20xx網(wǎng)絡(luò)工程師考試時(shí)間如何報(bào)名-資料下載頁
2025-11-06 23:32本頁面
【正文】 員| 各省公務(wù)員|政法干警 | 招警 | 軍轉(zhuǎn)干 | 黨政公選 | 法檢系統(tǒng) | 路轉(zhuǎn)稅 | 社會(huì)工作師第五篇：2014公務(wù)員考試報(bào)名時(shí)間2014公務(wù)員考試報(bào)名時(shí)間2014年黑龍江省公務(wù)員省考備考直通車：2014黑龍江省考交流群：199404602黑龍江華圖官網(wǎng)微信：hljhtjy外語專業(yè)公告已經(jīng)提前發(fā)出，但并未透了2014黑龍江公務(wù)員具體公告和考試時(shí)間!黑龍江華圖從黑龍江省人力資源與社會(huì)保障廳獲取消息：2014年黑龍江公務(wù)員預(yù)計(jì)招錄5600余人6月底將進(jìn)行筆試。黑龍江華圖教育專家指出，今年的考試時(shí)間與往年相比做出較大調(diào)整。廣大考生應(yīng)沉著應(yīng)戰(zhàn)，積極備考，有條不紊地沖刺省考。針對(duì)2014年黑龍江公務(wù)員考試考情變化，分析出以下幾點(diǎn)，希望對(duì)廣大考生的備考有所幫助。【1】2014黑龍江省省考招錄人數(shù)比2013年有所增加?！?】2014黑龍江省考招考公告預(yù)計(jì)4月發(fā)布，最晚5月初公布?！?】2014黑龍江省考縣級(jí)職位，其中服務(wù)年限為5年、服務(wù)年限為3年、無服務(wù)期限限制三種?！?】今年是黑龍江省自2009年后、第一次單獨(dú)考試、自主命題：【5】今年考試題型、難度、側(cè)重點(diǎn)與1112年聯(lián)考命題有較大不同、望引起考生注意(例如以往聯(lián)考不考的數(shù)字推理，今年可能會(huì)考)?！?】今年黑龍江招考人數(shù)比2013年的5023人多，但單獨(dú)考試，會(huì)吸引遼寧省，吉林省，內(nèi)蒙古等省份的大量考霸參加黑龍江省考，應(yīng)當(dāng)注意!【7】復(fù)習(xí)周期長(zhǎng)平均分?jǐn)?shù)會(huì)上浮510分?！?】今年報(bào)考時(shí)，對(duì)于地域，部門無要求的考生，建議報(bào)考縣級(jí)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)職位，尤其有戶籍或生源地限制的職位、考上的把握會(huì)被往年多3倍左右?！?】黑龍江2014年春季公務(wù)員考試大幕已經(jīng)拉開伴隨考生共同備考。另外黑龍江華圖預(yù)測(cè)申論熱點(diǎn)在以下：李克強(qiáng)總理在政府工作中提出，今年將啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革。事實(shí)上，我國的公車改革試點(diǎn)工作已經(jīng)啟動(dòng)多年，但全國沒有統(tǒng)一規(guī)定。長(zhǎng)期致力于研究公車改革的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青表示，報(bào)告表明，全國統(tǒng)一的公車改革即將啟動(dòng)，今后一般公務(wù)用車將取消。公車改革終于從“雷聲大”走向“雨點(diǎn)大”了。壯士斷腕也好，背水一戰(zhàn)也罷，政府工作報(bào)告中的姿態(tài)與決心，顯然也普適于車改進(jìn)程。此前，十八屆三中全會(huì)《關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》中明確提出，“不準(zhǔn)違規(guī)配備公車”。隨后不久，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，其中關(guān)于公務(wù)用車的要求是，“堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，改革公務(wù)用車制度”。態(tài)度有了，路徑有了，剩下就是從頂層設(shè)計(jì)走向改革現(xiàn)實(shí)了。車改的必要性與重要性無須贅言。在三公經(jīng)費(fèi)方面，公車支出一直是占最大的比例。比如2011年中央單位當(dāng)年財(cái)政撥款開支的“三公經(jīng)費(fèi)”，占“三公經(jīng)費(fèi)”總數(shù)的六成以上。葉青大致算了算，車改結(jié)束后，每年或可節(jié)約1000億元。2013年11月，中紀(jì)委“曬”出了2013年以來各地查處違反八項(xiàng)規(guī)定的“成績(jī)單”：截至2013年9月30日，各省區(qū)市查處違反中央“八項(xiàng)規(guī)定”精神的問題共14839起，其中，違反公務(wù)用車管理使用有關(guān)規(guī)定的案件數(shù)量為4851件，占比接近1/3，居各類問題之首。一句話，把錢省到實(shí)處，把權(quán)限在明處，這才是車改的硬道理。眼下而言，亟待解決的是四個(gè)問題：一是車改如果貨幣化，是制度創(chuàng)新還是福利“創(chuàng)薪”?標(biāo)準(zhǔn)高了，財(cái)政還是冤大頭。標(biāo)準(zhǔn)低了，下基層就沒了積極性。平衡好一個(gè)“度”，確非易事。二是公車拍賣，會(huì)否造成新一輪國資流失?如果拍賣程序夾雜“暗箱”成分，不僅公開透明成問題，低價(jià)賤賣可能成為新的權(quán)力尋租把戲。三是車改最怕陽奉陰違，政府的公車少了，企業(yè)的公車會(huì)不會(huì)多起來?事實(shí)上，一些職能部門或領(lǐng)導(dǎo)以“借用”的名義，長(zhǎng)期使用企業(yè)車輛也不是個(gè)例?！皰斓氖敲衽疲怯浽谄髽I(yè)，檢查一來就收起來，檢查一走就開出來?！?制度需要對(duì)李代桃僵的車改現(xiàn)實(shí)，保持足夠的警惕。四是車改之后，司機(jī)去哪兒?駕駛服務(wù)社會(huì)化、市場(chǎng)化，不能成為一句空話。歷史問題不能總是“歷史”解決，專業(yè)“車隊(duì)”究竟該不該存在，總要有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的說法。如果從1994年算起，中國的公車改革已經(jīng)有了20個(gè)年頭，但“車輪上的腐敗”顯然并未禁絕。該試的模式已摸完“石頭”，該改的地方已形成共識(shí)，車改“過河”的腳步，總不能一直在淺水區(qū)摸索。不管怎么說，省錢限權(quán)才是車改的旨?xì)w。
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