【正文】 瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 表觀相對(duì)密度 — ≥ 堅(jiān)固性（＞ 部 分） （ %） ≥ 12 含泥量（＜ 含量＝ （ %） ≤ 3 砂當(dāng)量 （ %） ≥ 60 亞甲藍(lán)值 （ g/kg） ≤ 25 棱角性（流動(dòng)時(shí)間） （ s） ≥ 30 瀝青面層用粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性。 平道牙等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料的接觸面及多層瀝青面層間應(yīng)噴灑粘層油。透層油噴灑應(yīng)均勻，由花白遺漏應(yīng)補(bǔ)灑，噴灑過量的應(yīng)立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)輾壓。 水泥穩(wěn)定砂礫級(jí)配顆粒組成 篩孔尺寸（ mm） 通過質(zhì)量百分率（ %） 篩孔尺寸（ mm） 通過質(zhì)量百分率（ %） 100 29~49 90~100 17~35 19 72~89 8~22 47~67 0~7 透層油、粘層油的原料及施工須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ12020 第 節(jié)“透層、粘層、封層”的規(guī)定。 34 水泥穩(wěn)定砂礫自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過 3 小時(shí)。水泥穩(wěn)定砂礫 7 天浸水抗壓強(qiáng)度為 ，必須采用集中廠拌法施工，采用的水泥劑量為 %。底基層輾壓成型后，砂石表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無粗細(xì)骨料離析現(xiàn)象。應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。 路基施工及所用填料應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ12020）第六章“路基”有關(guān)規(guī)定實(shí)施。 充分利用道路 兩側(cè)空地 種植喬木、灌木等綠化 植物，增強(qiáng)綠景 。 人行道內(nèi)側(cè)有樹池時(shí)，可設(shè)在距樹池 ～ 處 ， 沒有樹池時(shí)，行進(jìn)盲道距緣石不小于 。本項(xiàng)目擬建道路 車行道與人行道之間 路緣石采用 10cm 高花崗巖條石，所有花崗巖邊石均采用 31 機(jī)械鋸切加工 ；人行道外側(cè)路緣石采用 10cm 高混凝土邊石，并 在人行道出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 95%。 道路交叉設(shè)計(jì)方案 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)條件要求，本項(xiàng)目擬建道路交叉設(shè)計(jì)均采用平面交叉、信號(hào)燈控制方案，其中交叉設(shè)計(jì)中應(yīng)注意擬建道路高程與相交道路高程間的銜接。 道路縱斷面設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目擬建道路沿線地勢(shì)較為平坦，地面自然坡度較小，因此設(shè)計(jì)道路標(biāo)高基本以現(xiàn)場(chǎng)地標(biāo)高做控制，在盡可能減少填挖方量的基礎(chǔ)上做道路豎向，同 時(shí)在與現(xiàn)狀道路相交時(shí)與其現(xiàn)狀高程相銜接。 27 主要節(jié)點(diǎn)方 案 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建 區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 呈網(wǎng)格式布局，各條路均相互交叉。 （ 6） 合 理利用當(dāng)?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。 （ 2） 按照 所在區(qū)域 總體規(guī)劃 要求確定 道路 等級(jí)和配套管網(wǎng)布置方案 。根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的城市總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建區(qū)域的現(xiàn)狀主次干道沿路均敷設(shè)有給水管網(wǎng)、污水管網(wǎng)、雨水管網(wǎng)、供熱管網(wǎng)、供電管線（ 10KV）和有線電視與通訊光纜，可滿足沿線各類城建項(xiàng)目的接入需要。 認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的民族宗教政策，民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、邊疆安寧的局面進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。 （ 5）社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。把改 善民生作為執(zhí)政之本，為民承諾的實(shí)事件件落實(shí)。農(nóng)牧業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，農(nóng)牧區(qū)生產(chǎn)生活條件明顯改善。 （ 3）基礎(chǔ)建設(shè)成效明顯。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)。地方財(cái)政總收入從 億元增加到 億元，年均增長(zhǎng) %，由全區(qū) 101 個(gè)旗縣市區(qū)的第 38 位 躍升到 16 位。“十一五”以來，錫林浩特市在盟委、行署和市委的領(lǐng)導(dǎo)下全市上下深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和各種困難挑戰(zhàn)，凝心聚力，攻堅(jiān)克難，扎實(shí)工作，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上。圍繞打造大規(guī)模的煤炭運(yùn)輸通道，開工建設(shè)錫林 浩特火車東站，正在積極推進(jìn)錫林浩特 —— 多倫鐵路復(fù)線、錫林浩特 —— 巴彥寶力格煤田、錫林浩特 —— 二連浩特、錫林浩特 —— 烏蘭浩特和錫林浩特 —— 赤峰克旗等 5 條鐵路前期工作，打通連接?xùn)|北、華北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸通道。 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境 市域條件運(yùn)輸條件 近年來，錫林浩特市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設(shè)取得積極進(jìn)展，通疆達(dá)海的運(yùn)輸通道日趨完善。年平均氣溫 0～ 3176。對(duì)此，內(nèi)蒙古自治區(qū)地震局、內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)廳關(guān)于旗、縣（市區(qū)）執(zhí)行抗震設(shè)防要求，錫林浩特地區(qū)抗震設(shè)防烈度按 6 度、設(shè)計(jì)基本加速度按 考慮。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 由于本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地尚未進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，根據(jù)錫林浩特市總體地質(zhì)條件和周邊場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告，本項(xiàng)目擬建工程場(chǎng)地工程地質(zhì)屬于斷餡盆地，在大地構(gòu)造上處于內(nèi)蒙地槽區(qū)的次級(jí)構(gòu)造單元錫林郭勒復(fù)背斜的北翼，土層主要分為粉細(xì)砂層、細(xì)中砂層，其中①粉細(xì)砂層：土黃色，稍濕，稍密。 錫林浩特市行政 轄 區(qū)分為 6 個(gè)街道辦事處 、 7 個(gè)蘇木 和 6 個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)， 市域 總面積 14785 平 方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，總?cè)丝?萬，素有“草原明珠”的 美譽(yù)。 52′ 、 東經(jīng) 115176。另外，與道路同步實(shí)施 17 的給水管道敷設(shè)長(zhǎng)度為 1173 米、污水管道敷設(shè)長(zhǎng)度為 1178 米、雨水管道敷設(shè)長(zhǎng)度為 1057 米，并沿道路兩側(cè)安裝 55 盞高桿路燈。另外，根據(jù)錫林浩特市道路規(guī)劃方案， 濱河路 由 希日塔拉街路向北延伸至 南二環(huán) 路的直線距離約為 1120 米，因此本項(xiàng)目擬建道路中心線長(zhǎng)度按 1120 米規(guī)劃。 16 建設(shè)規(guī)模 建設(shè) 確定依據(jù) 本項(xiàng)目擬建道路工程作為斷頭路打通工程，其建設(shè)原則是與現(xiàn)狀道路既 濱河路 有機(jī)銜接，并與沿線交叉道路有效連接，形成現(xiàn)狀道路延伸路段。 在此背景下，本項(xiàng) 目作為 錫林浩特市城市建設(shè)中的 重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程， 是錫林浩特市完成“十二五”期間城市帶路改造任務(wù)、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的必然需求和重要措施。 14 因此，本項(xiàng)目作為以城市道路及其配套設(shè)施建設(shè)為主的城鎮(zhèn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程， 是推進(jìn)錫林浩特市 城市規(guī)模的 進(jìn)一步 拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高 城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。 13 項(xiàng)目建設(shè)需求 本項(xiàng)目的建設(shè)，是 拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要 城市 道路 系統(tǒng) 作為城鎮(zhèn)化建設(shè)中最為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施，道路 系統(tǒng) 的運(yùn)輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線等公共基礎(chǔ)設(shè)施以及道路景觀作為城市的一個(gè)重要 組成 部分 ，不但是保障城市運(yùn)行、方便民眾出行和物資運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，也是 反映 城鎮(zhèn) 生活舒適度與生活環(huán)境及景觀建設(shè)的 重要因素 ，因而城鎮(zhèn)道路建設(shè)是感知城市形象的第一要素，道路系統(tǒng)是否合理完善對(duì)于城市形象、城市景觀的提高有著重要意義。年有效風(fēng)能利用 時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右，規(guī)劃裝機(jī)容量 300 萬千瓦，是國(guó)家規(guī)劃裝機(jī)百萬千瓦風(fēng)電基地之一。 交通運(yùn)輸條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨(dú)特區(qū)位條件，近年來借助國(guó)家和自治區(qū)大力實(shí)施大交通戰(zhàn)略的發(fā)展政策， 已形成較為完善的綜合交通體系，正在建設(shè)以錫林浩特市為中心的貫通南北、連接?xùn)|西的 9 條鐵路、 9 條公路，積極推進(jìn)特高壓電力外送通道建設(shè)，將具備面向東北、華北和蒙西三網(wǎng)輸出的優(yōu)勢(shì)，通疆達(dá)海的運(yùn)輸大通道已全面鋪開 ，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展有利條件 。 因此，本 項(xiàng)目的建設(shè) 是必要的、可行的，也是迫切的。 7 投資規(guī)模與資金籌措 投資規(guī)模 根據(jù) 項(xiàng)目工程 建設(shè) 規(guī)模 、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 和 有關(guān) 投資 估算依據(jù) 并參考當(dāng)?shù)亟陬愃乒こ碳夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 進(jìn)行 估算 ，本項(xiàng)目 建設(shè) 投資 估算 為 1663 萬元，其中： 工程費(fèi)用為 1397 萬元 、工程建設(shè)其他費(fèi)用為 143 萬元、預(yù)備費(fèi)為123 萬元 。 項(xiàng)目概況 擬建地點(diǎn) 本項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn) 位于 錫林浩特市，擬建道路為錫林浩特市 濱河路 向 南延伸線，是 濱河路 連接 振興大街和南二環(huán) 的路段。對(duì)此，錫林浩特市自 2020 年開始啟動(dòng)了全市道路系統(tǒng)及依附于道路的配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等城市基礎(chǔ)設(shè)施的全面改造及新建工作，以此滿足城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口數(shù)量日益增長(zhǎng)的錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要和城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的有效推進(jìn)，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速、良性發(fā)展 。 編制依據(jù) （ 1） 建設(shè)單位編制可行性研究報(bào)告委托書 及其規(guī)劃建設(shè)要求 （ 2） 《投資項(xiàng)目可行性研究指 南》（試用版） （ 3） 《錫林浩特市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》 （ 4） 《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》 （ 5） 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095） （ 6） 《 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (CJJ 372020) （ 7） 《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 507632020） （ 8） 《 市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定 》 (2020 年版 ) （ 9） 其他與擬建 工程 相關(guān)的 現(xiàn)行 有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程 （ 10） 建設(shè)單位提供的與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 項(xiàng)目提出 的 理由與 過程 錫林浩特 市作為錫林郭勒盟中心城市， 近年來 在城市建設(shè)中 立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更加 注重城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設(shè)和管理，把打造宜居城市做為 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中 的一項(xiàng)重要工作來抓 ，以 營(yíng)造良好的宜居環(huán)境 作為 發(fā)展 目標(biāo) ，不斷 加大城市建設(shè)力度 。 （ 2）本著“實(shí)事求是、客觀科學(xué)”的原則，依據(jù)實(shí)際需求和相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) ， 結(jié)合 市民 出行需求和道路安全、方便通行 要求， 客觀 評(píng)價(jià)場(chǎng)址條件、 統(tǒng)籌 規(guī)劃總體方案， 做到 擬建道路路線 合理、 等級(jí)適度、出行方便 、配套完善 、安全衛(wèi)生。 錫林浩特市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司實(shí)行公司制運(yùn)行，是在董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按《公司法》規(guī) 定設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，具有完善的法人組織結(jié)構(gòu)。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)、能源開發(fā)（?？爻猓?、建設(shè)開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房屋產(chǎn)業(yè)，物業(yè)承 2 租、商業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。 （ 3）以“積極、客觀、科學(xué)”的工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項(xiàng)基礎(chǔ)條件，認(rèn)真分析論證工程實(shí)施條件和工程技術(shù)方案的科學(xué)性與 可行 性，避免不利因 素對(duì)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程 中產(chǎn) 生的不利影響。尤其是進(jìn)入“十二五”以來，錫林浩特市 緊緊抓住 錫林郭勒盟委、行署提出的要把錫林浩特市 打造盟府中心城市的有利時(shí)機(jī)， 按照《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》提出的城市總體規(guī)劃與發(fā)展目標(biāo)， 進(jìn)一步加快 城市基礎(chǔ)設(shè)施 和城市居住 環(huán)境 建設(shè)工作 ， 努力 提升城市 4 品質(zhì)和城市精細(xì)化管理水平， 積極 拓展城鎮(zhèn)空間 、 努力配套服務(wù)功能，不斷 推進(jìn) 城市道路、 供 排 水 設(shè)施及污水處理設(shè)施 、供暖 設(shè)施 、河道整治、城市綠化 等城市基礎(chǔ)設(shè)施和 醫(yī)院、學(xué)校、社區(qū) 等城市公共設(shè)施 建設(shè) ， 促使 城市宜居水平不斷 提高 ，為 錫林浩特市“十二五”規(guī)劃提出的“把 錫林浩特市 建設(shè)成為 聚集全盟 30%左右人口 、 容納 30 萬以上人口的宜居 型中心 城市 ”的發(fā)展目標(biāo) 奠定了良好基礎(chǔ)。 在此背景下，作為承擔(dān)錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的錫林浩特市 晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司 ，按照錫林浩特市人民政府的統(tǒng)一部署， 在 20202020 年度完成全市主要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等主要城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，提出了在 2020 年重點(diǎn) 實(shí)施 全市范圍 5 內(nèi)的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)車道改造和部分道路拓寬等剩余的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的全面推進(jìn)。而 濱河路 是錫林浩特市路網(wǎng)系統(tǒng)中地處市中軸線位置縱貫城區(qū)南北的主干路。 資金籌措 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)單位投融資計(jì)劃，本項(xiàng)目建設(shè)資金主要以自籌資金方式投入，并根據(jù)相關(guān)扶持政策積極爭(zhēng)