20xx年一級建造師市政公用工程管理與實務考前檢測i卷-附解析-資料下載頁
2025-11-11 01:47本頁面
【正文】 的確定。 《城市道路管理條例》的規(guī)定：因特殊情況需要臨時占用城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規(guī)定占用。 ，還應對臨時支架、支承、吊機等臨時結(jié)構(gòu)進行強度、剛度及穩(wěn)定性驗算。 ，還應對分包方提出安全要求、并認真監(jiān)督、檢查，承包方負責項目安全控制，分包方服從承包方的管理，分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負責。 項目部不能與發(fā)包單位簽訂整個污水處理廠的施工合同，也不能與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同。項目部是某市政公司的一個臨時派出機構(gòu)，不具備法人資格，不能簽訂整個污水處理廠的施工合同和涂層施工的分包合同，應由承包單位簽訂,法人代表簽字?；觽?cè)壁水平位移；周圍建筑物及地下管線的變形；地下水位；坑底隆起。防止基坑流入工作坑的措施有：防淹墻；擋水圍堰；排水截水溝。配比方面，應加泵送劑以滿足泵送要求，增加水泥用量會產(chǎn)生干縮裂縫和溫度裂縫。后澆帶應采用C30砼或摻加UEA的補償收縮砼。還需將池內(nèi)清理干凈，修補池內(nèi)、外缺陷，臨時封堵預留、預埋管口及進出水口。檢查充水及排水閘門，不得滲漏。準備好充水和放水系統(tǒng)設(shè)施。滿水試驗時，注水分3次進行。(1)施工方案、施工組織設(shè)計由項目部總工組織編制，項目部負責人討論優(yōu)化，在項目經(jīng)理批準后報上一級技術(shù)負責人審批，并加蓋公章批準后，施工方案才能實施。（2）通道基坑深度超過5m，屬深基坑分項工程，箱梁模板支架高度大于15m，屬高支模分項工程，按照要求，兩者均屬于危險性較大分項工程，均需制定安全專項施工方案，并報上一級技術(shù)負責人審批，進行專家論證，報總監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。原因如下：（1）僅僅的增加班組不是解決問題的唯一辦法，應合理安排資源、人力和物力，做到流水施工，減少窩工、待工現(xiàn)象，以最小的投入獲得最大的效益。（2）違反了規(guī)范關(guān)于預應力張拉設(shè)備在進場時應進行檢查和校驗的規(guī)定。（3）違反了規(guī)范關(guān)于預應力張拉設(shè)備應進行配套校驗，以確定張拉力與壓力表間的關(guān)系曲線的規(guī)定。（1）總承包單位是A公司，所以應主要由A承擔施工任務，在事后不得隨意向外分包。（2）通道結(jié)構(gòu)屬于主體工程、關(guān)鍵工程，在這個意義上不能分包出去，必須自己完成，禁止分包他人。冬季填土直接用現(xiàn)場堆土，對土源未采取特殊保溫、控制凍塊含量的措施，你讓誒填土質(zhì)量留下隱患；同時，為趕進度，直接用推土機推填，而對虛鋪厚度、壓實質(zhì)量、壓實機具以及壓實度檢測管理不嚴，必然導致回填達不到標準要求。由于違反規(guī)定，隨著春季到來，凍塊融化，土層壓縮，導致填土大面積沉陷。，而對于填土處理費用的索賠時合理的。建設(shè)單位拆遷不到位導致工期壓縮、形成搶工而增加費用，前期因工期延誤形成機械等費用，這部分理應索賠。通道上方土層沉陷完全是由于搶工中施工單位為執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標準造成的，責任在施工單位，因此對該項索賠的拒絕時合理的。熟悉設(shè)計文件、技術(shù)交底和測量放樣。 ，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長， 超過水泥的初凝時間，水泥強度已經(jīng)損失。 、但不超過175℃。運輸中應覆蓋保溫，攤鋪時應采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。 。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。施工進度總結(jié)的依據(jù)資料還應用：施工進度計劃執(zhí)行的實際記錄和施工進度計劃檢查結(jié)果。
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