【正文】 ，轉(zhuǎn)運工業(yè)鹽 噸，實現(xiàn)總運量 萬噸。為了保證完成兩煤及工業(yè)鹽接卸、轉(zhuǎn)運、堆存任務(wù)，車間強調(diào)調(diào)度崗位人員在第一時間進(jìn)入碼頭、鐵路等作業(yè)現(xiàn)場，掌握第一手作業(yè)情況，并根據(jù)生產(chǎn)計劃合理組織接卸人員和接卸設(shè)備，合理組織車船對接等，努力提高接卸效率。為了保證接卸質(zhì)量，車間組織調(diào)度人員、管理人員對接卸全過程監(jiān)督，要求原料組人員在碼頭卸船作業(yè)快完畢時，帶相機進(jìn)入作業(yè)船艙，對卸空、卸凈情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)督并拍照留存。20**年在保證原燃料供應(yīng)方面，車間今年的一個特色工作就是：集中力量，對垂頭吊及碼頭“一條龍”設(shè)備進(jìn)行集中清掃、集中消缺整改。今年，支部約組織十幾次對垂頭吊及一條龍設(shè)備的集中設(shè)備隱患排查和消缺整改，先后重點完成了中轉(zhuǎn)亭二層積煤清理、垂頭吊頂棚彩鋼瓦更換、垂頭吊小跑照明改造、10碼頭護(hù)堤原木進(jìn)行加固等衛(wèi)生清理及設(shè)備隱患消缺工作，通過對大型接卸設(shè)備的集中消缺整改，有力保證了接卸任務(wù)的順利完成，在20**年，車間沒有發(fā)生一起因為設(shè)備原因而影響接卸的事件。在保證正常狀態(tài)下接卸工作的同時，車間積極做好暴雪、高溫、煤炭鐵路集中到達(dá)等特殊狀況下的接卸工作。2月19日，南京地區(qū)普降大雪，三車間啟動應(yīng)急預(yù)案，開展掃雪工作，車間職工分別消除橫皮帶機、1004皮帶機南頭布料機被凍住的設(shè)備，清掃高架機、橫皮帶機積雪等工作，經(jīng)過近6小時的緊急處置，車間所有大型接卸設(shè)備重新具備接卸條件，開始進(jìn)行卸船作業(yè)，保證了暴雪惡劣氣候下的原燃料供應(yīng)。20**年7月下旬至8月下旬，南京地區(qū)連續(xù)晴熱高溫，給車間的接卸工作帶來不利影響。為了保證大型接卸設(shè)備在季節(jié)的運行安全，車間要求擔(dān)任兩煤接卸的碼頭班在室外溫度大于35度時，中午高溫時段停機2小時，在給設(shè)備自行降溫的同時，也利于一線崗位人員避高溫以防中暑。在高溫時節(jié)，當(dāng)值安全工程師堅持每班送冷飲到一線，同時做好抓兩頭、避中間的接卸作業(yè)等。經(jīng)過車間職工的共同努力，車間安全順利地保證了連續(xù)高溫下的原料保供工作。
　　二、以環(huán)保為己任，全力提升大貨場環(huán)保綜合治理水平。
　　環(huán)保問題已經(jīng)成為影響公司生存和發(fā)展的緊迫性問題，在20**年，三車間不折不扣地執(zhí)行公司關(guān)于大貨場環(huán)保綜合治理的工作部署，努力落實防塵、降塵措施。先后對貨貨貨貨8道貨場進(jìn)行環(huán)保治理。從6月下旬開始，車間集中力量，對貨9道堆存的中轉(zhuǎn)客戶煤炭進(jìn)行外運和集中堆放，對集中堆存后的煤炭，儲運部采取用彩條布覆蓋的措施，以有效降低煤炭堆存過程中可能產(chǎn)生的粉塵。對清空的部分貨場，車間采取平整消缺等措施，以使空貨場不產(chǎn)生粉塵。本著提升管理的原則，車間對貨9道貨場新加裝了護(hù)欄、門鎖，建立了門禁制度，將貨9道貨場由過去相對開放貨場規(guī)范為封閉貨場。通過對貨9道貨場的集中環(huán)保整治，使貨場的環(huán)保能力和環(huán)保水平得到了進(jìn)一步提高。從7月上旬開始，車間組織力量，對堆存在大貨場用彩條布覆蓋的3600噸動力煤進(jìn)行集中清運，以清空動力煤貨場，大幅降低粉塵危害，提升貨場本質(zhì)環(huán)保水平。經(jīng)過連續(xù)作業(yè)，車間按計劃于7月15日將貨場動力煤全部清空轉(zhuǎn)運。按照儲運部的工作部署，車間犧牲對外創(chuàng)收效益，主動停止了為客戶中轉(zhuǎn)煤的作業(yè)，將貨12道貨場中轉(zhuǎn)客戶的約4500噸煙煤全部清運，隨后，徹底清空了約5500平米的貨12道貨場，杜絕了原來堆存的煙煤可能帶來的粉塵危害。車間在二季度獲得儲運部HSe管理優(yōu)勝紅旗的榮譽稱號。
　　三、以規(guī)范為手段，全力推進(jìn)員工績效考核工作。
　　員工績效考核工作既是今年開展的一項新工作，也是車間今年的一個重點、難點、焦點工作。在組織開展績效考核工作中，車間克服了職工對績效考核認(rèn)識理解不足、短時間制定績效考核細(xì)則難度大等困難，努力使績效考核工作啟動早、規(guī)范早、見效早。3月6日——8日，車間通過連續(xù)3天組織白班、倒班職工，學(xué)習(xí)儲運部關(guān)于績效考核的文件并簽字、由車間主任對員工績效考核主題內(nèi)容進(jìn)行重點領(lǐng)導(dǎo)宣講、迅速制定涵蓋車間所有作業(yè)區(qū)域和作業(yè)人員13個績效考核細(xì)則、成立績效考核領(lǐng)導(dǎo)小組等手段，使得車間員工績效考核啟動較早。在儲運部未形成統(tǒng)一的績效考核卡之前，我們就先行對績效考核情況進(jìn)行了記錄和規(guī)范，車間從3月11日開始，實行員工績效考核，4月1日，實行員工績效日考核制。4月初，車間將交接班記錄填寫情況納入績效考核范圍。4月8日，針對公司和儲運部關(guān)于嚴(yán)格規(guī)范穿戴勞保用品的相關(guān)規(guī)定，車間將勞保用品穿戴納入績效考核范圍。車間積極參加儲運部組織的績效考核技術(shù)培訓(xùn)工作，在短時間內(nèi)將績效考核臺帳進(jìn)行了統(tǒng)一和規(guī)范。目前，車間的績效考核工作已經(jīng)成為車間的一項基礎(chǔ)管理工作。按照儲運部的工作安排，車間按照時間節(jié)點，建立考核網(wǎng)絡(luò)，堅持每天在客戶端輸入車間對職工績效考核數(shù)據(jù)。在實行績效考核工作中，車間的一個特色工作就是：始終堅持對職工的三紀(jì)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和記錄，并將其作為職工績效考核加扣分的第一手憑據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，在20**年，車間通過三紀(jì)檢查，共對129人/次實行了進(jìn)行績效考核扣分處罰，對67人/次進(jìn)行了績效考核加分獎勵。由于每天對職工三紀(jì)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、對職工在實際工作中的優(yōu)劣在考核中予以加扣分兌現(xiàn)，使得職工現(xiàn)在已經(jīng)開始在工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量上下功夫，為車間完成生產(chǎn)任務(wù)起到了促進(jìn)和推動作用。車間也因其在績效考核工作中的突出業(yè)績，被儲運部勞人科推選在專業(yè)管理檢討會上做經(jīng)驗。交流發(fā)言。
　　四、以管理為核心，全力鞏固現(xiàn)場管理成果。
　　車間的現(xiàn)場管理一直處于儲運部的上中游，為了鞏固車間的現(xiàn)場管理水平，車間重新劃分了7個班組的衛(wèi)生包干區(qū)，重新制作了班組定置化的標(biāo)牌標(biāo)識、重申了關(guān)于現(xiàn)場管理的各項規(guī)章制度，車間通過每周二次的綜合檢查、集中人員對垂頭吊、龍門吊、1001004皮帶機等大型接卸設(shè)備進(jìn)行集中衛(wèi)生清理、對起重班衛(wèi)生死角、原料班衛(wèi)生盲區(qū)進(jìn)行集中整治等手段，不斷鞏固車間現(xiàn)場管理成果。目前，車間在儲運部組織的“6S”檢查、機動部門組織的現(xiàn)場管理檢查中，成績均處于儲運部的前列。
　　在20**年的工作中，車間還存在著以下不足：
　　由于車間對職工日常安全教育不到位，對員工上下樓梯應(yīng)執(zhí)行手握扶手規(guī)定的落實情況缺乏監(jiān)管，給儲運部的安全生產(chǎn)造成了一定影響。事故發(fā)生后，車間迅速組織職工學(xué)習(xí)事故通報，同時利用班組學(xué)習(xí)、安全會議等多種形式，加強職工的自我防范意識和安全技能教育，提高職工安全意識和增強職工風(fēng)險識別能力。排查職工日常不良行為習(xí)慣，加大檢查、教育與考核的力度。對車間平臺樓梯安全隱患進(jìn)行專項排查、整治等，用實際行動吸取事故教訓(xùn)，夯實車間基礎(chǔ)安全水平。
　　檢修費用在上半年超標(biāo)。由于沒有對《儲運部設(shè)備計劃檢修與費用管理規(guī)定》進(jìn)行認(rèn)真地學(xué)習(xí)和深刻領(lǐng)會，使得車間在20**年上半年檢修費用超標(biāo)，車間在下半年采取了加強設(shè)備計劃平衡性修理，確保不發(fā)生過度修理、加強自行修理及修舊利廢工作，壓降修理成本等措施，努力改正在壓降費用工作中的不足，確保車間1470萬成本目標(biāo)任務(wù)的完成。
　　在20**年的工作中，車間將以xx屆三中全會精神為指引，以提高為公司大生產(chǎn)的服務(wù)水平為目標(biāo)，以穩(wěn)定職工隊伍為基礎(chǔ)，將提升管理、提升效益貫穿始終，再接再厲，頑強拼搏、開拓創(chuàng)新，采取有力措施，實現(xiàn)車間生產(chǎn)、人員雙穩(wěn)定、實現(xiàn)車間效益、管理雙提升