【正文】 JTJ 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01 2021 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) Technical Standard of Highway Engineering 2021 01 29 發(fā)布 2021 03 01 實(shí)施 中華人民共和國交通部發(fā)布 關(guān)于發(fā)布 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B01 2021 的公告 第 1 號(hào) 現(xiàn)發(fā)布 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01 2021 自 2021 年 3 月 1 日起施 行 原 公路工程技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ 001 97 同時(shí)廢止 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB01 2021 由交通部公路司和中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委 員會(huì)共同編制 標(biāo)準(zhǔn)的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部 日常解釋及管理工作由交通部公路司負(fù)責(zé) 請各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意積累資料 總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告部公路司 北京市建國門內(nèi)大街 11 號(hào) 郵政編碼 100736 01065292718 以便修訂時(shí)參考 特此公告 中華人民共和國交通部 二〇〇四年一月二十九日 前 言 為 適 應(yīng) 公 路 建 設(shè) 的 可 持 續(xù) 發(fā) 展 交 通 部 以 廳 公 路 發(fā) 號(hào)文決定對 年 月 日實(shí)施的 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì)負(fù)責(zé) 并得到了各省 市 自治區(qū) 交通廳的支持與配 合 標(biāo)準(zhǔn) 的修訂工作全面總結(jié)了 1997 年以來我國公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn) 在 12 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究成果 的基礎(chǔ)上 充分借鑒和吸收了國外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù) 修訂后的 標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)一步明確了各級(jí)公 路的功能和相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo) 突出體現(xiàn)了公路工程建設(shè)中安全 環(huán)保以及以人為本的指導(dǎo)思想和建 設(shè)理念 科學(xué) 實(shí)用 易于掌握 對加快我國公路建設(shè)步伐 促進(jìn)公路交通事業(yè)健康 協(xié)調(diào) 持續(xù) 發(fā)展 具有重要的指導(dǎo)作用 標(biāo)準(zhǔn) 修訂后分為九章 分別是 1 總則 2 控制要素 3 路線 4 路基路面 5 橋涵 6 汽車 及人群荷載 7 隧道 8 路線交叉 9 交通工程及沿線設(shè)施 本次修訂的公路分級(jí)仍為高速公路 一 級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 四級(jí)等五個(gè)等級(jí) 但納入了公路功能 通行能力 服務(wù)水平等內(nèi)容 將 小客車 定為各級(jí)公路交通量換算和通行能力分析的標(biāo)準(zhǔn)車型 調(diào)整了各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度 路基壓實(shí)度 值 特大與大橋的分類 中與短隧道的分類 對公路交叉設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo) 交通工程及沿線設(shè)施的 分級(jí)與安全指標(biāo)以及設(shè)施配置等進(jìn)行了修訂 在設(shè)計(jì)與管理思想上引入了運(yùn)行速度和安全性評(píng)價(jià)的 概念 請各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中 將發(fā)現(xiàn)的問題和意見 函告交通部公路司 地址 北京市建國門內(nèi) 大街 11 號(hào) 郵編 100736 電話 01065292718 Email shc 以便下次修訂時(shí)參 考 主編單位 交通部公路司 中國工程 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì) 主要起草人 楊盛福 顧問 陳永耀 成 平 周榮貴 葛起華 黃頌昌 鮑衛(wèi)剛 李春風(fēng) 劉子劍 何 勇 霍 明 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 目 錄 1 總 則 11 13 2 控 制 要 素 21 25 3 路 線 31 36 4 路 基 路 面 41 43 5 橋 涵 51 53 6 汽車及人群荷載 61 65 7 隧 道 71 73 8 路 線 交 叉 81 86 9 交通工程及沿線設(shè)施 91 94 1 總 則 為統(tǒng)一公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 指導(dǎo)公路工程建設(shè) 制定本標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改建公路 公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí) 1 高速公路為專供汽車分向 分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路 四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000 55000 輛 六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45000 80000 輛 八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60000 100000 輛 2 一級(jí)公路為供汽車分向 分車道行駛 并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路 四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平 均日交通量 15000 30000 輛 六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000 55000 輛 3 二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路 雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 5000 15000 輛 4 三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路 雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 2021 6000 輛 5 四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路 雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 2021 輛以下 單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量 400 輛以下 各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測應(yīng)符合下列規(guī)定 1 高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按 20 年預(yù)測 具集散功能的一級(jí)公路 以及二 三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按 15 年預(yù)測 四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定 2 設(shè)計(jì)交通量預(yù)測的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年 3 設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響 公路等級(jí)選用的基本原則 1 公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能 路網(wǎng)規(guī)劃 交通量 并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn) 輸體系 遠(yuǎn)期發(fā)展等 經(jīng)論證后確定 2 一條公路 可分段選用不同的公路等級(jí)或同一公路等級(jí)不同的設(shè)計(jì)速度 路基寬度 但不 同公路等級(jí) 設(shè)計(jì)速度 路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào) 過渡應(yīng)順適 3 預(yù)測的設(shè)計(jì)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí) 擬建公路為干線公路時(shí) 宜選用高速 公路 擬建公路為集散公路時(shí) 宜選用一級(jí)公路 4 干線公路宜選用二級(jí)及二級(jí)以上公路 公路建設(shè)應(yīng)貫徹切實(shí)保護(hù)耕地 節(jié)約用地的原則 在確定公路用地范圍 時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定 1 公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣 無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳 以外 或路 塹坡頂截水溝外邊緣 無截水溝為坡頂 以外不小于 1m 范圍內(nèi)的土地 在有條件的地段 高速公路 一級(jí)公路不小于 3m 二級(jí)公路不小于 2m 范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍 2 在風(fēng)沙 雪害等特殊地質(zhì)地帶 設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí) 應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍 3 橋梁 隧道 互通式立體交叉 分離式立體交叉 平面交叉 交通安全設(shè)施 服務(wù)設(shè)施 管理設(shè)施 綠化以及料場 苗圃等用地 應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍 公路建設(shè)必須貫徹國家環(huán)境保護(hù)的政策 并符合以下規(guī)定 1 公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹 以防為主 以治為輔 綜合治理 的原則 2 公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化 美化路容 保護(hù)環(huán)境 3 高速公路 一級(jí)公路和有特殊要求的公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià) 4 生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū) 或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶 應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì) 公路分期修建必須遵照統(tǒng)籌規(guī)劃 總體設(shè)計(jì) 分期實(shí)施的原則 使前期工程在后期仍能充 分利用 高速公路整體式斷面路段不得橫向分幅分期修建 公路交通量接近或達(dá)到飽和時(shí) 應(yīng)對改建與新建方案進(jìn)行比選論證 采用改建方案時(shí) 應(yīng) 符合以下規(guī)定 1 改建公路 當(dāng)利用現(xiàn)有公路的局部路段 因提高設(shè)計(jì)速度可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時(shí) 經(jīng)論 證并報(bào)主管部門批準(zhǔn) 該局部路段的設(shè)計(jì)可維持原設(shè)計(jì)速度 但其長度不宜大于相應(yīng)公路 等級(jí)的設(shè)計(jì)路段長度 2 高速公路的改建必須在進(jìn)行交通量預(yù)測 交通組織設(shè)計(jì) 交通安全評(píng)價(jià)等基礎(chǔ)上作出具體 實(shí)施方案設(shè)計(jì) 在工程實(shí)施中 應(yīng)減少對既有公路的干擾 并應(yīng)有保證通行安全的措施 維持通車路段的服務(wù)水平可降低一級(jí) 3 一 二 三級(jí)公路改建時(shí) 應(yīng)作保通設(shè)計(jì)方案 公路建設(shè)項(xiàng)目 應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì) 施工 養(yǎng)護(hù) 管理等成本效益 分析其安全 環(huán)保 運(yùn) 營等社會(huì)效益 選用綜合效益最佳的方案 2 控 制 要 素 公路設(shè)計(jì)所采用的設(shè)計(jì)車輛外廓 尺寸規(guī) 設(shè) 計(jì) 車 輛 外 廓 尺 寸 車 輛 類 總 長 總 寬 總 高 前 懸 軸 距 后 懸 型 m m m m m m 小 客 車 6 18 2 08 38 14