【導(dǎo)讀】的管理經(jīng)驗，及工程施工圖和工程招標文件編制而成。建筑、結(jié)構(gòu)平面圖，施工立面和剖面圖等相關(guān)施工圖。《建筑施工計算手冊》江正榮著；《建筑施工手冊》第四版；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-2020；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2020；《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2020；《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99；建筑施工懸挑式腳手架安全技術(shù)若干規(guī)定實施指南；榕建《2020》6號《關(guān)于進一步規(guī)范福州市建筑施工現(xiàn)場鋼管腳手架搭設(shè)的通知》；《福建省建筑施工安全文明標準示范圖集》；有限公司，施工單位為重慶中科建設(shè)（集團）有限公司。本工程由5棟34層酒

　　

【正文】 危險源的風(fēng)險評估 項目經(jīng)理部施工場區(qū)危險源的風(fēng)險評估，應(yīng)依據(jù)施工場區(qū)周邊的具體實際情況，施工場區(qū)內(nèi)建筑物的總平面分布及施工特點，施工方案及組織設(shè)計的要求，文明施工、安全生產(chǎn)技術(shù)措施的要求，施工項目的內(nèi)容和規(guī)模等，科學(xué)的評估出可能發(fā)生的事故及影響度。綜合評估后，提出合理的評估 意見，確立最佳的應(yīng)急方案。結(jié)合周邊項目應(yīng)急救援能力，制訂出項目的應(yīng)急計劃。上報公司總部備案并與公司總部的預(yù)案形成獨立的項目總應(yīng)急預(yù)案。 應(yīng)急行動的資源配置 應(yīng)急計劃確立后，根據(jù)項目經(jīng)理部施工場區(qū)所在位置的具體條件以及周邊應(yīng)急可用資源情況，按半小時自救的應(yīng)急能力，配置合理的應(yīng)急行動物資資源和人力資源，報公司總部備案。一般現(xiàn)場應(yīng)配備應(yīng)急物資主要有： 1）醫(yī)療器材：擔(dān)架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱； 2）搶救工具：一般工地常備工具即可滿足使用； 3）照明器材：手電筒、應(yīng)急 36v 一下的安全線路、燈具； 4）通訊器材 ：電話、手機、對講機、報警器； 5）交通工具：工地常備一輛值班面包車，該車輪值班時不應(yīng)跑長途； 6）滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用。 建立危險辨識體系 根據(jù)施工場區(qū)內(nèi)的特點和設(shè)備材料等特性確定危險源的清單，并根據(jù)危險源的分布情況建立落實管理人員、操作人員的危險辨識體系，定時、定向、定人、交叉進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)危險源的突顯特性。 應(yīng)急報警機制 應(yīng)急報警機制是由應(yīng)急上報機制、內(nèi)部應(yīng)急報警機制、外部應(yīng)急報警機制和匯報程序四部分組成。形式為由下而上、由內(nèi)到外，形成有序的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急報警機 制 1）應(yīng)急上報機制 通過危險源辨識體系獲取危險源突顯特性后，第一時間報告項目經(jīng)理部施工現(xiàn)場負責(zé)人，施工現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)立刻向公司匯報，由公司總部主要負責(zé)人決定是否啟動應(yīng)急預(yù)案。 2）內(nèi)部應(yīng)急報警機制 應(yīng)急預(yù)案啟動后，一、二級應(yīng)急組織啟動，并拉響應(yīng)急警報，通過廣播通知公司總部的相關(guān)人員以及事故現(xiàn)場的全體人員進入應(yīng)急狀態(tài)，一、二級應(yīng)急組織進入應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計劃實施狀態(tài)。 3）外部應(yīng)急報警機制 內(nèi)部報警機制啟動的同時，按應(yīng)急總指揮的部署，立即啟動外部應(yīng)急報警機制，向以確定的施工場區(qū)外部公司內(nèi)部的鄰近的項目經(jīng)理部應(yīng)急 體系，周邊已建立外部應(yīng)急協(xié)作體系，社會公共救援機構(gòu)報警。 4）匯報程序 按地方政府的事故上報規(guī)定和行業(yè)事故上報制度，依照程序向上級相關(guān)主管部門上匯報。 建立應(yīng)急救援安全通道體系 應(yīng)急計劃中，必須依據(jù)施工現(xiàn)場總平面布置、建筑物的施工內(nèi)容以及施工特點，確立應(yīng)急狀態(tài)時的救援安全通道體系，體系包括垂直通道、水平通道、與場外連接通道，并應(yīng)準備好多通道體系設(shè)計方案，以解決事故現(xiàn)場發(fā)生變化帶來的問題，確保應(yīng)急救援安全通道能有效的投入使用。 通訊體系 應(yīng)急預(yù)案中必須確定有效的可能使用的通訊系統(tǒng)，以保證應(yīng)急救援系統(tǒng)的各個機制之間有效的聯(lián)系。建立有效的通訊體系，確保以下有關(guān)人員的通訊聯(lián)絡(luò)暢通： 應(yīng)急人員之間； 事故指揮者與應(yīng)急人員之間； 應(yīng)急指揮系統(tǒng)各機制之間； 應(yīng)急指揮機制與外部應(yīng)急組織之間； 應(yīng)急指揮機制與傷員家庭之間； 應(yīng)急指揮機制與上級行政主管部門之間； 應(yīng)急指揮機制與新聞媒體之間； 應(yīng)急指揮機制與認為有必要的有關(guān)人員和部門之間； 受影響區(qū)域的疏散機制 在對施工場區(qū)周邊情況的摸查基礎(chǔ)上，應(yīng)確立事故現(xiàn)場影響區(qū)域的疏散路線和方向，形成行之有效的疏散通道網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)急狀態(tài)時，由應(yīng)急總指揮決定下達應(yīng)急疏散令。保衛(wèi)疏導(dǎo)組引 領(lǐng)受影響區(qū)域的居民從疏散通道網(wǎng)絡(luò)疏散、撤退。 交通管理機制、 交通管理機制由事故現(xiàn)場警界和交通管制兩部分構(gòu)成。 1）警戒 事故發(fā)生后，對場區(qū)周邊必須警戒隔離。其任務(wù)和作用是：保護事故現(xiàn)場、維護現(xiàn)場秩序、防止外來干擾、盡力保護事故現(xiàn)場人員的安全等。 2）交通管制 事故發(fā)生后，及時通知交警部門，對事故發(fā)生地的周邊道路實施有效的管制，其主要目的是為了救援工作提供暢通的道路。 五、應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)與演練 應(yīng)急培訓(xùn) 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計劃確立后，按計劃組織總部和施工場區(qū)的全體人員進行有效的培訓(xùn)，從而具備完成其應(yīng)急任 務(wù)所需的知識和技能。 1）一級應(yīng)急組織每年進行一次培訓(xùn)。 2）二級應(yīng)急組織沒半年進行一次培訓(xùn)。 3）新加入的人員及時培訓(xùn)。 培訓(xùn)的內(nèi)容： 1）滅火器的使用以及滅火步驟的訓(xùn)練； 2）個人的防護措施； 3）對危險源的突顯特性辨識； 4）事故報警； 5）緊急情況下人員的安全疏散； 6）各種搶救的基本技能； 7）應(yīng)急救援的團體協(xié)作意識。 培訓(xùn)目的： 使應(yīng)急救援人員明確“做什么”、“怎么做”、“誰來做”及相關(guān)法規(guī)所列出的事故危險和應(yīng)急責(zé)任。 應(yīng)急演練 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計劃確立后，經(jīng)過有效的培訓(xùn)，應(yīng)做到，公司 總部人員每年演練一次，施工場區(qū)人員開工后演練一次，不定期舉行演練，施工作業(yè)人員變動較大時增加演練次數(shù)。 演練目的： 1）測試預(yù)案和計劃的充分程度； 2）測試應(yīng)急培訓(xùn)的有效性和應(yīng)急人員的熟練性； 3）測試現(xiàn)有的應(yīng)急裝置、設(shè)備和其他字眼的充分性； 4）提高與現(xiàn)場外的事故應(yīng)急協(xié)調(diào)部門的協(xié)調(diào)能力； 5）通過演練來判別和改進應(yīng)急預(yù)案和計劃中的缺陷和不足。 六、應(yīng)急預(yù)案實施終止后的恢復(fù)工作 應(yīng)急預(yù)案實施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場物品時，應(yīng)當(dāng)做出標記和書面的記錄，妥善保管有關(guān)證物， 并按照國家有關(guān)規(guī)定及時向有關(guān)部門進行事故報告。 對事故過程中造成人員傷亡和財產(chǎn)損失做收集統(tǒng)計、歸納、形成文件，為進一步處理事故提供資料。 對應(yīng)急預(yù)案在事故發(fā)生實施的全過程，認真科學(xué)地做出總結(jié)，完善預(yù)案中不足爾和缺陷，為今后的預(yù)案建立、制訂提供經(jīng)驗和完善的依據(jù)。 依據(jù)公司總部的勞動獎罰制度，對事故過程中的功過人員進行獎罰，妥善處理好在事故傷亡人員的善后工作，盡快組織恢復(fù)正常生產(chǎn)和工作。 七、火災(zāi)的調(diào)查處理 火災(zāi)撲滅后，保護好火災(zāi)現(xiàn)場。對自行撲滅的火災(zāi)由安質(zhì)部組織相關(guān)部門進行調(diào)查、分析。寫出《事故調(diào)查報告》，并 執(zhí)行《糾正措施控制程序》。對公安消防部門撲滅火災(zāi)，由公安協(xié)助公安消防部門進行事故調(diào)查，并執(zhí)行公安消防部門的整改措施。 七、計算書 懸挑式扣件鋼管腳手架計算書 型鋼懸挑扣件式鋼管腳手架的計算依據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ1302020)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092020)、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB 500172020)、《建筑施工安全檢查評分標準》 (JGJ5999)、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ8091) 以及本工程的施工圖紙。 一、參數(shù)信息 雙排腳手架搭設(shè)高度為 m，立桿采用單立桿； 搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距為 ，立桿的橫距為 ，立桿的步距為 m； 內(nèi)排架距離墻長度為 m； 大橫桿在上，搭接在小橫桿上的大橫桿根數(shù)為 2 根； 采用的鋼管類型為 Φ48； 橫桿與立桿連接方式為單扣件； 連墻件布置取兩步三跨，豎向間距 m，水平間距 m，采用扣件連接； 連墻件連接方式為雙扣件； 施工均布荷載 (kN/m2):；腳手架用途 :結(jié)構(gòu)腳手架； 同時施工層數(shù) :2 層； 本工程地處福建福州市，基本風(fēng)壓 ； 風(fēng)荷載高度變化系數(shù) μz，計算連墻件強度時取 ，計算立桿穩(wěn)定性時取，風(fēng)荷載體型系數(shù) μs 為 ； 每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重荷載標準值 (kN/m):； 腳手板自重標準值 (kN/m2):；欄桿擋腳板自重標準值 (kN/m):； 安全設(shè)施與安全網(wǎng)自重標準值 (kN/m2):；腳手板鋪設(shè)層數(shù) :9 層； 腳手板類別 :竹笆片腳手板；欄桿擋板類別 :竹笆片腳手板擋板； 外架立面滿鋪竹笆片 計算取 (kN/m2):； 懸挑水平鋼梁采用 16號工字鋼，其中建筑物外懸挑段長度 ，建筑物內(nèi)有效錨固段長度 2 m。 錨固壓點螺栓直徑 (mm):； 樓板混凝土標號 :C30； 鋼絲繩安全系數(shù)為 :； 鋼絲繩與墻距離為 (m):； 懸挑水平鋼梁采用鋼絲繩與建筑物拉結(jié)，最里面面鋼絲繩距離建筑物 m。 二、大橫桿的計算 按照《扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ1302020)規(guī)定，大橫桿按照三跨連續(xù)梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的上面。將大橫桿上面的腳手板自重和施工活荷載作為均布荷載計算大橫桿的最大彎矩和變形。 大橫桿的自重標準值 :P1=； 腳手板的自重標準值 :P2=179。 (2+1)=； 活荷載標準值 : Q=3179。 (2+1)=； 靜荷載的設(shè)計值 : q1=179。 +179。 =； 活荷載的設(shè)計值 : q2=179。 =； 圖 1 大橫桿設(shè)計荷載組合簡圖 (跨中最大彎矩和跨中最大撓度 ) 圖 2 大橫桿設(shè)計荷載組合簡圖 (支座最大彎矩 ) 跨中和支座最大彎距分別按圖 圖 2組合。 跨中最大彎距計算公式如下 : M1max= + 跨中最大彎距為 M1max= 179。 179。 + 179。 179。 =178。 m； 支座最大彎距計算公式如下 : M2max= 支 座 最 大彎 距 為 M2max= 179。 179。 179。 179。 =178。 m； 選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算： σ =Max(?06,?06)/4490=； 大橫桿的最大彎曲應(yīng)力為 σ=值 [f]=205N/mm2，滿足要求！ 最大撓度考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的撓度。 計 算公式如下： νmax=( + )/100EI 其中：靜荷載標準值 : q1= P1+P2=+=； 活荷載標準值 : q2= Q =； 最大撓度計算值為： ν=?.063?8004/(100?.06?05?07800)+?.9?8004/(100?.06?05?07800)= mm； 大橫桿的最大撓度 mm 小于 大橫桿的最大容許撓度 1800/150 mm與 10 mm，滿足要求！ 三、小橫桿的計算 根據(jù) JGJ1302020規(guī)定，小橫桿按照簡支梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的上面。用大橫桿支座的最大反力計算值作為小橫桿集中荷載，在最不利荷載布置下計算小橫桿的最大彎矩和變形。 大橫桿的自重標準值： p1= 179。 =； 腳手板的自重標準值： P2=179。 179。 (2+1)=； 活荷載標準值： Q=3179。 179。 (2+1) =； 集中荷載的設(shè)計值 : P=179。 (+)+ 179。 =； 小橫桿計算簡圖 最大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的標準值最不利分配的彎矩和； 均布荷載最大彎矩計算公式如下 : Mqmax=ql2/8 Mqmax=179。 179。 178。 m； 集中荷載最大彎矩計算公式如下 : Mpmax=Pl/3 Mpmax=179。 178。 m ； 最大彎矩 M=Mqmax + Mpmax=178。 m； 最大應(yīng) 力計算值 σ=M / W=?06/4490=； 小橫桿的最大彎曲應(yīng)力 σ =205N/mm2，滿足要求！ 最大撓度考慮為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的設(shè)計值最不利分配的撓度和； 小橫桿自重均布荷載引起的最大撓度計算公式如下 : νqmax=5ql4/384EI νqmax=5?.033?004/(384?.06?05?07800)= mm ； 大橫桿傳遞荷載 P=p1 + p2 + Q=++=； 集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度計算公式如下 : νpmax=Pl(3l2 4l2/9)/72EI νpmax=?00?3?0024?002/9 ) /(72?.06?05?07800)= mm； 最大撓度和 ν=νqmax + νpmax=+= mm； 小橫桿的最大撓度為 mm 小于 小橫桿的最大容許撓度 900/150=6與 10 mm,滿足要求！ 四、扣件抗滑力的計算 按規(guī)范表 ,直角、旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為 ，該工程實際的旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為 。 縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算 (《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 : R ≤ Rc 其中 Rc 扣件抗滑承載力設(shè)計值 ,取 ； R 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計值； 大橫桿的自重標準值 : P1=179。 179。 2/2=； 小橫桿的自重標準值 : P2=179。 ； 腳手板的自重標準值 : P3=179。 179。 ； 活荷載標準值 : Q=3179。 179。 /2=； 荷載的設(shè)計值 : R=179。 (++)+179。 =； R ，單扣件抗滑承載力的設(shè)計計算滿足要求！