【正文】 多。氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)通過設(shè)立氣象自動(dòng)站，為機(jī)場(chǎng)提供氣象信息，對(duì)未來天氣形式提供了參考，很大程度上的提高了預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，進(jìn)一步提高監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)的服務(wù)水平，特別是災(zāi)害性天氣的臨時(shí)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，更好的發(fā)揮氣象在民用航空的作用具有重要意義。機(jī)場(chǎng)自動(dòng)氣象站是針對(duì)民航各機(jī)場(chǎng)使用氣象數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，充分利用現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術(shù)和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)(AWOS)原始數(shù)據(jù)電報(bào)的接收、處理、控制和存儲(chǔ)，能動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地顯示AWOS各種氣象數(shù)據(jù)、觀測(cè)METAR報(bào)文，提供AWOS各種傳感器的監(jiān)控，并在設(shè)備故障后及時(shí)自動(dòng)報(bào)警；同時(shí)，利用其存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，回放過去任意時(shí)間段各種氣象數(shù)據(jù)的歷史曲線，分析對(duì)比各種數(shù)據(jù)曲線。該系統(tǒng)是一款集風(fēng)向傳感器、風(fēng)速傳感器、氣壓傳感器、氣溫傳感器、濕度傳感器、雨量傳感器、云高儀、大氣透射儀或前向散射儀、背景光亮度傳器等儀器得綜合自動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)用系統(tǒng)。它為飛機(jī)的安全起飛、降落提供精確可靠的氣象數(shù)據(jù)和科學(xué)依據(jù)。系統(tǒng)內(nèi)容機(jī)場(chǎng)自動(dòng)氣象站是按照現(xiàn)有航空氣象要求、專為保障各類機(jī)場(chǎng)的正常安全運(yùn)營(yíng)而設(shè)計(jì)的一款的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。是一套無需人工值守、自動(dòng)化程度高、測(cè)量氣象要素種類多、測(cè)量精確、與機(jī)場(chǎng)兼容性高的民用航空自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)影響飛行的氣象要素進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，測(cè)量值通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)剿_(tái)、飛行指揮人員甚至飛行員。它可以對(duì)采集到的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、處理和存儲(chǔ)等；它為航空安全所提供的氣象服務(wù)，適用于任何的機(jī)場(chǎng)及地面航空?qǐng)鏊?。它不僅僅是具有觀測(cè)精度高、可靠、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，還具有安裝快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性價(jià)比高、自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)指標(biāo)工作環(huán)境：50～+50℃、0～100%RH 可 靠 性：平均無故障時(shí)間6000小時(shí)防護(hù)等級(jí)：IP66，防雷擊、防電磁干擾、防鹽霧腐蝕 采 集 器：嵌入式操作系統(tǒng)采集器，智能化32位CPU 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)： FLASH 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器,存儲(chǔ)卡最大可擴(kuò)充至256M 走時(shí)精度：實(shí)時(shí)時(shí)鐘，準(zhǔn)確度優(yōu)于 20秒/月 系統(tǒng)供電：太陽能/交流供電模式，自備可充電電池 系統(tǒng)功耗：依據(jù)配置標(biāo)定 采集功能：采樣存儲(chǔ)可遠(yuǎn)程升級(jí) 通訊方式：GPRS/CDMA/ 衛(wèi)星遠(yuǎn)傳中心站及現(xiàn)場(chǎng)直連 數(shù)據(jù)輸出：氣象規(guī)范/用戶定制功能特點(diǎn)高度集模塊化組配 支持多種終端訪問 大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 多點(diǎn)擴(kuò)展測(cè)量要素 支持多種通訊方式典型應(yīng)用機(jī)場(chǎng)氣象環(huán)境監(jiān)測(cè) 機(jī)場(chǎng)天氣現(xiàn)象監(jiān)測(cè) 航空飛行安全預(yù)警系統(tǒng)組成傳感器：風(fēng)速+風(fēng)向+溫度+濕度+雨量+氣壓+天氣現(xiàn)象+云高+道面狀況+大氣透射FANDACJ80綜合數(shù)據(jù)采集器（可擴(kuò)展4G存儲(chǔ)卡 GPRS/CDMA無線數(shù)據(jù)通訊/LAN/RS485直連通訊太陽能供電系統(tǒng)：太陽能電源控制器+鉛酸蓄電池+12V太陽能電池板 FAMEMS自動(dòng)氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)軟件氣象觀測(cè)系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)建設(shè)的配套系統(tǒng)，氣象觀測(cè)的目的是為機(jī)場(chǎng)飛機(jī)飛行活動(dòng)提供實(shí)時(shí)的飛行氣象要素?cái)?shù)據(jù)，為飛行安全保駕護(hù)航。目前我國(guó)的民航事業(yè)正處于高速發(fā)展階段，航空需求日益旺盛，空中交通流量也日益增加，落后的氣象觀測(cè)手段和觀測(cè)設(shè)備已經(jīng)不能滿足日益增加的需求。因此，對(duì)航空氣象觀測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行研究，提高氣象觀測(cè)自動(dòng)化水平，提高氣象數(shù)據(jù)報(bào)告質(zhì)量，對(duì)于民航事業(yè)發(fā)展和航空安全都具有十分重要的意義。第五篇：區(qū)域自動(dòng)氣象站站點(diǎn)選取分析區(qū)域自動(dòng)氣象站站點(diǎn)選取分析摘要：本文結(jié)合伊春地區(qū)的地理特點(diǎn)，根據(jù)多年積累的建站經(jīng)驗(yàn)，分析區(qū)域自動(dòng)氣象站建站選址的重要性，為今后建設(shè)區(qū)域站提供更好的借鑒和幫助。關(guān)鍵詞：區(qū)域站；選址中圖分類號(hào)：：A引言隨著氣象現(xiàn)代化業(yè)務(wù)的飛速擴(kuò)展，區(qū)域自動(dòng)氣象站（簡(jiǎn)稱區(qū)域站）成為大氣監(jiān)測(cè)的重要組成部分，區(qū)域站的站點(diǎn)選取成為基層常規(guī)業(yè)務(wù)工作質(zhì)量的重要保證條件，如何做好區(qū)域站的站點(diǎn)選取顯得尤為重要。站點(diǎn)選址重要條件根據(jù)伊春市多年的區(qū)域自動(dòng)氣象站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本文從GPS信號(hào)、電源保障、地形交通、站點(diǎn)布局等幾個(gè)方面介紹山區(qū)區(qū)域自動(dòng)氣象站站點(diǎn)選取的重要性。 GPS信號(hào)區(qū)域站的建立解決了無人值守的問題，但在大部分地區(qū)，沒有有線的通信輔助，依然不能解決山區(qū)的區(qū)域站氣象數(shù)據(jù)的傳輸問題。為了保證數(shù)據(jù)信息及時(shí)準(zhǔn)確的傳到中心站，采用了移動(dòng)公司提供的以GPRS為主、SMS短信為輔的無線傳輸方式，由于采用的是無線傳輸，這就要求必須保證GPRS和SMS無線信號(hào)的穩(wěn)定性。對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行GPS信號(hào)強(qiáng)度及穩(wěn)定性測(cè)試，如果測(cè)試GPS信號(hào)較弱或者信號(hào)穩(wěn)定度差，可對(duì)移動(dòng)基站進(jìn)行信號(hào)調(diào)試，調(diào)試后仍不能解決GPS信號(hào)質(zhì)量問題，需要另行選址。 電源保障區(qū)域站能正常工作，良好的電源系統(tǒng)起到了重要保障作用。區(qū)域站太陽能電池板的受光照角度，影響了采集器內(nèi)蓄電池的充電質(zhì)量。要做到風(fēng)桿上的太陽能電池板沒有山腳、建筑物、及其它植物的遮擋，要充分保證電池板的受光照角度，以保證蓄電池的電量。移動(dòng)基站電源系統(tǒng)的保障。移動(dòng)公司的基站設(shè)在偏僻的林場(chǎng)所里，這里經(jīng)常停電，雖然有蓄電池做后備電源，但續(xù)航能力不強(qiáng)，放電時(shí)間短，特別是遇到雷雨天，經(jīng)常導(dǎo)致基站無法正常工作，故障明顯增加；基站偏僻，路途曲折，移動(dòng)工作人員發(fā)電維護(hù)不及時(shí)，從而不能保證基站設(shè)備上電工作，使氣象實(shí)況不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)傳送到中心站和國(guó)家局。有時(shí)中心站收不到區(qū)域站部分時(shí)段的資料，以為是氣象采集設(shè)備出現(xiàn)故障，持續(xù)一段時(shí)間后，中心站正常接收同時(shí)把故障后的資料補(bǔ)傳過來，這種情況大多是由移動(dòng)信號(hào)中斷引起的。所以，要充分考慮到移動(dòng)基站工作的可靠性，即移動(dòng)信號(hào)的強(qiáng)弱和工作穩(wěn)定性，避免區(qū)域站資料不能及時(shí)正常上傳中心站。 地形交通區(qū)域站的地理位置非常重要，站址建設(shè)要選在合理的地方。地形、植被、防雷等諸多因素對(duì)氣象采集設(shè)備的影響都要考慮，有的站點(diǎn)位置四周空曠，很容易受到雷擊，應(yīng)嚴(yán)格按照《自動(dòng)氣象站場(chǎng)室防雷技術(shù)規(guī)范》(QX302004)的要求，做好區(qū)域站防雷工作；有的站點(diǎn)設(shè)在了低洼地方，雨量筒或者采集器容易受到較大雨水的浸泡或者淹沒，對(duì)設(shè)備造成損壞；有的站點(diǎn)四周長(zhǎng)滿了高大植物或者是莊家，植物葉片和泥土很容易堵塞雨量筒，從而影響降水的采集。有些站點(diǎn)建在偏僻的山溝里，交通不便利，當(dāng)?shù)厝丝谶€稀少，對(duì)設(shè)備看護(hù)也不方便，這些不僅制約設(shè)備維修和維護(hù)的效率，還增加了維修和維護(hù)的成本，更不能保證資料及時(shí)采集和上傳。 站點(diǎn)布局區(qū)域站建設(shè)參量很多，但地理坐標(biāo)（經(jīng)緯度）的準(zhǔn)確性特別關(guān)鍵，錯(cuò)誤的地理坐標(biāo)，等于提供了虛假信息，這樣對(duì)國(guó)民生產(chǎn)及防災(zāi)減災(zāi)都可能帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失或者人員傷亡，要求實(shí)際測(cè)量的站點(diǎn)坐標(biāo)參數(shù)與中心站地圖一定要相吻合。區(qū)域站站點(diǎn)密度的加大，增強(qiáng)了防災(zāi)減災(zāi)的能力，但不科學(xué)的站點(diǎn)選址會(huì)出現(xiàn)站點(diǎn)重復(fù)建設(shè)、部門交叉等系列資源浪費(fèi)現(xiàn)象。如氣象、防火、水文、水務(wù)等部門都有無人自動(dòng)氣象站，且站點(diǎn)相對(duì)集中，甚至出現(xiàn)同一地方建有多套無人自動(dòng)氣象站，布局嚴(yán)重失衡，造成資源和財(cái)產(chǎn)浪費(fèi)。今后可采取網(wǎng)格布點(diǎn)的方式，以其具有的均勻性、易共享性的顯著特點(diǎn)建站選址，這樣既避免重復(fù)建設(shè)，又能形成氣象資源統(tǒng)一化、規(guī)模化、共享化，真正起到防災(zāi)減災(zāi)的聯(lián)動(dòng)作用。結(jié)語上述就是多年來從事區(qū)域站建設(shè)和維修工作的心得體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)建設(shè)區(qū)域自動(dòng)氣象站站點(diǎn)有借鑒作用。作者簡(jiǎn)介：賀敬（1973），女，黑龍江省五?？h人，齊齊哈爾大學(xué)，本科生，高級(jí)工程師。