【導(dǎo)讀】1 荿薃螞羃蒁螈羈膁薁袆羈芃螆袂羀蒅蕿螈罿薈蒂肇羈芇蚈羃羇荿蒀衿羇蒂蚆螅肆膁葿蟻肅芄蚄羀肄莆蕆羆肅薈螞袂肂羋薅螈肁莀螁蚄肁蒃薄肀膂蝿袈腿芅薂螄膈莇螇蝕膇葿薀聿膆艿莃羅膅莁蚈袁膅蒄蒁螇膄膃蚇蚃膃芅蒀羈節(jié)莈蚅袇芁蒀蒈螃芀膀蚃蠆艿莂蒆肈艿蒄螂羄羋薇薄袀芇芆螀螆袃荿薃螞羃蒁螈羈膁薁袆羈芃螆袂羀蒅蕿螈罿薈蒂肇羈芇蚈羃羇荿蒀衿羇蒂蚆螅肆膁葿蟻肅芄蚄羀肄莆蕆羆肅薈螞袂肂羋薅螈肁莀螁蚄肁蒃薄肀膂蝿袈腿芅薂螄膈莇螇蝕膇葿薀聿膆艿莃羅膅莁蚈袁膅蒄蒁螇膄膃蚇蚃膃芅蒀羈節(jié)莈蚅袇芁蒀蒈螃芀膀蚃蠆艿莂蒆肈艿蒄螂羄羋薇薄袀芇芆螀螆袃荿薃螞羃蒁螈羈膁薁袆羈芃螆袂羀蒅蕿螈罿薈蒂肇羈芇蚈羃羇荿蒀衿羇蒂蚆螅肆膁葿蟻肅芄蚄羀肄莆蕆羆肅薈螞袂肂羋薅螈肁莀螁蚄肁蒃薄肀膂蝿袈腿芅薂螄膈莇螇蝕膇葿薀聿膆艿莃羅膅莁蚈袁膅蒄蒁螇膄膃蚇蚃膃芅蒀羈節(jié)莈蚅袇芁蒀蒈螃芀膀蚃蠆艿莂蒆肈艿蒄螂羄羋薇薄袀芇芆螀螆袃荿薃螞羃蒁螈羈膁薁袆羈芃螆袂羀蒅蕿螈罿

　　

【正文】 線圈與線圈之間的距離要大于 2米，否則會互相干擾。 對于進出口在相同位置的停車場系統(tǒng)而言，在確定道閘等安裝位置時要充分考慮兩車道的寬度，一般車道寬度要求大于等于 。 減速帶選址： 本系統(tǒng)在停車場中或者園區(qū)內(nèi)使用時，在系統(tǒng)讀卡區(qū)域安裝減速帶。 減速帶安裝在系統(tǒng)讀卡區(qū)域前 80 厘米處，寬度以橫跨車道寬度為宜。限速在 5公里 /小時（按照規(guī)定園區(qū)內(nèi)部車速不得超過 5公里 /小時）。 施工規(guī)程 切割并制作地感線圈槽 按照圖紙在路面上規(guī)劃好地感線圈尺寸和位置，用路面切割機切割長方形的線圈槽，要求： ① 地感線圈大小一般為 2 1米左右（實際大小參考停車場現(xiàn)場要求）。 ② 拐角處切割 （倒角處做圓滑處理，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈）。 ③ 線圈槽深度為約為 4厘米，線圈槽寬度為 厘米，線圈引線槽的寬度為 厘米，深度和寬度要均勻一致。 ④ 切 割完畢的槽內(nèi)不能有雜物，槽底平整無雜物，槽內(nèi)干燥清潔。 ⑤ 地感線圈的引線槽要切入底部范圍內(nèi)，避免引線裸露在路面。 具體如下圖所示： 圖 1 地感線圈槽切割示意圖 26 線圈槽切割好，及時埋設(shè)線圈，防止雜物掉入槽內(nèi)。 ① 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層 公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷線圈。 ② 線材選擇：推薦使用地感專用防腐線圈。 ③ 在線圈槽 中按順時針方向放入 5~7匝電線（具體情況可查地感施工標(biāo)準(zhǔn)表），線圈面積越大，匝數(shù)越少。放入槽中的電線應(yīng)松弛，不要緊繃，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。 ④ 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，引到車輛檢測器安置處，并預(yù)留長線頭，饋線最大 10m。 ⑤ 線圈在槽中壓實后，最好上鋪一層 公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫灼傷。 ⑥ 用云石膠或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注，這樣 反復(fù)幾次，直至凝固后槽內(nèi)的澆注表面與路面平齊。槽口用云石膠或環(huán)氧樹脂密封，防止雨水滲入。 ⑦ 測試線圈的導(dǎo)通電阻、絕緣電阻及電感量，驗證線圈是否可用。 注意事項 ① 線圈到檢測器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞 30次以上。 ② 線圈的連接饋線要盡可能短，連接線長度應(yīng)小于 10米，并且要和強電分離。若無法分離則應(yīng)采取屏蔽措施。 ③ 路面下有強金屬物時，導(dǎo)致檢測靈敏度降低，線圈的匝數(shù)應(yīng)比通常增加 2 匝以補償強金屬體帶來的影響。 ④ 在線圈與饋線之間最好不要有連接頭。若條件不允許，則接點應(yīng)焊接，并且接點必須做防水處理，否則會影響到地感信號的可靠性。 ① 強電、弱電線路要分開鋪設(shè) ,建議通過屏蔽金屬管鋪設(shè)。 ② 地上鋪設(shè)線路需要進行穿管操作（線路穿在鐵管里面）。 ③ 為了保證線路穩(wěn)定性，通信網(wǎng)線在接入到本系統(tǒng)前需要通過網(wǎng)絡(luò)交換機。 卡在車 輛中時，推薦最佳安裝位置為：車輛前檔風(fēng)玻璃中間部位正上方，后視鏡前部檔風(fēng)玻璃處 （ 900M無源卡、 ）。 （參見下圖紅色箭頭指示位置） 27 第七章： 系統(tǒng)培訓(xùn) 培訓(xùn)計劃 本系統(tǒng)調(diào)試開通后 ,乙方免費為甲方操作、管理、維護人員進行培訓(xùn) ,培訓(xùn)地點在甲方指定地點及工地現(xiàn)場。 培訓(xùn)內(nèi)容： (1) 停車場管理系統(tǒng)的工作原理； (2) 系統(tǒng)硬件、軟件組成及功能特點； (3) 操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理、應(yīng)用軟件的使用； (4) 各種外設(shè)的使用； (5) 一些常規(guī)維護及故障處理。 培訓(xùn)名額確定 24個操作人員， 1個管理人員、 1個維護人員，甲方對人員可以另行安排。 用戶培訓(xùn)分級 用戶培訓(xùn)分 A、 B二級， A級為維護、管理人員培訓(xùn)， B級為一般操作人員現(xiàn)場培訓(xùn)。 培訓(xùn)安排 (1) 培訓(xùn)目的：掌握停車場管理系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)組成、組網(wǎng)方式、綜合業(yè)務(wù)管理方式，能夠熟練地使用、維護設(shè)備和排除故障。 (2) 維護、管理人員要求：機電類大專或電子類本科及以上學(xué)歷，具有機電設(shè)備安裝維護經(jīng)驗 優(yōu)先 。 (3) 操作人員要求：會開、關(guān)機，會用電腦鼠標(biāo)即可。 (4) 培訓(xùn)時長： 2天 (5) 在系統(tǒng)正式使用的前兩天，派專人蹲點配合用戶使用本系統(tǒng)，保證操作人員訓(xùn)練操作使用本系統(tǒng)。 培訓(xùn)實 施方法 培訓(xùn)以現(xiàn)場指導(dǎo)培訓(xùn)為主，甲方安排培訓(xùn)人員，根據(jù)乙方的培訓(xùn)時間安排分別進行系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)、系統(tǒng)維護培訓(xùn)、系統(tǒng)操作培訓(xùn)。經(jīng)過培訓(xùn)運行，操作人員達到熟練操作使用系統(tǒng)水平；系統(tǒng)管理人員達到能準(zhǔn)確設(shè)置系統(tǒng)運行參數(shù)和管理權(quán)限水平；系統(tǒng)維護人員達到熟練更換備品備件和進行日常維護水平。 28 低端道閘對照表 序號 項目 低端道閘 BCD 系列道閘 1 箱體鈑金材料 采用價格低的熱軋板，結(jié)構(gòu)強度低；鈑金厚度很薄，只有 ，甚至只有 。這樣相同面積鈑金價格低，導(dǎo)致道閘箱體強度低。 采用價格高的冷軋板，結(jié)構(gòu)強 度高。鈑金厚度達 2mm，這樣相同面積鈑金價格高，道閘箱體強度高。 2 表面噴 涂 采用低價國產(chǎn)室外型漆粉（還有可能是室內(nèi)型，價格還要低），正常使用年限最多 1— 3 年。 采用抗老化的室外型噴漆處理，進口室外漆粉，堅固耐用，富有質(zhì)感。正常使用年限達 3— 5 年。 3 鈑金結(jié) 構(gòu) 箱體鈑金結(jié)構(gòu)簡單，工藝難度低，加工成本低，外形呆板，防護等級低。 箱體鈑金結(jié)構(gòu)合理，工藝難度較高，加工成本高，外形美觀，內(nèi)部不進水，防護等級 IP54。 4 欄桿 欄桿所用鋁型材厚度只有 ，太薄價格低，強度低，易彎曲。 欄桿所用鋁型材 厚度 ，有加強筋，價格較高，強度高，抗風(fēng)能力強。 欄桿上沒有橡膠防護條，當(dāng)發(fā)生意外時，易損壞車輛。 欄桿上裝有橡膠防護條，當(dāng)發(fā)生意外時，能起到保護作用，減少對車輛傷害。 5 電動機 采用小廠做的價格低廉鐵心電機，轉(zhuǎn)換效率低，輸出功率小。當(dāng)?shù)篱l運行頻率較高時，電機發(fā)熱溫升快，易燒毀，縮短道閘壽命。 采用行業(yè)市場占有率高的大廠生產(chǎn)電機，轉(zhuǎn)換效率較高，使用壽命長、運行時震動小、無噪音、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，瞬間啟動力矩大，并設(shè)智能過熱保持系統(tǒng)，在頻繁使用下控制了電機的升溫，使用電機不易損壞。 減速箱 與電 機連接不是一體化，減速箱體是鑄鐵的，笨重、精度低，甚至有些是焊接的。傳動效率低，可靠性差；即使有些采用鋁合金外殼，為了降低成本，減速箱體體積很小，導(dǎo)致齒輪模數(shù)小，易磨損，縮短道閘壽命。 電機與蝸桿減速箱一體化設(shè)計，降低噪音和提高可靠性；減速箱外殼用專用模具鑄造，精度高，采用鋁合金材料，利于散熱，減輕道閘重量。 6 傳動 簡易的杠桿傳動，沒有閘桿限定在90176。范圍內(nèi)運行，當(dāng)出現(xiàn)異常時易損壞核心部件，甚至整個道閘報銷。 采用精密的四連桿機構(gòu)使欄桿作緩啟漸停無沖擊的快速平穩(wěn)動作，并使閘桿只能