【正文】 以后各次 的評價工作主要是系統(tǒng)管理人員和用戶參加。 系統(tǒng)評價的主要依據(jù)是系統(tǒng)日常運行記錄和現(xiàn)場實際監(jiān)測數(shù)據(jù)。航空管理信息系統(tǒng)的運行情況能反映出系統(tǒng)在大多數(shù)情況下的狀態(tài)和工作效率，對于系統(tǒng)的評價與改進具有重要的參考價值。 對于本航空航空公司管理信息系統(tǒng)的維護。 系統(tǒng)的維護目的是保證它的正常而可靠地運行，并能使系統(tǒng)不斷得到改善和提高，以充分發(fā)揮作用。 系統(tǒng)實施環(huán)境 本航空公司管理信息系統(tǒng)軟件實施的環(huán)境如下 ： 操作系統(tǒng)環(huán)境要求： Windows 2021 Microsoft Windows NT 版 Service Pack 5 或更高版本 Windows Millennium Edition Windows 98 Windows 95（僅客戶端連接選項） 軟件要求： VB 以及 SQL SERVER 2021 航空公司管理信息系統(tǒng) ３２ 系統(tǒng)安裝說明 航空公司管理信息系統(tǒng)的安裝說明： （一） 航空公司管理信息系統(tǒng)的文件夾復制到桌面 （二） 在 SQL SERVER 2021 的查詢分析器中打開該文件夾中的 SQL，其路徑為 D:\Documents and Settings\Administrator\桌面 \ 畢業(yè)設計 航空公司管理信息系統(tǒng)\SQL\ ，運行它將建立名為 Ticket 的數(shù)據(jù)庫。 航空公司管理信息系統(tǒng) ３１ 第 五 章 系 統(tǒng) 實 施 在管理信息系統(tǒng)中的生命周期中，經(jīng)過系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設計階段后，便開始系統(tǒng)實施階段。運行程序，出 現(xiàn)登入窗體如下： 航空公司管理信息系統(tǒng) ２２ 圖 用戶登入窗體 輸入用戶名和密碼后，進入系統(tǒng)，出現(xiàn)航空管理信息系統(tǒng)的主窗體如下： 圖 航空公司管理信息系統(tǒng)主窗體 航空公司管理信息系統(tǒng) ２３ 選擇“航線信息管理 |艙位信息”菜單，出現(xiàn)艙位等級信息列表窗體，用來添加，修改，刪除艙位等級信息，此窗體如下： 圖 艙位等級信息窗體 選擇“航線信息管理 |客機信息”菜單，將顯示所有客機信息，此窗體用來對艙位等級信息進行添加，修改 ，刪除。其圖如下： 客戶 信息 客戶 類型 客戶類型信息添加 客戶類型信息修改 客戶 信息 添加 客戶 信息 刪除 客戶 信息 查詢 客戶類型信息刪除 關 閉 票務信息管理 訂 票 管 理 客戶 類型 客戶 信息 關 閉 客戶 信息 修改 客戶類型信息查詢 航空公司管理信息系統(tǒng) １５ 其中打印包括打印航線信息，打印客戶信息，打印機票信息等功能模塊。其功能模塊圖如下： 登入界面 主 菜 單 P7 訂票信息管理 訂票部 航空公司管理信息系統(tǒng) １２ 其中系統(tǒng)功能包括 :修改密碼，添加用戶，退出等功能模塊。它將系統(tǒng)分析階段建立的邏輯模型轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的結構模型，并做好編程前的一切準備。 基于上述種種弊端，要求有一個合理而有效的計算機管理系統(tǒng)對機票的銷售情況進行管理。 用戶與正在訪問的特定數(shù)據(jù)庫無關，不管這個數(shù)據(jù) 庫 是本地的 VISUAL BASIC 數(shù)據(jù)庫，還是所支持的其他任何數(shù)據(jù)庫所用的數(shù)據(jù)訪問對象都是相同的。對象的狀態(tài)是該對象定義的屬性的值的集合，行為是代碼的集合。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) DBMS 具有數(shù)據(jù)庫定義功能 ﹑ 數(shù)據(jù)存取功能 以及對數(shù)據(jù)庫運行的管理和數(shù)據(jù)庫的建立和維護功能。通常，數(shù)據(jù)庫所包含的大量信息都以表的形式存儲。它不僅反映數(shù)據(jù)本身的內(nèi)容，而且反映數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系。 VISUAL 中文版是英文版的漢化版 ,更能適合我國用戶的使用。他采用非常巧妙的方法將 WINDOWS 的編程復雜性封裝起來，是編程人員能夠輕松編程。 第 七 章展望了系統(tǒng)的未來發(fā)展情況。 第 三 章從管理系統(tǒng)開發(fā)的理論 出發(fā)，在對 航空公司 售票情況調(diào)查的基礎上提出了新系統(tǒng)的邏輯模型。舊的人工管理已經(jīng)遠遠不能滿足人們對大量信息進行復雜處理的要求，采用日趨成熟的數(shù)據(jù)庫技術和管理信息系統(tǒng)理論建立管理信息系統(tǒng)，就顯得日益迫切和必要。 航空公司管理信息系統(tǒng) ３ Abstract With the ing of information time, the more zippy development of the puter technology, the more intensity of the market petition, the requirement of the enterprises 39。 本論文設計的是航空公司管理信息系統(tǒng)，它 是航空部門機票管理系統(tǒng)的一部分，其作用是對所有待售機票和已售機票進行有效的管理。 系統(tǒng)安裝說明 ………………………………… ..33 第六章 系統(tǒng)維護和系統(tǒng)評價 ……………………………… ..34 167。 業(yè)務 ,數(shù)據(jù)流程圖 ……… .………………………. 9 第四章 系統(tǒng)設計 ………………………………….…….……1 2 167。 數(shù)據(jù)庫技術 ……………………………………… 6 167。 面向?qū)ο蠹夹g …………………………………… 7 167。 系統(tǒng)功能模塊的設計 …………… …… … … … .12 航空公司管理信息系統(tǒng) １ 167。 系統(tǒng)維護 …………… ………………………… .34 167。通過本系統(tǒng)不僅可以進行售票工作，而且還可以對和機票相對應的旅客情況和航班情況進行查詢 ，并可隨時進行增加，修改，刪除，打印等工作，使售票人員能夠有效地對機票進行有效的控制和管理。s management level must also rise。 本論文設計的是 航空公司管理信息 系統(tǒng)，包括 七 章內(nèi)容， 分別從引言，理論基礎，系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設計，系統(tǒng)實施，系統(tǒng)維護和系統(tǒng)評價，展望 介紹了一個管理系統(tǒng)的開發(fā)全過程。第 四 章采用了面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)設計方法和理論，提出了系統(tǒng)的設計方案。 鑒于本人在調(diào)查時能力有限，所以在開發(fā)過程中存在許多不盡人 航空公司管理信息系統(tǒng) ５ 意之處，請老師多多批評指正，提出寶貴意見。使用 VISUAL ，編程人員不用編寫大量的源代碼去描述界面元素的外觀和位置，而只需把預先建立的對象拖放到屏幕上的某一個位置即可。 數(shù)據(jù)庫技術 人們在總結信息資源開發(fā) ﹑ 管理和服務的各種手段時，認為最有效的是數(shù)據(jù)庫技術。數(shù)據(jù)模型是現(xiàn)實世 界對象或?qū)嶓w ﹑ 以及對象的約束和對象間的聯(lián)系的邏輯組織。數(shù)據(jù)庫包含多個表，有的是獨立的，有的表相互之間存在著一定關系。