汽車培訓心得體會怎么寫【四篇】-wenkub.com
2024-12-07 00:47 本頁面
【正文】 這是我們市場經(jīng)濟初級階段要認真學習的?！ ?）、EDS—電子差速鎖系統(tǒng)，在車輛的驅(qū)動輪位于附著力不同的路面上時，通過對空轉(zhuǎn)的車輪施加制動力來實現(xiàn)車輛的起步行駛。在一個ESP系統(tǒng)中，包含了下面的幾個基本功能： 1）、ASR—驅(qū)動防滑功能，通過對驅(qū)動而打滑的車輪施加制動力同時降低發(fā)動機的輸出扭矩來阻止車輪的空轉(zhuǎn)。實際上就是一種在各個極限范圍內(nèi)將行車穩(wěn)定性能保持在物理范圍之內(nèi)的一個電子控制系統(tǒng)。德國的職業(yè)學校教師分理論課教師、實踐課教師，理論課教師應接受過普通中小學教育（13年），實習（12個月，可穿插在大學學習專業(yè)中），大學教育（平均10學期）、教育系統(tǒng)教育（一般為2年），通過兩次國家考試，實踐課教師至少接受普通中小學教育與職業(yè)教育、工長培訓班教育考核（即職業(yè)學校畢業(yè)工作3—5年后再到工長學校培訓1年半左右）、職業(yè)教育學培訓考核，這樣的實踐課教師經(jīng)驗豐富，動手能力極強。 對德國職教的教學方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的了解。他們在裝配有必要教學設備的實習車間和代表現(xiàn)代技術(shù)水平的真實的生產(chǎn)環(huán)境中進行培訓，與企業(yè)一起成長，克服了學校實習場地常因經(jīng)濟原因使設備陳舊過時的弊病。而在職業(yè)學校，他們是學生，繼續(xù)接受義務教育中最后三年教育。甚至有些州的公立高職院校要收取學費，但其費用的90％也由企業(yè)承擔。具統(tǒng)計，職業(yè)院校的學生有60%～70%的課程是在企業(yè)的生產(chǎn)崗位、培訓中心、跨企業(yè)培訓中心進行的?！ ‰p元制學習： ，許多國家都紛紛效仿。這個問題不解決好，課程體系開發(fā)無從談起。我們的教育還是偏重于傳統(tǒng)的學歷教育，是以知識為中心的體系，在這個體系中，教師是第一位的，對于學生的接受能力和感受關注較少。目前已完成省部級以上的研究項目8項、院級以上研究項目22項、市級以上科研項目23項，出版各類教材58部，公開在各類期刊發(fā)表論文400余篇。汽車系為了為適應高等職業(yè)教育需求，先后派出20余人下廠鍛煉，30余人次參加學歷進修，9人赴德國訪問、進修。汽車工程系先后與河北省汽車（集團）有限公司、奇瑞汽車有限公司、鄭州宇通客車有限公司、股份有限公司、冀東物貿(mào)（集團）有限責任公司、德國博士貿(mào)易（上海）有限公司、北京百得利汽車貿(mào)易有限公司等多家單位建立了穩(wěn)固的合作關系，開設了訂單教學班9個，擁有校外實訓基地110余家?！ ∑囦N售還必須遵循以下幾個步驟：一是銷售準備，良好的開端等于成功的一半；二是接近客戶，好的接近客戶的技巧能帶給您好的開頭；三是進入銷售主題，掌握好的時機，用能夠引起客戶注意以及興趣的開
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