【正文】 其次，我要感謝蘇州大學(xué)的所有領(lǐng)導(dǎo)和老師，讓我有機(jī)會(huì)在這四年中接受深層次的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的教育，此外，我還要感謝在大學(xué)生活中幫助過(guò)我的老師同學(xué)們，以及永遠(yuǎn)熱心支持我的朋友和家人，正是有了他們這樣無(wú)私的支持與深厚的情感，我才能夠樂(lè)觀(guān)積極的面對(duì)學(xué)業(yè)，面對(duì)生活，你們永遠(yuǎn)是我最寶貴的財(cái)富。他們將能夠傳遞物理世蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 18 界的 狀況， 并通過(guò) web 服務(wù)使其 對(duì) 用戶(hù)和服務(wù)器可用 ，使得 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)比以往任何時(shí)候都大 的 規(guī)模。雖然目前還未實(shí)現(xiàn)，但是 隨著 RFID射頻識(shí)別技術(shù)的蓬勃發(fā)展，技術(shù)越來(lái)越成熟，我們相信 RFID射頻識(shí)別技術(shù)不僅在車(chē)輛的定位監(jiān)測(cè)方面有 更大的發(fā)展，在我們生活中的影響也越來(lái)越廣泛、深入。 (4) 根據(jù)時(shí)間順序，在加 載的地圖上顯示出每個(gè)位置，并依據(jù)道 路信息將點(diǎn)連成軌跡，給出動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)效果。 實(shí)現(xiàn)了對(duì) RFID的定位追蹤就是實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有物品的定位追蹤， 同時(shí) 相關(guān)的技術(shù)也已經(jīng)成熟 ， 對(duì) 提供一個(gè)良好的 GUI并實(shí)現(xiàn)在電子地圖上對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的位置以及運(yùn)動(dòng)路徑進(jìn)行顯示 有很大的幫助 。 “ 電子綠標(biāo) ” 內(nèi)包含著 各式各樣的與車(chē)輛環(huán)保相關(guān)的數(shù)據(jù)， 其中 包括車(chē)主的姓名、車(chē)輛牌照 號(hào)、檢測(cè) 的 時(shí)間、排放 是否 達(dá)標(biāo)情況等，電子標(biāo)簽 實(shí)際上 就是車(chē)輛的 一種“ 電子車(chē)牌 ”。 檢察 人員 進(jìn)行安全檢查時(shí)，就可以只需要 使用手持識(shí)別儀 進(jìn)行掃描 RFID，立刻 就能把 以上信息 讀 取 出 來(lái) ，以 更有效更 快速地 方式 識(shí)別正規(guī)出租車(chē)和 黑車(chē) 。另外 危險(xiǎn)化學(xué)品 在運(yùn)輸過(guò)程中還要考慮到顛簸性、撞擊力度，對(duì)敏感的物品還有檢測(cè)環(huán)境的溫度和濕度。 顯示正在運(yùn)動(dòng)中的檢測(cè)對(duì)象的軌跡需要實(shí)時(shí)地從 RFID系統(tǒng)獲取標(biāo)簽的位置，按照獲取的先后順序直接連接起來(lái)顯示出來(lái)就完成了。從數(shù)據(jù)庫(kù)獲得的一條 記錄中還有一個(gè)字段是關(guān)于時(shí)間的，設(shè)置此字段的目的就是為了在顯示歷史運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，能顯示出檢測(cè)目標(biāo)的出發(fā)以及停止時(shí)間。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì) 導(dǎo)致把兩次路程判并到一次運(yùn)動(dòng)里面，之間也會(huì)有許多空隙讓乘車(chē)人做許多其他的事情；如果時(shí)間過(guò)短就會(huì)顯得非常苛刻，因?yàn)橐粋€(gè)繁華的大城市所遇到交通擁堵的幾率是很高的。 圖 光滑路徑 路徑顯示 歷史路徑回放 要實(shí)現(xiàn)對(duì)一輛車(chē)歷史運(yùn)動(dòng)軌跡的回放， 就要對(duì)一次路徑進(jìn)行判定，怎樣才算上一次運(yùn)動(dòng)結(jié)束，下一次運(yùn)動(dòng)開(kāi)始的標(biāo)記呢？如果以每天為一次，那么有些車(chē)輛一天都不會(huì)動(dòng)，蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 14 而有些長(zhǎng)途車(chē)輛一天都處于運(yùn)動(dòng)之中，比如長(zhǎng)途貨車(chē)；如果按照地點(diǎn)區(qū)域劃分，那對(duì)于跨區(qū)域行駛的車(chē)輛的路徑劃分會(huì)很好，但是對(duì)于類(lèi)似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交之類(lèi)的車(chē)輛，將非常不利于路徑分析，每次路徑都將是一天；而對(duì)于大城市中的車(chē)輛，一直處于同一次運(yùn)動(dòng)中卻有因?yàn)榭鐓^(qū)域而被分成了多條路徑。從數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索出對(duì)應(yīng)的 ID，默認(rèn)的是按照記錄的先后順序排序的。所以每一條從 RFID 標(biāo)簽獲得的記錄包括標(biāo)簽的 ID 信息、經(jīng)度、緯度還有時(shí)間，一共四個(gè)字段。以相門(mén)為中心點(diǎn)，其坐標(biāo)是 (,)，等級(jí)設(shè)為 15，效果如下圖所示。 前臺(tái)界面通過(guò) C實(shí)現(xiàn)然后與后臺(tái)的地圖軟件結(jié)合 [18]。而 RFID的到來(lái)，使得任意一件物品都可以連接 至 web 網(wǎng)絡(luò)，使得網(wǎng)絡(luò)不再是虛擬的，使得我們能在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控現(xiàn)實(shí)生活中的任何物品， RFID 已經(jīng)融入到了我們生活中的每一部分，以其優(yōu)越的功能改善我們的生活。但是考 慮到實(shí)際情況是有誤差的，所以在數(shù)學(xué)上往往無(wú)法由計(jì)算得出定位點(diǎn)。識(shí)別范圍越小，對(duì)應(yīng)的誤差也就越小，但同時(shí)對(duì)于目標(biāo) RFID 來(lái)說(shuō)，能感應(yīng)到標(biāo)簽的閱讀器也就越少，實(shí)際情況是更多的時(shí)候誤差更大。有 3 個(gè)估計(jì)距離時(shí)，系統(tǒng)用三邊測(cè)量法定位標(biāo)簽。首先測(cè)定每個(gè)標(biāo)簽脈沖反應(yīng)的頻率，然后標(biāo)簽重新傳送相關(guān)信號(hào)。所以，無(wú)論是從自然環(huán)境方面考慮，還是從設(shè)備部署、成本、準(zhǔn)確性方面考慮，亦或是從適用情景、自身工作條件方面考慮， RFID 定位技術(shù) 都有著無(wú)比巨大的優(yōu)勢(shì)。 然而 RFID 定位技術(shù) [16]與傳統(tǒng)的定位技術(shù)不同的是， RFID 標(biāo)簽不需要定位衛(wèi)星的參與，也不用基站定位。這種定位方法對(duì)客戶(hù)端的要過(guò)比較苛刻，首先就需要客戶(hù)端能發(fā)送 有效的等你改為請(qǐng)求到服務(wù)器端，受天氣的影響也非常大，有時(shí)候 在室內(nèi)或者衛(wèi)星信號(hào)覆蓋 比較 差的區(qū)域定位效果就會(huì)非常差甚至 根本無(wú)法進(jìn)行定位。一個(gè)復(fù)雜的 RFID 系統(tǒng)的閱讀器一般還有蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 8 后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)， 對(duì)其所收集到的信息進(jìn)行處理。 圖 電磁耦合 半有源半無(wú)源標(biāo)簽相比較無(wú)源標(biāo)簽，多一個(gè)電路喚醒模塊，自身帶有電源，但是在通常情況下處于斷電狀態(tài)。 后臺(tái)軟件系統(tǒng) 對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行 邏輯運(yùn)算 以此 判斷該 標(biāo)簽的合法與否 ， 然后根據(jù)設(shè)定的模型做出 相應(yīng)的處理和控制， 最后回發(fā) 指令信號(hào)控制執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作 [14]。因?yàn)闊o(wú)源的 RFID 識(shí)別距離相對(duì)較短，所以本系統(tǒng)采用的是近距離的電感耦合。 全球主要有 868MHz、 915MHz 和 三個(gè)工作頻段， 本系統(tǒng)采用 的是 915MHz 工作頻段， 在此頻段內(nèi) 多個(gè)標(biāo)簽識(shí)別距離和性能最好。 娛樂(lè)： ?智能玩具：交互特征。 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 5 RFID 主要應(yīng)用 RFID 技術(shù)應(yīng)用主要分為三個(gè)方面：安全、追蹤以及真實(shí)性。但是由于成本很高，這一技術(shù)只在軍事領(lǐng)域有較好的應(yīng)用，很遺憾在民用領(lǐng)域沒(méi)有什么發(fā)揮。本文的創(chuàng)新之處是 采用信號(hào)強(qiáng)度函數(shù)處理識(shí)別距離， 對(duì) RFID 定位技術(shù)進(jìn)行了一些優(yōu)化 。這些失誤的累積花費(fèi)應(yīng)該對(duì)航空公司的運(yùn)作花費(fèi)產(chǎn)生非常大的負(fù)擔(dān)，而 RFID 的自動(dòng)追蹤可以幫助人們消除會(huì)導(dǎo)致這種問(wèn)題的錯(cuò)誤 [10]。同樣，如果一個(gè)乘客在檢 票了之后沒(méi)有登機(jī)， RFID 就能在飛機(jī)起飛之前幫著定位這個(gè)包裹在貨倉(cāng)中的位置。更重要的是，途中的檢查點(diǎn)的設(shè)置，可以為主辦方在比賽進(jìn)行的時(shí)候提供關(guān)于優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員是怎樣破紀(jì)錄的新聞。處理好眾多不同起跑線(xiàn)上的時(shí)間記錄問(wèn)題的方案很必要，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員可能要花至少 1 小時(shí)才能穿過(guò)起跑線(xiàn)開(kāi)始比賽。 RFID 應(yīng)用 在醫(yī)療行業(yè)標(biāo)記病人以確保醫(yī)療記錄正確 地 與 他們相描述的 人相關(guān) 聯(lián)，并確保藥物的正當(dāng) 管理 。 他在《連線(xiàn)》雜志描述了他 的 經(jīng)歷 。 (2) 人 在動(dòng)物皮膚下放標(biāo)簽比在人的皮膚下面放 標(biāo)簽更能為社會(huì)所接受 ， 然而 ， 已經(jīng)有 把RFID 標(biāo)簽 植入 于人 的 例子 。 即使在一個(gè)倉(cāng)庫(kù) ， 庫(kù)存 也 可能會(huì)丟失或錯(cuò)放 ， RFID 系統(tǒng) 很 適合找到它的位置。 這些問(wèn)題可以通過(guò)使用自動(dòng)識(shí)別、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和 可快速 查詢(xún)和搜索 來(lái) 提供答案 的 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù) 庫(kù) 來(lái)緩解。所以采用 RFID 技術(shù)保證監(jiān)控車(chē)輛的安全問(wèn)題是重中之重，具有重要研究意義 [4]。只要不在 測(cè)速區(qū)間 之內(nèi) ，就無(wú)法對(duì)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)速度監(jiān)控。到火車(chē)汽車(chē)的出現(xiàn)之后，城市規(guī)模迅速膨脹，生活生的各方各面都因此而發(fā)生 了巨大的改變 [2]。 城市規(guī)模在很大程度上與人們從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所需要的時(shí)間有關(guān)，也就是跟交通工具有關(guān)。 關(guān)鍵詞 ： RFID ； 車(chē)輛定位 ；電子地圖 ；路徑顯示 蘇州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） III Abstract The number of cars grows in a rocket rate with the development of modern society, it also brings along more and more problems that are very serious in some ， it is necessary for our society to speed up the project development which monitors the target vehicles in realtime. In recent years, craze for researches about Inter of Things further promotes the RFID (Radio Frequency Identification) applications. RFID adapts to the requirements of the development of IoT with its unique advantages such as quick identification, antipollution, strong peration, security and so on , which provide a valid solution for solving the problems concerning cars. This article takes advance of the sophisticated database technology and electronic map system provides a