【導讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 僅能使用前臺系統(tǒng)，瀏覽自己感興趣的網(wǎng)頁，查詢自己想看的資產(chǎn)信息；管理員則通過身份驗證可使用所有的系統(tǒng)模塊。更確切的說，此 系統(tǒng) 分為兩個部分，前臺和后臺，前臺針對的是用戶和管理員，后臺僅面向管理員，后臺的功能主要使通過數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)的。 在此部分的論述中，根據(jù)用戶對象的不同將用戶非為兩類，一類是瀏覽 系統(tǒng) 的瀏覽 基于 J2EE的 機票 管理 系統(tǒng) 的研究與設計 15 者（用戶），一類是系統(tǒng)的模塊管理員。兩者的根本區(qū)別是前者只能瀏覽 系統(tǒng) ，進行自己所需資產(chǎn)信息進行查詢，而管理員為其身份的特殊性可以進入系統(tǒng)的后臺進行一系列相關的操 作。 瀏覽者（用戶）需求分析 為了方便信息的查詢與公司資產(chǎn)的安全性，系統(tǒng)只能允許管理員與員工進行查詢，管理員可以對公司資產(chǎn)的管理以及員工的借還管理，而員工自能對自己的資產(chǎn)和對借還公司設備進行查詢。在用戶進入本系統(tǒng)的主頁面后在登錄界面，管理員就可以輕松方便的對公司資產(chǎn)進行管理。 管理員需求分析 此系統(tǒng)分為 客戶端 模塊， 服務端 模塊。根據(jù)不同的模塊，設計不同的權限，方便管理員對不同的模塊進行操作。 客戶端 模塊： 用戶 可對票價 、 航班 信息進行 查詢 。可分為不同板塊，可讓 用戶 簡單容易的進行操作。 服 務端 模塊： 有劃分為票價 管理 ,客戶管理 ,航班管理和飛機管理四個模塊 .各模塊管理員 可 對 自 己 模塊的 信息 進行 添加 ,刪除 ,修改與 查 詢 。 方便 管理員簡單容易的進行信息 的 管理 。16 6 個人功能模塊設計方案 6 功能模塊 設計方案 這一 章是本系統(tǒng)的功能模塊設計方案的介紹。 登錄 分為 超級 管理員 登錄 和 管理員 登錄 。管理員 登錄 進入主頁面，可對 各自負責模塊的票價信息 ， 航班信息，飛機信息，客戶信息 進行管理。 超級管理員 進入頁面 后 ，可對 管理員的信息 進行 管理 。 客戶端模塊 用戶注冊后 登錄 進入主頁面，可 完成查詢航班信息 ， 訂票 ， 修改個人帳戶的功能 。 用戶注冊 與 登錄 用戶按要求填寫自己的各項信息 ,當輸入信息不符合基本格式 時 會 彈出一個對話框，顯示錯誤 。 用戶 登錄 無需密碼驗證，用戶權限只為 查詢 票價 ,航班 信息，不能修改 票價 ,航班 及其他信息。 圖 61 客戶 登錄頁面 服務端模塊 本模塊 的用戶對象是各個模塊的管理員，從理論上講每個模塊均有一個管理員，根據(jù)模塊的不同，每個管理員的登錄密碼不同 。該模塊 是管理員進行操作的關鍵部分，管理員在 這里 主要是進行對數(shù)據(jù)庫的操作。 管理員登陸 在此模塊中， 管理員在進入界面后可以 對 各自模塊 信息 進行 管理 。 基于 J2EE的 機票 管理 系統(tǒng) 的研究與設計 17 管理員 查改 頁面 在此模塊 中 ， 超級 管理員 在進入界面后 可以根據(jù)需求對 管理員的 相關 信息 進行 查詢與 修改 。 圖 62 管理員信息 頁面 圖 63 超級管理員 查改 頁面 票價管理 頁面 18 6 個人功能模塊設計方案 在此模塊中，管理員在進入界面后可以進行對 票價信息進行 管理。 圖 64 票價管理 頁面 客戶管理 頁面 在此模塊中，管理員在進入界面后 可對 用戶 信息 進行查詢，可分為全部查詢和按姓名查詢， 因此 管理員可以更快捷便利的查找 用戶 信息，也可 實現(xiàn) 對 用戶 信息的更改和刪除。 圖 65 客戶管理 頁面 飛機管理 頁面 在此模塊中，管理員在進入界面后可對 飛機 信息進行添加 ,刪除 ,修改和查詢 。 基于 J2EE的 機票 管理 系統(tǒng) 的研究與設計 19 圖 66 飛機管理 頁面 航班管理 頁面 在此模塊中，管理員在進入界面后可對 航班信息進行 添加 ,刪除 ,修改和查詢 。 圖 67 航班管理 頁面20 7 程序測試 7 程序測試 測試 的重要性及目的 測試的重要性 軟件的測試在軟件生命周期中占據(jù)重要的地位，在傳統(tǒng)的瀑布模型中，軟件測試學僅處于運行維護階段之前，是軟件產(chǎn)品交付用戶使用之前保證軟件質量的重要手段近來，軟件工程界趨向于一種新的觀點，即認為軟件生命周期每一階段中都應包含測試，從 而檢驗本階段的成果是否接近預期的目標，盡可能早的發(fā)現(xiàn)錯誤并加以修正如果不在早期階段進行測試，錯誤的延時擴散常常會導致最后成品測試的巨大困難事實上，對于軟件來講，不論采用什么技術和什么方法，軟件中仍然會有錯。采用新的語言、先進的開發(fā)方式、完善的開發(fā)過程，可以減少錯誤的引入，但是不可能完全杜絕軟件中的錯誤，這些引入的錯誤需要測試來找出，軟件中的錯誤密度也需要測試來進行估計。測試是所有工程學科的基本組成單元，是軟件開發(fā)的重要部分。 在實踐中，軟件測試的困難常常使人望而卻步或敷衍了事，這是由于對測試仍然存在一些不正 確的看法和錯誤的態(tài)度，這包括：認為測試工作不如設計和編碼那樣容易取得進展難以給測試人員某種成就感；以發(fā)現(xiàn)軟件錯誤為目標的測試是非建設性的，甚至是破壞性的，測試中發(fā)現(xiàn)錯位是對責任者工作的一種否定；測試工作枯燥無味，不能引起人們的興趣；測試工作是艱苦而細致的工作；這些觀點對軟件測試工作是極為不利的，必須澄清認識、端正態(tài)度，才可能提高軟件產(chǎn)品的質量。 測試的目的 如果測試的目的是為了盡可能多地找出錯誤，那么測試就應該直接針對軟件比較復雜的部分或是以前出錯比較多的位置。 (1) 軟件測試是為了發(fā)現(xiàn)錯誤 而執(zhí)行程序的過程； (2) 測試是為了證明程序有錯，而不是證明程序無錯誤； (3) 一個好的測試用例是在于它能發(fā)現(xiàn)至今未發(fā)現(xiàn)的錯誤； (4) 一個成功的測試是發(fā)現(xiàn)了至今未發(fā)現(xiàn)的錯誤的測試。 這種觀點可以提醒人們測試要以查找錯誤為中心，而不是為了演示軟件的正確功能。但是僅憑字面意思理解這一觀點可能會產(chǎn)生誤導，認為發(fā)現(xiàn)錯誤是軟件測試的唯一目的，但是事實并非如此。 首先，測試并不僅僅是為了要找出錯誤。通過分析錯誤產(chǎn)生的原因和錯誤的分布特征，可以幫助項目管理者發(fā)現(xiàn)當前所采用的軟件過程的缺陷，以便改進。同時，這種分析 也能幫助我們設計出有針對性地檢測方法，改善測試的有效性。其次，沒有發(fā)現(xiàn)錯的測試也是有價值的，完整的測試是評定測試質量的一種方法。 基于 J2EE的 機票 管理 系統(tǒng) 的研究與設計 21 測試的步驟 與開發(fā)過程類似，測試過程也必須分步驟進行，每個步驟在邏輯上是前一個步驟的繼續(xù)。大型軟件系統(tǒng)通常由若干個子系統(tǒng)組成，每個子系統(tǒng)又由若干個模塊組成。因此，大型軟件系統(tǒng)的測試基本上由下述幾個步驟組成： (1) 模塊測試 在這個測試步驟中所發(fā)現(xiàn)的往往是編碼和詳細設計的錯誤。 (2) 系統(tǒng)測試 在這個測試步驟中發(fā)現(xiàn)的往往是軟件設計中的錯誤，也可能發(fā)現(xiàn)需求說明中的錯誤 。 (3) 驗收測試 在這個測試步驟中發(fā)現(xiàn)的往往是系統(tǒng)需求說明書中的錯誤。 測試的主要內(nèi)容 為了保證測試的質量，將測試過程分成幾個階段，即 :代碼審查、單元測試、集成測試、確認測試和系統(tǒng)測試。 (1) 單元測試 單元測試集中在檢查軟件設計的最小單位 — 模塊上，通過測試發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)該模塊的實際功能與定義該模塊的功能說明不符合的情況，以及編碼的錯誤。 (2) 集成測試 集成測試是將模塊按照設計要求組裝起來同時進行測試，主要目標是發(fā)現(xiàn)與接口有關的問題。如一個模塊與另一個模塊可能有由于疏忽的問題而造成有害影響； 把子功能組合起來可能不產(chǎn)生預期的主功能；個別看起來是可以接受的誤差可能積累到不能接受的程度；全程數(shù)據(jù)結構可能有錯誤等。 (3) 確認測試 確認測試的目的是向未來的用戶表明系統(tǒng)能夠像預定要求那樣工作。經(jīng)集成測試后，已經(jīng)按照設計把所有的模塊組裝成一個完整的軟件系統(tǒng)，接口錯誤也已經(jīng)基本排除了，接著就應該進一步驗證軟件的有效性，這就是確認測試的任務，即軟件的功能和性能如同用戶所合理期待的那樣。 (4) 系統(tǒng)測試 軟件開發(fā)完成以后，最終還要與系統(tǒng)中其他部分配套運行，進行系統(tǒng)測試。包括恢復測試、安全測試、強度測試和 性能測試等。單獨對系統(tǒng)的測試主要從以下幾入手： 功能測試：測試是否滿足開發(fā)要求，是否提供設計所描述的功能，是否用戶的需求都得到滿足。功能測試是系統(tǒng)測試最常用和必須的測試，通常還會以正式的軟件說明書為測試標準。 強度測試及性能測試：測試系統(tǒng)能力最高實際限度，即軟件在一些超負荷情況下功能實現(xiàn)的情況。 22 7 程序測試 安全測試：驗證安裝在系統(tǒng)內(nèi)的保護機構確實能夠對系統(tǒng)進行保護，使之不受各種非常的干擾。針對本系統(tǒng)主要是對權限系統(tǒng)的測試和對無效數(shù)據(jù)、錯數(shù)據(jù)、和非法數(shù)據(jù)干擾的能力的測試。 經(jīng)過上述的測試過程對軟件進行測試后，軟件基本滿 足開發(fā)的要求，測試宣告結束。 基于 J2EE的 機票 管理 系統(tǒng) 的研究與設計 23 8 結 論 經(jīng)過 這段時間對 系統(tǒng) 知識 系統(tǒng) 的 學習 和 研究，我 們 的畢業(yè)設計《 基于 J2EE 的 機票管理系統(tǒng)的研究與設計 》基本上是完成了 ，功能實現(xiàn)如下： （ 1） 本系統(tǒng)實現(xiàn)了票價 ,航班 ,飛機信息的 增刪查改的功能。 （ 2）本系統(tǒng)實現(xiàn)了 管理員 的增刪查改的功能，實現(xiàn)了 超級管理員 對 管理員 信息 的管理功能。 （ 3）本系統(tǒng)實現(xiàn)了 機票信息 ,航班信息 ,飛機信息 的即時性更新功能。本系統(tǒng)通過程序的編碼實現(xiàn)了 票價修改 與 航班修改 的瞬時更新數(shù)據(jù)的能力，在操作結束的同時將操作的信息及時更新到數(shù)據(jù)庫，并能在 相應 信息中顯示出最 新更新信息，這部分功能是本系統(tǒng)的一個亮點。 （ 4）本系統(tǒng)實現(xiàn)了 管理員 快速登錄通道的功能。在不需要任何身份驗證的情況下，快速登錄到有權限的 管理 操作界面。 磕磕碰碰地做完了自己要做的部分，自己覺得不是很滿意。但是總算知道了開發(fā)一個 BS架構系統(tǒng)的主要過程了。通過用 HTML+JSP的實踐運用做成的航空公司訂票系統(tǒng)，對 HTML+JSP 有更加深刻的認識，也使自己具備了一定的網(wǎng)頁設計及操作能力。通過這次的實踐作業(yè)，使自己對以后的計算機學習生活有一定的了解。對以后的學習和工作有更大的幫助。由于自己水平有限，設計的網(wǎng)頁難免有 漏洞和錯誤，望老師給予諒解，也感謝老師這么多節(jié)課對我的教導。 本次我是負責飛機管理模塊的設計，雖然不是整個系統(tǒng)最重要的部分，但是它也是整個系統(tǒng)的一份子。雖然占的比例不大，但是也不要小瞧它。 經(jīng)過二個月的學習， JAVA 軟件編程設計即將結課，總的來說，經(jīng)過這門課的學習收獲還是相當大的。如果不是這門課督促著自己利用課余時間去查閱更多關于計算機語言方面的圖書然后實際編寫出來，就不可能掌握如此多的知識。 而且自己有了這樣的意識 :編寫程序只是軟件開發(fā)過程中的一個階段，做一個軟件必須嚴格按照軟件工程設計軟件的一系列步驟。 24 致 謝 致 謝 經(jīng)過兩個月的忙碌和學習，本次畢業(yè)設計已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)設計不僅僅是一個課題的研究，它是三年所學知識的總結，也是我們能力的一次提升，所以我感謝鎬京學院給了我這個提升自己的一次難得機會，也感謝學院對我三年來的培養(yǎng)，給我一個發(fā)展的平臺。 在這里，我要感謝我的班主任王瞾和郭素臣老師，是她們陪我們走過這三年最寶貴的大學生活，是她們教我學會獨立，學會成長。三年有過心酸，有過苦，有過累，有過笑，有過哭，是他們陪我們走過每個不平凡的日子，謝謝她們教會了我很多很多。 在這里也要感激這次 JAVA 實訓的全體培訓老師 ，老師們平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設計的每個階段，從查閱資料，設計草案的確定和修改，到后期詳細設計等整個過程中都給予了我耐心的指導。除了敬佩他們的專業(yè)水平外，他的治學嚴謹和一絲不茍的精神，也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作之中。 其次，我要感謝和我一起做畢業(yè)設計的小組成員，在本次設計中勤奮工作，克服了許多困難來完成此次畢業(yè)設計。如果沒有大家的努力工作，此次設計的完成將變得非常困難。 然后，我還要感謝大學三年來所有的老師，為我們打下專業(yè)知識的過硬基礎；同時我還要感謝所有幫助過我的所有朋友和 同學，在我的畢業(yè)設計期間給予了我很大的幫助，正