同業(yè)務(wù) 的位置短信 信息 服務(wù) ，可以 接收船上手機(jī)發(fā)送的短信 。 按照增值業(yè)務(wù)收費(fèi)，每個增值業(yè)務(wù)資費(fèi)建議為 20元 /月 。 （ 4） 針對套餐 E， 如果用戶一次性 交納 兩年 功能費(fèi) 3600元 ，并保證在網(wǎng) 3 年 ，可 贈送 B 型 船載 終端 。 資費(fèi)說明 ： （ 1） 客戶使用“航運(yùn)通”基本位置服務(wù)業(yè)務(wù)，以月為單位交納功能費(fèi)， 以集團(tuán) 單位 統(tǒng)付為主 收費(fèi)方式 。 業(yè)務(wù)只適用于企業(yè)已安裝其他終端，且無轉(zhuǎn) 網(wǎng)意向。 按照地方標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)執(zhí)行 資費(fèi)說明： （ 1）“航運(yùn)通” V 網(wǎng)任意成員間主被叫通話 (既包括省際 V 8 0 網(wǎng)用戶間通話，也包含省內(nèi) V網(wǎng)用戶間通話 )均計在限額通話時長內(nèi)。 此外用戶可以登錄網(wǎng)絡(luò)服務(wù)子平臺用戶管理系統(tǒng)下載并安裝平臺提供的免費(fèi)的“航運(yùn)通”手機(jī)終端服務(wù)軟件 ,或者通過 WAP網(wǎng)站，實現(xiàn)增值位置信息的查看，應(yīng)急通知的接收等服務(wù)，同時可以短信形式接收增值位置信息。 航運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展催生出對航運(yùn)信息化的緊迫需求，通過“航運(yùn)通” 公共信息位置服務(wù) 平臺，不僅能把航運(yùn)業(yè)內(nèi)各企事業(yè)單位及從業(yè)人員用戶緊緊地吸引到該平臺特色服務(wù)上，大大減少 用戶的流失，而且， 未來具有行業(yè)服務(wù)特點的增值業(yè)務(wù) 將 帶來不可估量的價值。 （二） 市場預(yù)測 截止到 2021年底，我國僅在長江內(nèi)河上運(yùn)輸船舶保有量約為 15萬 艘 , 直接從業(yè)人員達(dá) 280萬 人，間接從業(yè)人員達(dá) 1000 萬人。 全國 約 有 100個港口企業(yè) 。 航運(yùn)企業(yè) ： 航運(yùn)企業(yè)是指從事水路營業(yè)性運(yùn)輸，具有法人資格的專業(yè)水運(yùn)企業(yè)，其擁有適合經(jīng)營范圍的運(yùn)輸船舶，并持有船檢部門簽發(fā)的有效船舶證書，其駕駛、輪機(jī)人員應(yīng)當(dāng)持 有航政 部門簽發(fā) 的有效職務(wù)證書。該平臺由 5大應(yīng)用域和數(shù)據(jù)接入總線組成。 四、 項目實現(xiàn)方案 “航運(yùn)通” 公共信息位置 服務(wù)平臺是為航運(yùn)管理部門、航運(yùn)企業(yè)、港口及航運(yùn)相關(guān)企業(yè)集團(tuán)提供統(tǒng)一 XX辦公服務(wù)的平臺，單位用戶可以把傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用業(yè)務(wù)搬到 XX互聯(lián)網(wǎng)上，使業(yè)務(wù)終端由計算機(jī)用戶延伸到手機(jī) XX終端用戶。 有利于降低自然災(zāi)害損失，提高突發(fā)事件的預(yù)警能力 。因此，“航運(yùn) 通” 公共信息位置 服務(wù)平臺的建設(shè)，無論對航運(yùn)業(yè)和 XXXX 通信集團(tuán)雙方來說，都是非常必要的，具有深遠(yuǎn)的意義。 二、 項目概述 為了提升內(nèi)河航運(yùn)信息化服務(wù)和管理水平，保障水路運(yùn)輸安全，提高航運(yùn)及相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，滿足企業(yè)對外服務(wù)需求，由XXXX 通信集團(tuán) 和 交通運(yùn)輸部 牽頭，利用 XXXX先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)資源、位置服務(wù)技術(shù)及經(jīng)營理念，共同打造“航運(yùn)通” 公共信息位置服務(wù) 平臺。隨著航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展，航運(yùn)及相關(guān)企業(yè)對航運(yùn)的信息需求越來越強(qiáng)烈。近年來，國務(wù)院和交通運(yùn)輸部陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)政策，要求加強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和信息化的建設(shè)，促進(jìn)長江黃金水道及內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 然而，目前航運(yùn)信息化特別是內(nèi)河航運(yùn)的信息化 主要依靠政府投資。以政府為主要投資主體的航運(yùn)信息化建設(shè)和運(yùn)行的模式重建設(shè)輕運(yùn)營。 “航運(yùn)通” 公共信息位置 服務(wù)平臺是面向航運(yùn)企業(yè)、航運(yùn)輔助企業(yè)、港口相關(guān)企事業(yè)單位及各級航運(yùn)主管部門等單位集團(tuán)用戶，建立起的一個集手機(jī)終端、船載 XX終端、企業(yè)辦公計算機(jī) 2 0 終端為一體的全國范圍內(nèi)的航運(yùn)虛擬專用信息網(wǎng)絡(luò)（ VPMN）平臺，通過該 VPMN 平臺，航運(yùn)企業(yè)及相關(guān)單位在利用現(xiàn)有手機(jī)終端、辦公網(wǎng)絡(luò)的情況下，其從業(yè)人員手機(jī)終端用戶、船載 XX終端用戶、單位管理人員辦公電腦用戶能夠充分獲得各自需要的行業(yè)位置服務(wù)信息、物流信息、船舶安 全行駛管理、企事業(yè)業(yè)務(wù)管理等信息服務(wù)。具體體現(xiàn)在以下幾個方面： 項目建設(shè)與國家戰(zhàn)略發(fā)展相一致，是響應(yīng)國家黃金水道建設(shè)的具體實踐 。 有利于促進(jìn)各級航運(yùn)物流公共信息平臺的可持續(xù)發(fā)展 。 “航運(yùn)通”平臺包括 16 個 子系統(tǒng)， 308 個 功能點。它不僅僅是一個信息服務(wù)系統(tǒng)，對行業(yè)內(nèi)各種信息服務(wù)商（ SI）來說，它是一個信息發(fā)布和銷售的公共平臺，它充分地利用了 XX網(wǎng)絡(luò)的可運(yùn)營性和可管理性，借助于 XXXX 集團(tuán)多年的成熟商業(yè)運(yùn)營模式，使得航運(yùn)信 5 0 息服務(wù)商只需簡單地把自己的信息服務(wù)業(yè)務(wù)搬到