【正文】 質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和特殊過程，為領(lǐng)導(dǎo)正確決策提 供依據(jù)，嚴(yán)格控制每道工序的施工，把各項(xiàng)技術(shù)工作做實(shí)做細(xì)，竣工后認(rèn) 真整理資料總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。　　作為技術(shù)人員我特別注重發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題。例如： 99 年** 公路施工壓實(shí)度檢測時遇到了這樣一種情況：現(xiàn)場隨機(jī)選取的土 樣與代表土樣存在著一定的差異，此時，若選用代表樣品通過擊實(shí)試驗(yàn)所 測定的最大干密度來計算壓實(shí)度，那結(jié)果將失去了真實(shí)性。若針對這樣的 特殊點(diǎn)另做擊實(shí)試驗(yàn)重新確定最大干密度，作為現(xiàn)場檢測，首先時間上來 不及，再者也沒有必要。經(jīng)過認(rèn)真分析思考我摸索出了“一點(diǎn)試驗(yàn)控制法”較好地解決了這個問題，在很大程度上避免了因最大干密度選取不當(dāng) 而造成的壓實(shí)度誤差，提高了壓實(shí)度檢測的真實(shí)性和可靠性。其基本原理 是：各種不同土的最佳含水量和最大干密度雖然不同，它們擊實(shí)曲線的性 質(zhì)是基本相同的，利用這個規(guī)律繪制出一族曲線，在施工現(xiàn)場檢驗(yàn)壓實(shí)度 時，若對試樣的最大干密度有懷疑時，便可利用曲線族確定該土樣的最大 干密度。年工程中也遇到了類似情況，采用了這種方20xx ** 法取得了很 好的效果?！　≡儆?，我還在技術(shù)上改進(jìn)了一些傳統(tǒng)的做法。例如：多年來，二灰碎 石和水穩(wěn)碎石在試配時一直沿用了傳統(tǒng)的圖解法，這種方法全部依賴手工 進(jìn)行，速度慢，精度低，在原料出現(xiàn)變化時，往往來不及調(diào)整配比，在這 種情況下，我將計算機(jī)中的一些應(yīng)用軟件的計算功能引入到這一試驗(yàn)中， 自行設(shè)計出了一套計算表格和程序，試配時只要將單料的篩分結(jié)果輸入到 計算機(jī)中，馬上就能計算出各種材料的用量，然后再根據(jù)某些原則經(jīng)過3 — 5 次調(diào)整就可以了。這種方法經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)已經(jīng)成熟，現(xiàn)在我單位的中 心試驗(yàn)室就是采用的這種方法。目前，隨著對計算機(jī)應(yīng)用水平的不斷提 高，眼下我正著手對此項(xiàng)技術(shù)作進(jìn)一步的改進(jìn)，基本想法是，首先根據(jù)設(shè) 計圖紙或規(guī)范的要求建立一組方程，應(yīng)用線性回規(guī)理論采用計算機(jī)求解， 其結(jié)果將更精確、快捷，可以避免因人而異的調(diào)整結(jié)果?！　≌怯捎谖覍夹g(shù)工作嚴(yán)格要求，我負(fù)責(zé)的** 公路及津圍公路在施工過程中和竣工后未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，這兩項(xiàng)工程均被評為公路局優(yōu)質(zhì) 工程。** 公路還被評為市優(yōu)質(zhì)工程。　　幾年如一日工作在施工第一線，取得了成績也得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可?！　∧暝拢冶惶岚蔚筋I(lǐng)導(dǎo)崗位，開始任工程處副處長，20xx 3 雖然走上了領(lǐng) 導(dǎo)崗位，但我沒有忘記自己仍然是一名專業(yè)技術(shù)人員，任職以來我在狠抓 項(xiàng)目管理的同時，集中精力去解決事關(guān)全局，帶有共性的技術(shù)問題，以促 進(jìn)工程質(zhì)量整體上水平，幾年來做了以下一些工作：　　20xx 年底我主持編寫了我單位質(zhì)量管理體系文件，使我單位率先通過 了20xx 版ISO9000 質(zhì)量體系認(rèn)證。20xx 年底我單位首次通過了94 版 ISO9001 質(zhì)量保證體系認(rèn)證，經(jīng)過20xx 年實(shí)際運(yùn)行，雖然取得了一定的成 效，但也發(fā)現(xiàn)了不少問題，于是領(lǐng)導(dǎo)果斷地做出了完善質(zhì)量管理體系，向 最新的20xx 版ISO9000 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)版的決定，編制新的質(zhì)量管 理體系文件的重任落在了我的肩上。接受任務(wù)后我首先認(rèn)真學(xué)習(xí)了20xx 版ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)條文，把握其實(shí)質(zhì)，領(lǐng)會其內(nèi)涵，同時對我單位的質(zhì)量管 理現(xiàn)狀進(jìn)行了深刻的分析，然后構(gòu)建了新的質(zhì)量管理體系框架，精簡了原 來的質(zhì)量管理體系文件，刪去部分不適宜的內(nèi)容，重新編制了22 個程序 文件。經(jīng)過三個月的努力，在廣泛征求有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與施工人員的意見后， 20xx 年2 月定稿，新的質(zhì)量體系文件首先符合20xx 版標(biāo)準(zhǔn)的要求，具有 一定的先進(jìn)性，其次緊密結(jié)合我單位實(shí)際狀況，具有很強(qiáng)的操作性，同時 把全面質(zhì)量管理及目標(biāo)管理理論融會其中，使公司的日常質(zhì)量管理有了科 學(xué)的依據(jù)和準(zhǔn)則，為保證工程質(zhì)量打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。20xx 年3 月15 日 發(fā)布并試運(yùn)行，20xx 年10 月份通過了長城天津質(zhì)量保證中心專家組的審 核，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)版。這套管理文件至今沿用，三年來的實(shí)踐也充分證明了新 版的質(zhì)量體系文件有很強(qiáng)的適宜性和有效性，提高了我單位的管理水平， 工程質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍。　　此外，在項(xiàng)目管理中，我對工程質(zhì)量通病進(jìn)行了有益的探索。例如： 白灰粉煤灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石材料在上個世紀(jì)90 年代以來，在各級路 面基層中得到了廣泛的應(yīng)用，可是竣工后這類路面產(chǎn)生裂縫卻成為一個普 遍的通病，如20xx 年新中公路竣工后兩個月在全線范圍出現(xiàn)了裂縫。這 一問題令很多同行頭疼，因影響因素很多，至今沒有徹底的解決辦法。在 這方面我進(jìn)行了初步探索，方法是在出現(xiàn)問題的路段鉆芯取樣，然后集中 進(jìn)行分析。經(jīng)對比分析后表明：這種半剛性基層路面裂縫主要是基層材料 開裂引起的反射裂縫，屬于非荷載型裂縫，進(jìn)一步對比可以看出，懸浮式 結(jié)構(gòu)更容易產(chǎn)生裂縫；基理分析結(jié)果表明，引起原因主要是溫縮開裂和干 縮開裂引起。基于這樣的分析結(jié)果，我認(rèn)為改善二灰碎石基層級配可以減 少或推遲這種開裂，于是我提出了二灰碎石配比設(shè)計的新思路，****** 20xx 年在** 路工程中進(jìn)行了試驗(yàn)，取得了滿意的效果。二灰碎鉆芯料成 型時間由原來的20 天縮短到了12 天，一年多時間過去了，至今沒有出現(xiàn) 大面積開裂現(xiàn)象。這個嘗試對我單位二灰碎石基層的施工指導(dǎo)意義深遠(yuǎn)。 在新技術(shù)的推廣使用方面也做了大量工作。20xx 年以來，我負(fù)責(zé)引進(jìn) 了多臺先進(jìn)的測量試驗(yàn)設(shè)備，如全站儀、電子水準(zhǔn)儀、萬能試驗(yàn)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn) 養(yǎng)護(hù)恒溫設(shè)備、及應(yīng)用軟件等。工程數(shù)據(jù)、資料整理基本實(shí)現(xiàn)了電算化。 大大提高了施工能力和技術(shù)水平，為走出去參與市場競爭奠定了基礎(chǔ)。 有一分耕耘就會有一分收獲，20xx 年到20xx 年，我負(fù)責(zé)的8 個工程 項(xiàng)目（ 億），均被評為優(yōu)質(zhì)工程。其中** 公路大修改造工程 被評為市政金獎工程，20xx 年度的** 大道工程在** 高速35 個標(biāo)段中以 總分第一的成績位居榜首?！　≡谂ψズ霉こ藤|(zhì)量工作的同時，我沒有放松自身業(yè)務(wù)素質(zhì)理論水平 的提高，幾年來，我積極參加各種培訓(xùn)活動，不斷組織單位內(nèi)部培訓(xùn)活 動，通過各種形式學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和理論，拓寬知識領(lǐng)域拓展專業(yè)空間，更 新知識結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。年順利通過了人事20xx 部統(tǒng)一組織 的全國職稱外語B級考試，04 年4 月通過了全國專業(yè)技術(shù)人員計算機(jī)應(yīng)用 能力模塊考試，由我撰寫的論文“淺談公路路基土方工程中一些關(guān)鍵的施 工方法”被**** 發(fā)表?！　】傊?，在我取的助理工程師資格至今四年多的時間里，我付出了艱苦 的努力，也取得了可喜的成績，實(shí)現(xiàn)了一個專業(yè)技術(shù)人員的價值。成績的 取得與上級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和幫助是分不開，今后的工作中，我將繼續(xù)努 力，爭取為我區(qū)的公路交通事業(yè)，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)?！尽揪贰總€人述職報告合集7篇