燃料電池及在大連化物所的發(fā)展-wenkub.com
2025-01-17 03:42 本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 衣寶廉 . 燃料電池高效、環(huán)境友好的發(fā)電方式 . 北京：化工出版社，2000[2] 中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所。預(yù)計(jì)到2005年，新源動力的年銷售額將在1億元人民幣。日前，新源動力的產(chǎn)品研發(fā)中心和質(zhì)檢中心，已經(jīng)在1000平方米廠房中開工建設(shè)，而產(chǎn)品批量生產(chǎn)廠房，基于購置的9500平方米土地，也開始了規(guī)劃與建設(shè)。我們也充分意識到燃料電池這種屬于能源基礎(chǔ)行業(yè)中高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化難度，這個過程將會經(jīng)歷三個階段：1）注重技術(shù)水平的成果階段；2）注重實(shí)用化的產(chǎn)品階段；3）注重銷售價(jià)格/生產(chǎn)成本的商品階段。 用該動力系統(tǒng)與中科院電工所研制的電推進(jìn)系統(tǒng)一起由東風(fēng)汽車集團(tuán)安裝在19座中巴車上，已進(jìn)行了行車試驗(yàn)，車速達(dá)35km/hr。電池系統(tǒng)的特點(diǎn)是利用尾氣循環(huán)實(shí)現(xiàn)反應(yīng)氣的增濕并改進(jìn)電池組內(nèi)各節(jié)單池間的反應(yīng)氣分配。 表2和圖8為從1995年至2000年，中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料電池的膜電極三合一制備技術(shù)和電池組技術(shù)的進(jìn)展。將用3～5%，電極催化劑面向Nafion膜，在熱壓機(jī)上壓合，以減小膜與電極間的接觸電阻，熱壓溫度為130～135℃，壓力60～90大氣壓，熱壓時間為60～90秒?！?〕電極 ～，為增加其憎水性和強(qiáng)度，多次浸入重量為30～50(wt)%PTFE作為憎水劑。4）雙極板。氧氣與氫離子及電子在陰極發(fā)生反應(yīng)生成水 1/2 O2 + 2H+ +2e → H2O 生成的水不稀釋電解質(zhì)，而是通過電極隨反應(yīng)尾氣排出?！?．質(zhì)子交換膜燃料電池進(jìn)展 a) 原理 質(zhì)子交換膜型燃料電池以全氟磺酸型固體聚合物為電解質(zhì)，鉑/碳或鉑釕/碳為電催化劑，氫或凈化重整氣為燃料，空氣或純氧為氧化劑，帶有氣體流動通道的石墨或表面改性的金屬板為雙極板。已申請專利2件。已組裝了90W、150W、300WMCFC電池組，正在準(zhǔn)備組裝2kWMCFC電池組。 八十年代承接七五攻關(guān)任務(wù)，研制堿性、水下用千瓦級氫氧燃料電池系統(tǒng)，并通過專家組的驗(yàn)收[3]。B型以N2H4在線分解產(chǎn)生的N2H2混合氣作燃料和液氧作氧化劑。C 重整氣 空氣 高度發(fā)展，成本高，余熱利用價(jià)值低 特殊需求，區(qū)域性供電熔融碳酸鹽 (Li,K)CO3 CO32 650~700176。 2．分類與技術(shù)狀態(tài) 至今已開發(fā)了多種類型的燃料電池，按電解質(zhì)的不同分類和技術(shù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)見表1?！ ∫匀剂想姵亟M為核心，構(gòu)建燃料（如氫）供給的分系統(tǒng)，氧化劑（如氧）供應(yīng)的分系統(tǒng)，水熱管理分系統(tǒng)和輸出直流電升壓、穩(wěn)壓分系統(tǒng)。 燃料電池的效率按下式計(jì)算 式中fT 為熱力學(xué)效率，即 ，；fV為電壓效率，為電池工作電壓與可逆電勢（）之比；fi為電流效率，對石棉膜型電池，由前所述，接近100%；fg為反應(yīng)氣利用效率，對采用純氫、純氧為燃料的電池，一般而言，fg≥98%?！ D2為燃料電池單池伏安特性曲線。它的燃料和氧化劑不是儲存在電池內(nèi)，而是儲存在電池外的儲罐中。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第15頁 共15頁
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