【導(dǎo)讀】葿蒄袆羇蒞蒃羈膂芁蒂蚈羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂腿羋蕿螄芄薈袇芇膀薇罿肀葿薆蠆袃蒞薅螁肈芁蚄袃?cè)h蚃薃肆肂蚃蚅衿莁螞袈肅莇蟻羀羈芃蝕蠆膃腿蠆螂羆蒈蚈襖膁莄螇羆羄芀螇蚆膀膆莃螈肂莂羈膈蒀莁蝕肁莆莁螃芆節(jié)莀裊聿膈荿羇袂蕆莈蚇肇莃蕆蝿袀艿蒆袂肆膅蒅蟻袈膁蒅螄膄葿蒄袆羇蒞蒃羈膂芁蒂蚈羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂腿羋蕿螄芄薈袇芇膀薇罿肀葿薆蠆袃蒞薅螁肈芁蚄袃?cè)h蚃薃肆肂蚃蚅衿莁螞袈肅莇蟻羀羈芃蝕蠆膃腿蠆螂羆蒈蚈襖膁莄螇羆羄芀螇蚆膀膆莃螈肂莂羈膈蒀莁蝕肁莆莁螃芆節(jié)莀裊聿膈荿羇袂蕆莈蚇肇莃蕆蝿袀艿蒆袂肆膅蒅蟻袈膁蒅螄膄葿蒄袆羇蒞蒃羈膂芁蒂蚈羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿薂腿羋蕿螄芄薈袇芇膀薇罿肀葿薆蠆袃蒞薅螁肈芁蚄袃?cè)h蚃薃肆肂蚃蚅衿莁螞袈肅莇蟻羀羈芃蝕蠆膃腿蠆螂羆蒈蚈襖膁莄螇羆羄芀螇蚆膀膆莃螈肂莂羈膈蒀莁蝕肁莆莁螃芆節(jié)莀裊聿膈荿羇袂蕆莈蚇肇莃蕆蝿袀艿蒆袂肆膅蒅蟻袈膁蒅螄膄葿蒄袆羇蒞蒃羈膂芁蒂蚈羅膇蒁螀膀肅薀袂羃莂蕿

　　

【正文】 、雨天禁止露天作業(yè)，焊機(jī)內(nèi)不得有雨水浸入。 作業(yè)完畢后應(yīng)將焊鉗放在線路絕緣的地方，并收好電纜線，切斷電源。 車體矯正架安全操作規(guī)程 用前應(yīng)檢查各舉升架系統(tǒng)中的油缸、油管、氣液泵的性能，確保各部件性能良好，檢查牽引系統(tǒng)中油缸、油管、氣液泵的性能，保證各部件性能完好。 舉升架配套的氣液泵的氣源壓力不允許超過規(guī)定大氣壓。 工作臺(tái)升高至 某一位置停止，一定使機(jī)械自鎖裝置的棘齒有效地頂在固定齒條上。 舉升架裝置下降前，應(yīng)先將機(jī)械自鎖裝置脫開。 牽引裝置與工作臺(tái)的聯(lián)接一定要牢固可靠，在第次拉撥羊應(yīng)進(jìn)行檢查。 拉撥羊應(yīng)檢查鏈條，以確保鏈條完好無損。 拉撥前，夾鉗務(wù)必將車可靠夾緊。 鏈條、夾具和夾持部件的聯(lián)接一定要可靠。 矯正操作過程中，立柱扣及鏈條受力方向嚴(yán)禁站人，以確保安全。 有關(guān)操作使用的詳細(xì)步驟應(yīng)嚴(yán)格遵循儀器設(shè)備 “使用說明書 ”的規(guī)定。 汽車維修行業(yè)工資分配報(bào)告 (汽車修理廠管理制度相關(guān) ) 相關(guān)關(guān)鍵字：汽車修理廠工人工資分配方法、汽修廠工人工資如何計(jì)算？修理工工資計(jì)算方法、汽車維修工人工資等 維修行業(yè)工資改革的基本條件 汽車市場的迅猛發(fā)展急需大量的汽車維修技術(shù)人員，但是維修服務(wù)業(yè)普遍存在的 “師傅帶徒弟 ”的傳統(tǒng)模式顯然滿足不了形式的發(fā)展需要。這一傳統(tǒng)模式的弊端表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是，由于維修人員的內(nèi)部分配權(quán)基本上完全控制在主修（組長）手上，每個(gè)操作組都象是說了算的 “個(gè)體戶小老板 ”。內(nèi)部分配不可能做到按企業(yè)的發(fā)展需 要來進(jìn)行收入分配。 二是，不利于后備技術(shù)人員的成長。俗話說：教會(huì)徒弟餓死師傅。在目前的企業(yè)運(yùn)行中沒有明確的制度來規(guī)范師傅帶徒弟的行為，師傅可以教徒弟技術(shù)，也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰，不教徒弟的師傅得不到懲罰。 三是，不利于優(yōu)秀人才留在維修行業(yè)里發(fā)展。特別是近幾年新興的維修專業(yè)畢業(yè)的本科生、大專生，在傳統(tǒng)模式下難以結(jié)合其大學(xué)理論學(xué)習(xí)的優(yōu)勢，通過實(shí)踐活動(dòng)來發(fā)揮作用，致使很多專業(yè)人員改行去做別的工作。 用什么方式去替代或改變傳統(tǒng)模式，是很多業(yè)內(nèi)人士非常關(guān)心的問題。 我們?cè)趯?shí)踐中總結(jié)的 “ 法 ”，能夠逐漸消除這些弊端。 “ ”的目的：不僅要保證維修技術(shù)隊(duì)伍在當(dāng)前市場競爭中能處于優(yōu)勢地位，更要確保維修隊(duì)伍后繼有人、人丁興旺，確保在未來市場競爭中永 遠(yuǎn)處于優(yōu)勢地位。同時(shí)要逐步廢除 “師傅帶徒弟 ”的傳統(tǒng)模式，探索企業(yè)有組織、有程序、有期限、有規(guī)劃的培育后備技術(shù)人員的新模式。 “ ”的主要內(nèi)容如下： 一、 進(jìn)一步明確工資分配的調(diào)節(jié)功能。 把工資收入分配作為主要調(diào)節(jié)手段之一來調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)骨干人員（主修）和初級(jí)人員（學(xué)員學(xué)徒）的積極性。這種分配必須要有利于促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的開 展，不僅有利 于當(dāng)前的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的有效開展，還要有利于企業(yè)未來的持續(xù)性生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的開展。因此工資收入分配的調(diào)節(jié)方式既要有利于企業(yè) “賺今天的錢 ”，也要有利于 企業(yè) “賺明天的錢 ”。 二、企業(yè)對(duì)每一位車間的維修人員確定一個(gè)從 至 的技術(shù)系數(shù)。 目前維修企業(yè)的維修作業(yè)是按組進(jìn)行的，一個(gè)主修（一般也是組長）帶幾名副修、徒工進(jìn)行作業(yè)操作。為了設(shè)計(jì)出更多的上升空間（提升級(jí)別），可以把維修人員崗位級(jí)別分為五大類即： （ 1）主修：主持作業(yè)組全面工作。是作業(yè)組技術(shù)水平最高的崗位，同時(shí)組織指揮協(xié)調(diào)本作業(yè)組各級(jí)人員的具 體工作。主修一般為作業(yè)組組長，要求具有維修高級(jí)工資格。技術(shù)系數(shù)確定范圍為。 （ 2）副修：協(xié)助主修工作，是維修技術(shù)水平次于主修級(jí)別的崗位，具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級(jí)工資格，其技術(shù)系數(shù)確定范圍為 。 （ 3）輔修：輔助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次于副修級(jí)別的崗位，不具備獨(dú)立處理故障能力。要求具有初級(jí)工資格，其技術(shù)系數(shù)范圍為 。 （ 4）學(xué)員：次于輔修級(jí)別的崗位，該崗位人員具有一定的汽修理論知識(shí)（例如：學(xué)汽修專業(yè)剛畢業(yè)的大中專生），但實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)較少。只能 在其他人員指導(dǎo)的狀態(tài)下參與學(xué)習(xí)操作。不要求具有初級(jí)工資格，其技術(shù)系數(shù)確定范圍為 。 （ 5）學(xué)徒：次于學(xué)員級(jí)別的崗位，該崗位人員是既沒有汽車維修理論知識(shí)，也不沒有工作實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。其技術(shù)系數(shù)確定范圍為 。 每月各組業(yè)績匯總統(tǒng)計(jì)后，會(huì)有一個(gè)每組的分配總數(shù)額，如果作業(yè)組每位人員的技術(shù)系數(shù)確定后，就可以根據(jù)技術(shù)系數(shù)進(jìn)行工資收入分配了。技術(shù)系數(shù)應(yīng)用在分配上也可稱為分配系數(shù)。 三、崗位任職資格要組織認(rèn)定，技術(shù)系數(shù)確定也有靈活性。 崗位任職資格的認(rèn)定由企業(yè) “維修崗位資格認(rèn)定委員會(huì) ”來認(rèn)定。該委員會(huì) 成員由售后部經(jīng)理、主任工程師、技術(shù)主管等資深專業(yè)人員組成。每半年組織一次崗位資格認(rèn)證活動(dòng)。員工先提出升級(jí)申請(qǐng)，委員會(huì)集中認(rèn)定。每位人員的崗位資格認(rèn)定后，其崗位分配系數(shù)范圍也就確定了。 主修崗位人員的技術(shù)系數(shù)由維修主管和車間負(fù)責(zé)人，根據(jù)本人技術(shù)及組織能力情況在其系數(shù)范圍內(nèi)確認(rèn)具體技術(shù)系數(shù)。 作業(yè)組內(nèi)其他人員的分配系數(shù)，由主修（組長）根據(jù)各人的技術(shù)能力及勞動(dòng)態(tài)度，在其崗位技術(shù)系數(shù)范圍內(nèi)確定具體技術(shù)系數(shù)，并報(bào)上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)及車間領(lǐng)導(dǎo)備案后執(zhí)行。便于檢查、監(jiān)督執(zhí)行情況。 對(duì)于作業(yè)組人員的分配系數(shù)，可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整， 但必須說明原因，且應(yīng)該先批準(zhǔn)備案，后實(shí)施工資收入分配。對(duì)于員工偶然性工作失誤，可根據(jù)相關(guān)制度以過失處罰形式罰款，扣出的罰款結(jié)余轉(zhuǎn)下月操作組進(jìn)行再分配。盡量避免頻繁調(diào)整員工分配系數(shù)。 四、崗位資格晉升制度化，每一個(gè)員工都有發(fā)展的希望。 員工在自認(rèn)為符合條件時(shí)，可書面向 “維修崗位資格認(rèn)定委員會(huì) ”申請(qǐng)要求資格晉升認(rèn)定考核。學(xué)徒滿 23 年后可直接申請(qǐng)晉升輔修；學(xué)員滿 1 年后可申請(qǐng)晉升輔 修；輔修滿一年后可申請(qǐng)晉升副修；副修滿一年后可申請(qǐng)晉升主修?？己苏J(rèn)證結(jié)論以書面形式發(fā)放。資格認(rèn)證委員會(huì)只對(duì)員工的崗位任職技術(shù)水平資格 進(jìn)行認(rèn)證。不 對(duì)其他方面進(jìn)行認(rèn)證。 五、在作業(yè)組的組建制度上采取 “雙向 ”選擇的形式。 車間領(lǐng)導(dǎo)可先進(jìn)行各作業(yè)組的組長名單提名，公布上墻讓員工自己報(bào)名選擇組長，員工可同時(shí)選擇幾個(gè)組長，提名的組長在報(bào)名的人員中確定成員名單。但是不允許 全部都是學(xué)徒，必須有技術(shù)人員級(jí)別 “梯隊(duì) ”，同一級(jí)別不能有兩個(gè)。分別要有副修、輔修、學(xué)員和學(xué)徒。這是企業(yè)未來發(fā)展的需要，避免有的主修過多使用學(xué)徒 （工資低），不顧企業(yè)培養(yǎng)后備人員，只圖個(gè)人眼前利益。 沒有員工愿意加入的組長取消組長資格，車間領(lǐng)導(dǎo)另行安排新的組長組建新的操作組。非常情 況下副修崗位員工有資格成為預(yù)定組長。此項(xiàng)活動(dòng)每年年頭組織開展一 次。對(duì)于組織能力較差或技術(shù)欠佳的主修，車間領(lǐng)導(dǎo)撤消其作為組長的權(quán)利。采取 “雙向 ”選擇的形式，從兩個(gè)方向上促進(jìn)專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍整體水平不斷提高，一是不 斷淘汰落后人員，二是不斷提升先進(jìn)人員。 六、制定政策確保學(xué)員、學(xué)徒的最低收入水平。 作業(yè)組分配總額是隨業(yè)務(wù)量高低而波動(dòng)的，學(xué)