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地鐵十號(hào)線地下連續(xù)墻工程施工方案-wenkub.com

2025-08-13 16:00 本頁(yè)面
   

【正文】 最后利用吊車配合成槽機(jī)將抓斗提出。成槽機(jī)抓斗提取示意圖見(jiàn)圖 。 (3)槽段檢測(cè) ,成槽機(jī)操作人員須隨時(shí)觀察成槽機(jī)的垂直度顯示儀顯示的槽段偏差值,如偏差值超過(guò) 3/1000,操作人員可通過(guò)成槽機(jī)上的自動(dòng)糾偏裝置對(duì)抓斗進(jìn)行糾偏校正,以控制槽壁的垂直度,達(dá)到規(guī)范要求。 (2)施工工藝上 ,用抓斗挖槽時(shí),要使槽孔垂直,最關(guān)鍵的一條是要使抓斗在吃土阻力均衡的狀態(tài)下挖槽,要么抓斗兩邊的斗齒都吃在實(shí)土中,要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中,切忌抓斗斗齒一邊吃在實(shí)土中,一邊落在空洞中,根據(jù)這個(gè)原則,單元槽段的挖掘順序?yàn)椋簶?biāo)準(zhǔn)幅槽段先挖二邊后挖中間,異型幅槽段有長(zhǎng)邊和短邊之分,必須先挖短邊再挖長(zhǎng)邊,這就能使抓斗在挖單孔時(shí)吃力均衡,可以有效地糾偏,保證成槽垂直度。注漿用設(shè)備如圖 所示: 圖 注漿機(jī)示意圖 正常注漿 根據(jù)試注漿的記錄,及時(shí)分析并調(diào)整注漿壓力和注漿量,進(jìn)行注漿。 墻趾注漿 預(yù)留注漿管 根據(jù)設(shè)計(jì)要求如需預(yù)埋注漿管,每幅地下連續(xù)墻均需埋設(shè)兩根注漿管,注漿管采用直徑為φ 48 mm(外徑)、壁厚 4mm 的 Q235 鋼管,插入槽底 20cm。 c、建立完整的質(zhì)量保證體系,確保地下連續(xù)墻施工質(zhì)量達(dá)到 “優(yōu)良 ”,要求在施工中跟蹤質(zhì)量管理,全過(guò)程、全方位檢測(cè)。每車混凝土都必須要現(xiàn)場(chǎng)取樣,作坍落度試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)不合格的,立即退回廠家?;炷翍?yīng)連續(xù)灌注不得中斷,間歇時(shí)間任何情況下不得超過(guò) 30min。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)避免碰撞掛住鋼筋籠。導(dǎo)管使用前要進(jìn)行導(dǎo)管氣密性試驗(yàn)。 混凝土施工 (1)混凝土 地下連續(xù)墻采用商品混凝土,具有一般水下混凝土澆注的施工特點(diǎn),坍落度控制在 180~ 220mm,每立方米混凝土中水泥用量 ≥400kg,粗骨料最大粒徑< ,砂率 35%~ 45%,具有良好的和易性。 (3)地下連續(xù)墻施工過(guò)程中,在制作好的鋼筋籠上精確定位、安裝各類預(yù)埋件,根據(jù)需要及要求采用相應(yīng)固定措施,并預(yù)估因地下連續(xù)墻沉降等原因造成的尺寸偏差。 預(yù)埋件的設(shè)置及控制保護(hù)措施 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及監(jiān)測(cè)需要,地下連續(xù)墻施工中須設(shè)置鋼支撐 (斜撐 )預(yù)埋鋼板、墻底注漿鋼管、壓頂梁鋼筋接駁器及監(jiān)測(cè)用的鋼筋應(yīng)力計(jì)、測(cè)斜管等預(yù)埋件;預(yù)埋件設(shè)置質(zhì)量對(duì)后期基坑鋼支撐、墻底注漿、壓頂梁結(jié)構(gòu)施作及監(jiān)控量測(cè)等工作有決定性的影響。每個(gè)槽段預(yù)埋不少于 4根的直徑 50mm 的鋼管。 嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)規(guī)程。 鋼筋籠起吊 空中回直 起吊完成 圖 鋼筋籠整體吊裝示意圖 ( 2)吊車選擇: 使用 1 臺(tái) 150t 和 1 臺(tái) 80t 履帶吊。見(jiàn)圖 。 ( 3)鋼筋籠的加固:鋼筋籠在吊點(diǎn)處采用桁架進(jìn)行加固,加固示意圖如圖 、。 10 抽查 鋼筋籠吊點(diǎn)材料的選擇、導(dǎo)管倉(cāng)布置與鋼筋籠加固 ( 1)吊點(diǎn)材料的選擇:根據(jù)本工程鋼筋籠重量,一般鋼筋籠起吊吊點(diǎn)選用φ 32mm圓鋼, “ L”型鋼筋籠增加雙鋼筋支撐,吊點(diǎn)處設(shè)置,且每 5m 設(shè)置一檔。 20 3 鋼筋籠厚度 0, 10 4 主筋間距 177。整體吊裝鋼筋籠主筋連接采用閃光對(duì)焊連接方式,分節(jié)吊裝鋼筋 籠主筋連接在加強(qiáng)筋以下 采用 幫條焊方式焊接, 鋼筋籠加工完成后,其基本偏差值應(yīng)符合以下要求,見(jiàn)表 。 根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距,插筋、預(yù)埋件、及鋼筋連接器的設(shè)計(jì)位置畫(huà)出控制標(biāo)記,以保證鋼筋籠和預(yù)埋件的布設(shè)精度,鋼筋籠平臺(tái)定位用經(jīng)緯儀控制,標(biāo)高用水準(zhǔn)儀校正。 ⑵換漿的方法 換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù),當(dāng)空氣升液器在槽底部往復(fù)移動(dòng)不再吸出土渣,實(shí)測(cè)槽底沉渣厚度不大于 10 厘米時(shí),即可停止移動(dòng)空氣升液器,開(kāi)始置換槽底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。 ②置換法清孔 清底開(kāi)始時(shí)間:置換法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后,進(jìn)行一步清除抓斗未能挖除的細(xì)小土渣。 ①沉淀法掃孔 指使用挖槽作業(yè)的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。 最終利用超聲波檢測(cè)接頭判斷接頭是否在處理后還存在淤泥,強(qiáng)制性刷壁器上下刷壁的次數(shù)不少于 20 次。橡膠刷壁絨頭南京地鐵十號(hào)線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案 24 積的淤泥和 澆流混凝土 ,確保接頭防滲質(zhì)量,根據(jù)我公司在工字鋼接頭 地下連續(xù)墻 的施工經(jīng)驗(yàn),主要清理措施為: 抓斗刮刀 特制刮刀及 其應(yīng)用原 理見(jiàn)圖。 在工程施工中,根據(jù)實(shí)際情況考慮對(duì)刷壁工藝進(jìn)行改進(jìn),必要時(shí)依靠?jī)蓚€(gè)措施來(lái)使刷壁機(jī)更有力地將接頭處附著泥土等雜物清除:刷壁機(jī)內(nèi)部的斜倉(cāng)板在沉放時(shí)的泥漿推力和新增加定向重物通過(guò)滑輪給予刷壁機(jī)的推力。 ②槽段質(zhì)量評(píng)定 如圖 ,利用超聲波檢測(cè)儀實(shí)測(cè)槽段的各項(xiàng)數(shù)據(jù),評(píng)定該槽段的成槽質(zhì)量等級(jí)。 b 槽段深度檢測(cè): 用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段左中右三個(gè)位置的槽底深度,三個(gè)位置的平均深度即為該槽段的深度。 南京地鐵十號(hào)線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案 22 c 成槽作業(yè)中,要時(shí)刻關(guān)注側(cè)斜儀器的動(dòng)向,及時(shí)糾正垂直偏差。 ③待成槽達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,再沿槽長(zhǎng)方向套挖幾斗,把因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整,保證槽段橫向有良好的直線性。 槽段放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)及施工總部署,在導(dǎo)墻上精確定位出地下連續(xù)墻 分幅 標(biāo)記。在不能用罐車裝運(yùn)外棄的特殊情況下,則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥漿。 圖 泥漿制備流程圖 純堿液制備 CMC液制備 膨潤(rùn)土 水 靜置 6h 制備泥漿 投入使用 靜置 24h 新鮮泥漿配制 新鮮泥漿貯存 再生泥漿貯存 振動(dòng)篩分離泥漿 施工槽段 沉淀池分離泥漿 旋流器分離泥漿 粗篩分離泥漿 劣化泥漿廢棄處理 加料拌制再生泥漿 凈化泥漿性能測(cè)試 回收槽內(nèi)泥漿 圖 泥漿循環(huán)工藝流程圖 南京地鐵十號(hào)線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案 20 ( 5)泥漿的再生處理 循環(huán)泥漿經(jīng)過(guò)分離凈化之后,雖然清除了許多混入其間的土渣,但并未恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能,因?yàn)槟酀{在使用過(guò)程中,要與地基土、地下水接觸,并在槽壁表面形成泥皮,這就會(huì)消耗泥漿中的膨潤(rùn)土、純堿和 CMC等成分 ,并受混凝土中水泥成分與有害離子的污染而削弱了的護(hù)壁性能,因此,循環(huán)泥漿經(jīng)過(guò)分離凈化之后,還需調(diào)整其性能指標(biāo),恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能,這就是泥漿的再生處理。置換出來(lái)的泥漿采用 HXF250 型泥漿凈化器進(jìn)行泥漿凈化。 南京地鐵十號(hào)線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案 19 (4) 泥漿循環(huán) 泥漿循環(huán)方式:挖槽時(shí)補(bǔ)漿采用正循環(huán),清槽時(shí)采用反循環(huán)。配制好的 CMC 液靜置 6h后方可使用。 表 泥漿經(jīng)驗(yàn)配比 材料名稱 水 膨潤(rùn)土 (商品陶土 ) 外加劑 (CMC) 純堿 (Na2CO3) 配合比 1000kg 80kg 表 泥漿性能指標(biāo) 泥漿 性能 新配制 循環(huán)泥漿 廢棄泥漿 檢驗(yàn) 方法 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 粘性土 砂性土 比重( g/cm3) ~ ~ < < > > 比重計(jì) 粘度( s) 20~ 24 25~ 30 < 25 < 35 > 50 > 60 漏斗計(jì) 含砂率(%) < 3 < 4 < 4 < 7 > 8 > 11 洗砂瓶 pH值 8~ 9 8~ 9 > 8 > 8 > 14 > 14 試紙 泥漿配合比在施工中應(yīng)根據(jù)材料的性能,土質(zhì)情況實(shí)際予以調(diào)整。 ( 4) 轉(zhuǎn)角處導(dǎo)墻處理 本工程地下連續(xù)墻有“ L”型和 “Z”型槽段,而成槽機(jī)抓斗寬度為 ,為解決槽段尺寸與抓斗寬度矛盾,考慮轉(zhuǎn)角處導(dǎo)墻沿軸線方向外放一定距離,并對(duì)轉(zhuǎn)角型槽段尺寸作局部調(diào)整(現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)分幅做調(diào)整)。 5 4 頂面平整度 mm 177。 ( 5)導(dǎo)墻混凝土澆筑完畢,拆除內(nèi)模板之后,應(yīng)在導(dǎo)墻溝內(nèi)設(shè)置上下兩檔、水平間距 2m 的對(duì)撐,并向?qū)蟽?nèi)回填土方,以免導(dǎo)墻產(chǎn)生位移。 導(dǎo)墻施工技術(shù)要點(diǎn) ( 1)必須保證導(dǎo)墻的內(nèi)凈寬度尺寸與內(nèi)壁面的垂直精度達(dá)到有關(guān)規(guī)范的要求。 ( 5)回填土:導(dǎo)墻拆完模并加撐后,應(yīng)立即在導(dǎo)墻背后分層回填粘性土并壓實(shí)。挖土標(biāo)高由人工修整控制,嚴(yán)禁超挖,潛水泵抽排坑內(nèi)積水后立模灌注砼成型。 導(dǎo)墻施工方法 ( 1)測(cè)量放樣:為確保主體結(jié)構(gòu)側(cè)壁厚度和限界要求,并結(jié)合我單位施工經(jīng)驗(yàn)及能力考慮地連墻外放尺寸為 10cm。凈寬比地下連續(xù)墻厚 5cm,導(dǎo)墻頂口和地面平,肋厚 200mm,凈寬 850mm,深度為 ,導(dǎo)墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C25 級(jí),不得漏漿。車站連續(xù)墻接頭采用“ H”型鋼,與鋼筋籠焊接一起吊放。成槽后混凝土必須在 8小時(shí)內(nèi)澆筑完畢,避免槽壁暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。連續(xù)墻開(kāi)挖前先做導(dǎo)墻,導(dǎo)墻混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行成槽作業(yè)。地下連續(xù)墻分幅詳見(jiàn)圖 ; 具體時(shí)間安排見(jiàn)表 所示。 表 勞動(dòng)力配置表 序號(hào) 工種 主要工作內(nèi)容 人數(shù) 備注 1 挖掘機(jī)司機(jī) 安裝機(jī)具、開(kāi)挖導(dǎo)墻、臨時(shí)起重等 3 專業(yè)上崗 2 起重工 吊放作業(yè)、配合成槽與定位 3 專業(yè)上崗 信號(hào)指揮 負(fù)責(zé)引導(dǎo) 、 指揮起重司機(jī)吊裝作業(yè) 2 專業(yè)上崗 3 泥漿工 泥漿系統(tǒng)安裝、泥漿生產(chǎn)循環(huán)全部?jī)?nèi)容 10 機(jī)電安裝除外 4 司索工 輔助吊裝作業(yè) 4 專業(yè)上崗 5 混凝土工 灌注混凝土、清理現(xiàn)場(chǎng) 20 6 鋼筋工 制作導(dǎo)墻鋼筋、鋼筋籠的全部工作 40 專業(yè)上崗 7 電焊工 配合制作鋼筋籠、承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)電焊工作 15 專業(yè)上崗 8 電工 現(xiàn)場(chǎng)電器設(shè)備安裝、保養(yǎng)等 2 專業(yè)上崗 9 測(cè)量檢驗(yàn)工 放樣與施工監(jiān)測(cè)、超聲波測(cè)壁等 2 專業(yè)上崗 10 雜 工 清理衛(wèi)生、搬運(yùn)輔助材料等 6 11 液壓抓斗操作手 控制成槽機(jī)成槽 12 專業(yè)上崗 12 技術(shù)人員 負(fù)責(zé)整個(gè)施工質(zhì)量及工期等 6 南京地鐵十號(hào)線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案 11 合 計(jì) 125 地下連續(xù)墻關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工進(jìn)度計(jì)劃 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻幅寬為 , 標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)墻深 ;端頭井深。 ??項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工 技術(shù)副經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理安全總監(jiān)工程部 計(jì)劃部 保障部質(zhì)檢部 安全環(huán)保部鋼筋班組 成槽班組 混凝土班組泥漿班組 施工組織安排 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件、實(shí)際工程量、施工的難度以及業(yè)主的施工工期要求,在影響施工的各類管線改移施工及建筑物拆除完畢、具備連續(xù)作業(yè)的情況下,地下連續(xù)墻工程投入 2 臺(tái)成槽機(jī),兩臺(tái)成槽機(jī)分 2條作業(yè)線平行施工,地下連續(xù)墻施工組織流程見(jiàn)圖 。 (5)施工中始終維持穩(wěn)定槽段所必須的泥漿液位,及時(shí)補(bǔ)漿,保證泥漿液面比地下水位高出一定高度;重視泥漿護(hù)壁對(duì)成槽的關(guān)鍵作用,根據(jù)地層條件及時(shí)調(diào)整護(hù)壁泥漿成分及比重,平衡側(cè)壁壓力,確保護(hù)壁質(zhì)量及其作用效果。現(xiàn)場(chǎng)布置兩臺(tái)鋼筋籠加工平臺(tái) ,配備三個(gè)工班 24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。 ②砂土層自穩(wěn)能力差且滲透系數(shù)大,成槽護(hù)壁泥漿易流失,影響護(hù)壁效果,易造成超挖或塌槽。地下連續(xù)墻施工配置多臺(tái)大型機(jī)械和設(shè)備,由于鄰近通行道路,必須限制其操作范圍和施工行走路線,以減少對(duì)通行道路的干擾,這必 將很大程度上 限制機(jī)械設(shè)備的工作效率。 招標(biāo)文件要求在 2020年 4 月 1 日 為區(qū)間盾構(gòu)提供過(guò)站條件,據(jù)此我單位所編制的施工進(jìn)度計(jì)劃相當(dāng)緊湊,地下連續(xù)墻施工時(shí)間為 2020 年 8 月 1 日 ~ 2020 年 9 月 19南京地鐵十號(hào)線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案 6 日 ,總計(jì) 50 天,此期間正屬 南京地區(qū)雨季 ,有效作業(yè)時(shí)間 偏少 。 ( 5)第一層微承壓水位 第一層微承壓水位為地面下 ,標(biāo)高為 (吳淞高程)。 地表人工填土結(jié)構(gòu)松散,土體孔隙大,大粗骨料含量高,構(gòu)成格架狀大孔隙,是賦存和排泄地下水的良好空間和通道,所以在該土層厚度較大的區(qū)段地下水豐富;漫灘相沉積的飽和軟弱粘性土( ② 1b2 ② 2b4)飽含地下水,但透水性弱、給水性差。 Q4al ② 4ab3 粘土 ~粉質(zhì)粘土 灰灰色 軟~可塑 中壓縮性,無(wú)搖振反應(yīng),切面較光滑,干強(qiáng)度中等,韌性中等。 填齡大于 10 年。根據(jù)工程地質(zhì)條件、地貌特征 、 不良地質(zhì)作用及特殊性巖土分布特征,本標(biāo)段南京地鐵十號(hào)線土建工程 D10TA10 標(biāo) 地下連續(xù)墻專項(xiàng)施工方案 3 跨兩個(gè)次級(jí)地貌單元:長(zhǎng)江低漫灘區(qū)及長(zhǎng)江邊灘、灘地區(qū)。一號(hào)風(fēng)亭采用鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu),其它采用 SMW 工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu) 。采用內(nèi)支撐方式,豎向設(shè)置四道支撐,其中第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐,縱向間距 7m 左右??偛看蟮罏闁|西城市主干道,聯(lián)通緯七路過(guò)江公路隧道,新浦路為南北向城市次干道,交通繁忙。本站共設(shè) 3個(gè)出入口、 1個(gè)消防疏散口以及2 組風(fēng)亭。南京地鐵十號(hào)線土建工程 D10
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