【正文】 白天施工只能占用一側(cè)道路。 （ 3）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和操作規(guī)程組織施工，對(duì)道路病害進(jìn)行徹底處理。 重點(diǎn) 現(xiàn)況道路病害多，病害處理質(zhì)量是確保整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。 （ 3） 在鋪筑面層油前 24 小時(shí)，將檢查井升至設(shè)計(jì)路面高度。 工程難點(diǎn)及措施 本標(biāo)段道路上有電力、雨污水 、上水、通訊檢查井 123 座，檢查井對(duì)施工后瀝青混凝土的平整度及穩(wěn)定性影響較大，保證道路加鋪后的路面與井蓋高程一致，并確保幾年以后檢查井周圍不變形、不碎裂是本工程的技術(shù)課題。 （ 4）積極做好施工范圍內(nèi)的交通疏導(dǎo)工作，方便居民出行。 道路兩側(cè)單位、居民較多，過往行人、車輛較多，尤其是夜間施工存在擾民和民擾問題。 （ 2）該工程步道鋪筑采用白天施工方法，其他工序均采用夜間施工方法。 對(duì)策 : （ 1）思想上要高度的重視，有充分、完善、可行的施工措施，施工計(jì)劃考慮現(xiàn)場情況對(duì)工程進(jìn)度造成的不利影響。 現(xiàn)況地下物情況 44 道路工程對(duì)地下物的影響較小，但路基補(bǔ)強(qiáng)、拆除方磚及檢查井的升降要注意地下管線及路燈線的保護(hù)。 彩色砼防滑滲水步道磚 6cm（ 10X20X6） 中砂找平層 2cm 舊基礎(chǔ)利用 排水設(shè)計(jì) 輔路全線采用雨水管線及雨水口排水，雨水管線維持現(xiàn)況；輔路支線路面排水維持現(xiàn)況路面排水，僅在局部低點(diǎn)（ 0+245）新建雨水口，就近接入雨水檢查井中。 （ 2）輔路一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）：用于 0+000～ 0+6 0+746～ 0+907 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青 混凝土 AC20(C) 5cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 8cm) （ 3）輔路一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（二）：用于 0+907～ 1+043 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 4cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 4cm) （ 4）輔路一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（三）：用于 1+043～ 1+327 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青 混凝土 AC20(C) 5cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 3cm) 42 （ 5）支線一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青 混凝土 AC20(C) 5cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 3cm) （ 6）公交車站、路 口進(jìn)口處抗車轍加鋪結(jié)構(gòu) 細(xì)粒式瀝青 混凝土 AC10(C) 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青 混凝土 AC20(C)摻 4％的抗車轍劑 5cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu) (銑刨 3cm) 平面設(shè)計(jì) 銑刨后加鋪厚度小于 3cm 的，先將原路面銑刨達(dá)到 3cm，再加鋪上面層瀝青砼；加鋪厚度大于 3cm，小于 8cm 的路段，將原路面銑刨至 8cm 后，再加鋪兩層瀝青 砼；加鋪厚度大于 8cm 小于 15cm 的，先用 AC20(C) 瀝青砼找平后，再加鋪上面層瀝青砼；加鋪厚度大于 15cm的，用瀝青碎石（ ATB25)找平后，每層瀝青碎石（ ATB25)的厚度不小于 7cm，再加鋪兩層瀝青砼。對(duì) 于大于或等于 3mm 且小于 15mm 貫穿板厚的中等裂縫，可采取擴(kuò)縫補(bǔ)塊的方法處理。 處理道路現(xiàn)有病害設(shè)計(jì) （ 1）裂縫：縫寬在 610mm 以上的，將縫內(nèi)清掃干凈后用密封膠灌縫。 臨時(shí)設(shè)施情況 如果我公司中標(biāo)，則通過地方政府協(xié)調(diào)解決施工現(xiàn)場支搭臨時(shí)生活區(qū)問題。 沿線公交線 17條，有 45 800、 7 38 4 42 4 71 93 20 35 71 93 8160 73 340 路。為滿足該地區(qū)日益增長的交通需要，提高整個(gè)道路的服務(wù)水平，增加車輛運(yùn)行舒適度，更好地為 2020 北京奧運(yùn)服務(wù)，由北京市路政局投資進(jìn)行大修。 3．本工程參建單位 建設(shè)單位：北京市路政局 監(jiān)督單位：北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站 設(shè) 計(jì)單位：北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：北京正遠(yuǎn)監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位：北京中基市政工程有限公司 第二章 現(xiàn)場勘察報(bào)告 具體情況 菜戶營橋下西側(cè)和南側(cè)輔路道路橫斷面形式為一幅路，車行道寬 12～ 16m，西側(cè)和南側(cè)人行道寬約5m，機(jī)動(dòng)車道數(shù)為兩條，機(jī)動(dòng)車沿輔路自北向南、自西向東單向行駛；非機(jī)動(dòng)車為雙向行駛。 確保實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo) 39 嚴(yán)格執(zhí)行北京市相關(guān)法律、法規(guī)，保護(hù)環(huán)境、文物，安全、文明施工。 本著 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一 ”的原則。㎜ σ＝ M/W＝ 103/(bh2/6)= 1036/300 122 ＝ [σ ]＝ 50N/mm2(可 ) 抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算： V=KVm= 106N 則： 查表得多層板 fw=50N/mm2(抗彎 ) fv=(抗剪 ) E=6000N/mm2(彈性模量 ) 查表得木方子 fw=15N/mm2(抗彎 ) fv=(抗剪 ) E=9000N/mm2(彈性模量 ) 假設(shè)多層板重力密度為 10KN/m3,木方子重力密度為 5KN/m3 荷載分析： （取頂板厚 180mm） 模板及支架的自重： G1= 新澆筑砼的自重： G2=24 = KN/m2 鋼筋的自重： G3= = KN/m2 所以： Gb= 施工活載荷： Q1= KN/m2 振搗砼產(chǎn)生的荷載： Q2=2 KN/m2 所以 Qb= KN/m2 進(jìn)行荷載組合： 對(duì)于板底模： FS=（ +） = Fb=Gb= 均按： Fs= Fb= 32 進(jìn)行計(jì)算 根據(jù)多層板的使用說明，龍骨檔距在面板的控制跨度內(nèi)時(shí)，不必驗(yàn)算面板的強(qiáng)度及剛度。 荷載計(jì) 算 最大側(cè)壓力計(jì)算 砼采用商混，坍落度 160mm～ 180mm,假設(shè)溫度為 T=15℃ ,β 1=, β 2=,澆筑速度為 V=lm/h,墻高 4500mm, 墻厚 250mm。螺栓豎向間距 3070=450+950+1250+420；螺栓橫向間距為 1000mm。 在大模板拆裝區(qū)及堆放區(qū)域周圍，應(yīng)設(shè)置圍擋，并掛明顯的標(biāo)志牌，禁止非作業(yè)人員入內(nèi)。 在模板加工過程中，電鋸、電刨等機(jī)具的使用必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作人員必須持證上崗。支設(shè) 4m 以上的墻或柱模板時(shí)，應(yīng)搭工作臺(tái)，由專業(yè)架子工搭設(shè)，并驗(yàn)收合格。吊起時(shí)，要做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確，禁止人力搬動(dòng)大模板，嚴(yán)防模板大幅擺動(dòng)或碰撞。 ~80。 5 對(duì)角線 6 12 插筋 中心線位移 5 尺 量 外露長度 +10， 0 25 模板工程流程圖： 熟 悉 圖 紙 施工準(zhǔn)備 模板設(shè)計(jì)及制作 掌握操作規(guī)程 模板涂刷隔離劑 制定混凝土質(zhì)量措施 鋼筋水電與模板交接檢 檢 查 腳 手 架 檢查運(yùn)輸設(shè)備 書 面 交 底 技術(shù)交底 放模板位置線 支 模 中 間 檢 查 模板與混凝土交接檢 自 檢 、專 檢 澆筑砼時(shí)留人看模板 監(jiān) 理 檢 查 辦理預(yù)檢驗(yàn)收手續(xù) 按規(guī)范抽樣檢查 質(zhì)量評(píng)定 不 合 格 處 理 拆 模 根據(jù)同條件試塊 拆 模 申 請 單 注意保護(hù)砼棱角 預(yù) 檢 記 錄 資料整理 自檢、交接檢記 錄 質(zhì)量評(píng)定記錄 技 術(shù) 交 底 驗(yàn)收數(shù)量 在同一檢驗(yàn)批內(nèi)，對(duì)墻和板，應(yīng)按有代表性的自然間抽查 10%，且不少于 3 間；對(duì)大空間結(jié)構(gòu)，墻可按相鄰軸線間高度 5m 左右劃分檢查面，板可按縱、橫軸線劃分檢查面， 26 抽查 10%，且均不少于 3 面。 模板板面及邊框、背楞等部位均要清理到位?，F(xiàn)場模板堆放場地必須夯實(shí)平整或做硬化處理。 拆下的模 板如發(fā)現(xiàn)表面不平或塤壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。 后澆帶模板的拆除時(shí)間及要求 施工 后澆縫的填補(bǔ)，應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)施工完畢用比設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)的微膨脹砼澆筑。 底模拆除的要求 混凝土強(qiáng)度符合下表規(guī)定后，方可拆除底模。 高溫 施工時(shí)應(yīng)留置砼同條件試塊， 作為拆除穿墻螺栓的依據(jù)，防止過晚拆不出來，損壞模板。拆去支撐以前，在次龍骨下增加臨時(shí)支撐，以確保主龍骨拆完時(shí)，不至全面脫落。 拆除的順序： 模板拆除應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行拆模申請制度，由工長提前填寫拆模申請，注明混凝土澆筑時(shí)間、澆筑部位、同條件試塊強(qiáng)度，由技術(shù)部門簽署意見，同意后方可拆除模板。 ? 先安裝平臺(tái)模板，再安裝樓梯底模板。 以上頂板模板安裝順序及技術(shù)要點(diǎn)同177。 ? 大模板調(diào)整就位并臨時(shí)固定，用管刀沿穿墻鑼栓孔，垂直于板面由內(nèi)向外切割孔洞，打出穿墻螺栓孔。 以上模板安裝 墻模板的安裝順序及技術(shù)要點(diǎn) （ 1）工藝流程：同地下墻體大模板安裝。 ? 頂板 模板 拼縫用硬碰硬，支頂板模板時(shí)，應(yīng)用水平尺，以確保兩相連板縫高低 21 差≯ 1mm。 頂板 模板的安裝順序及技術(shù)要點(diǎn) 1） 工藝流程：樓層放線→驗(yàn)線→支撐體系→大龍骨→小龍骨→頂板模拼裝→板底起拱→自檢→預(yù)檢→交接檢→綁扎鋼筋→自檢→隱檢→交接檢→澆筑砼時(shí)鋼筋模板的復(fù)查維護(hù)→拆?！０迩謇? 2）主要施工方法： ? 模板 在配置時(shí)應(yīng)注意節(jié)約，考慮周轉(zhuǎn)使用及以后在其他部位的改制使用，上部結(jié)構(gòu)盡量 ? 板起拱為 ‰，懸挑梁起拱為 2‰。 ? 穿墻螺栓安裝后，調(diào)整斜撐角度以調(diào)整模板的位置和垂直度，合格后，固定斜撐，緊固穿墻螺栓。 ? 安裝外墻模板前，在模板下端沿長度方向加海綿條，以防跑漿。 ? 先調(diào)入角模，再吊入一側(cè)模板，就位，調(diào)垂直，穿對(duì)拉螺栓，然后就位另一側(cè)墻模，調(diào)垂直，安裝斜撐及穿墻螺栓。 ? 注意使兩側(cè)模板的螺栓孔對(duì)正，在模板的垂直度、水平度、標(biāo)高符合要求后，擰緊螺栓，但需使螺栓均勻受力，并保證模板拼接處必須嚴(yán)密、 牢固、可靠。外模安裝時(shí)，應(yīng)先就位外側(cè)模板，再就位內(nèi)側(cè)模板