【正文】 。守車端梁彎曲、破損以外端梁計算。２、非貫通式側梁、端梁，不按側梁、端梁算。３、貨車端梁在角部向內延伸２００毫米范圍內的破損不按大、中破損計算，超過２００毫米范圍時，破損限度合并計算。４、機械保溫車（包括機械車、乘務車、保溫車）各梁大、中破損程度按客車計算。５、０．８米以下低邊車底架以上無論破損程度如何，均按小破計算（火災或爆炸除外）。６、貨車改造的簡易客車破損時，按貨車辦理。７、在確認破損程度時，木制客車，４０噸及其以下舊小型貨車（保溫車、檢衡車、四軸守車除外），Ｃ１３、Ｃ６０型貨車，４５０工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ５０型貨車以及拱板轉向架的貨車破損，達中破程度時按小破辦理，達大破程度時按中破辦理，達報廢程度時按大破辦理。但在統(tǒng)計報告時，仍按實際破損程度統(tǒng)計和報告。在調車作業(yè)中將上述車輛撞壞僅構成小破而沒有其他后果時，應通知列檢檢查修理，由責任單位承擔經(jīng)濟損失，不列行車事故。８、計算破損程度時，原有裂紋破損舊痕的尺寸，不計算在內。９、中、側梁彎曲測量方法，以兩個枕梁間平直線的延長線為基準。兩軸車應找出原底架的水平線，然后延長測量之。端梁彎曲測量方法，以兩端引出平行線為基準，垂直測量之。每根梁如多彎曲時，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。１０、蒸汽機車煤水車車體破損按罐車辦理；內燃、電力機車車體破損按保溫車辦理。第五篇：鐵路行車事故處理規(guī)則時效性】 有效【頒布單位】 中華人民共和國鐵道部 【頒布日期】 2000/04/28 【實施日期】 2000/07/01 【內容分類】 安全保護【文號】 中華人民共和國鐵道部令第3號【題注】（１９９９年１２月２５日鐵道部部長辦公會議通過，自２０００年７月１日起施行。１９８７年１２月１０日鐵道部發(fā)布的《鐵路行車事故處理規(guī)則》（鐵安監(jiān)〔１９８７〕１１０２號）同時廢止。）【正文】第一章 總則第１．０．１條 為了及時正確處理鐵路行車事故，維護鐵路運輸秩序，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，使鐵路運輸更好地為國民經(jīng)濟建設服務，制定本規(guī)則。第１．０．２條 本規(guī)則適用于國家鐵路企業(yè)和國家鐵路企業(yè)參股并委托國家鐵路企業(yè)經(jīng)營的地方鐵路。國家鐵路企業(yè)的機車，車輛，客、貨列車在地方鐵路營運時發(fā)生的事故按本規(guī)則辦理。地方鐵路自營范圍內的區(qū)段可比照本規(guī)則自行制定行車事故處理規(guī)則。第１．０．３條 凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。第１．０．４條 發(fā)生行車事故，應采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。第１．０．５條 處理事故要以事實為依據(jù)，以有關法規(guī)、規(guī)章為準繩，認真調查分析，查明原因，分清責任，吸取教訓，制定對策。對事故責任者，應根據(jù)事故性質和情節(jié)，予以批評教育、經(jīng)濟處罰、行政處分直至追究法律責任。事故性質、情節(jié)嚴重的，要按有關規(guī)定逐級追究領導責任。第１．０．６條 各級行車安全監(jiān)察機構是鐵路行車事故調查處理的主管部門。鐵道部安全監(jiān)察特派員辦事處依據(jù)本規(guī)則參與所轄區(qū)域發(fā)生的行車重大、大事故調查并提出定性、定責建議。第二章 行車事故分類按照事故的性質、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。第一節(jié) 特別重大事故構成條件第２．１．１條 列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸或調車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特別重大事故：１．人員死亡５０人及以上。２．直接經(jīng)濟損失１０００萬元及以上。第二節(jié) 重大事故的分類及構成條件第２．２．１條 客運列車發(fā)生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。一、繁忙干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿３小時，雙線行車中斷滿２小時。３．客車中途摘車２輛。４．機車大破１臺。５．客車報廢１輛或大破２輛。６．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。二、干線 １．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿４小時，雙線行車中斷滿３小時。３．客車中途摘車２輛。４．機車大破１臺。５．客車報廢１輛或大破２輛。６．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。三、其他線路１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．行車中斷或延誤本列滿６小時。３．客車中途摘車２輛。４．機車大破１臺。５．客車報廢１輛或大破２輛。６．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。第２．２．２條 其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。一、繁忙干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時。３．機車、車輛脫軌６輛（臺）及以上。４．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。二、干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷滿６小時，雙線行車中斷滿４小時。３．機車、車輛脫軌８輛（臺）及以上。４．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。三、其他線路１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．行車中斷滿８小時。３．機車、車輛脫軌１０輛（臺）及以上。４．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。第２．２．３條 調車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一的為重大事故。１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時；干線單線或雙線之一線行車中斷滿６小時，雙線行車中斷滿４小時；其他線路行車中斷滿８小時。３．直接經(jīng)濟損失５００萬元及以上。第三節(jié) 大事故的分類及構成條件第２．３．１條 客運列車發(fā)生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿２小時，雙線行車中斷滿１小時。２．客車中途摘車１輛。３．機車中破１臺。４．客車中破１輛。５．直接經(jīng)濟損失１００萬元及以上。二、干線１．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿３小時，雙線行車中斷滿２小時。２．客車中途摘車１輛。３．機車中破１臺。４．客車中破１輛。５．直接經(jīng)濟損失１００萬元及以上。三、其他線路１．行車中斷或延誤本列滿４小時。２．客車中途摘車１輛。３．機車中破１臺。４．客車中破１輛。５．直接經(jīng)濟損失１００萬元及以上。第２．３．２條 其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車中斷滿３小時，雙線行車中斷滿２小時。２．機車、車輛脫軌３輛（臺）。３．直接經(jīng)濟損失２００萬元及以上。二、干線１．單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時。２．機車、車輛脫軌４輛（臺）。３．直接經(jīng)濟損失２００萬元及以上。三、其他線路 １．行車中斷滿６小時。２．機車、車輛脫軌４輛（臺）。３．直接經(jīng)濟損失２００萬元及以上。第２．３．３條 調車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時： １．繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷滿３小時，雙線中斷滿２小時；干線單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時；其他線路行車中斷滿６小時。２．直接經(jīng)濟損失２００萬元及以上。第四節(jié) 險性事故第２．４．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故條件的為險性事故： １．列車沖突。２．列車脫軌。３．向占用區(qū)間發(fā)出列車。４．向占用線接入列車。５．未準備好進路接、發(fā)列車。６．未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。７．列車冒進信號或越過警沖標。８．機車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內。９．列車中機車、車輛制動梁或下拉桿脫落。１０．列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車、路料及施工機械。１１．列車中機車、車輛、動車、重型軌道車斷軸。１２．接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運列車。１３．關閉折角塞門開出列車。１４．列車運行中刮壞行車設備或貨物墜落損壞行車設備。１５．其他（性質嚴重的列車事故，經(jīng)鐵路局決定列入本項）。第五節(jié) 一般事故第２．５．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險性事故條件的事故為一般事故。一般事故分為Ａ類、Ｂ類。Ａ類一般事故：Ａ１．調車沖突。Ａ２．調車脫軌。Ａ３．擠道岔。Ａ４．錯辦或未及時辦理信號招致列車停車。Ａ５．錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車。Ａ６．調車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號。Ａ７．列車分離。Ａ８．施工、檢修、清掃設備耽誤列車。Ａ９．行車值班、值乘人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。Ａ１０．列車發(fā)生火災或爆炸。Ａ１１．濫用緊急制動閥耽誤列車。Ａ１２．擅自發(fā)車、開車、停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。Ａ１３．列車拉鐵鞋開車。Ａ１４．漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳命令耽誤列車。Ａ１５．錯誤操縱及使用行車設備耽誤列車。Ａ１６．使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。Ａ１７．其他（經(jīng)鐵路局、分局決定算事故的列入本項）。Ｂ類一般事故：Ｂ１．機車故障耽誤列車。Ｂ２．車輛故障耽誤列車。（１）車輛燃軸；（２）其他配件。Ｂ３．線路、橋梁、隧道設備不良耽誤列車。Ｂ４．水害、塌方、落石耽誤列車。Ｂ５．動車、重型軌道車故障耽誤列車。Ｂ６．信號、通信設備故障耽誤列車。（１）信號設備；（２）通信設備。Ｂ７．供電、給水設備故障耽誤列車。（１）牽引供電設備；（２）信號供電設備；（３）給水設備。第三章 行車事故通報第３．０．１條 發(fā)生特別重大事故以及重大、大事故時，按下列規(guī)定通報： 在區(qū)間發(fā)生時，由運轉車長（無運轉車長時為司機）立即報告分局（無分局的為鐵路局，以下同）列車調度員。如不可能，則報告最近車站值班員，轉報分局列車調度員。在站內或段管線內發(fā)生時，由站、段長直接報告分局列車調度員。報告事項如下：１．發(fā)生的月、日、時、分；２．發(fā)生的地點（線別、站名，或區(qū)間、公里、米）；３．列車車次、種類、機車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長、關系人姓名；４．事故概況及原因的初步判斷；５．人員傷亡情況及機車、車輛、線路損壞情況；６．雙線區(qū)間是否影響另一線；７．是否需要救護車、救援列車或起重機。如發(fā)生列車沖突、脫軌或其他嚴重事故，當時雖未判明是否構成特別重大、重大、大事故，亦應按本條規(guī)定通報。第３．０．２條 鐵路分局列車調度員接到事故通報后，立即報告調度值班主任。如需要救援列車或救援隊時，應立即發(fā)布出動命令。分局調度值班主任，除立即報告鐵路局調度值班科長外，應同時通報下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場：１．救援列車主任及救援隊長；２．分局長、有關副分局長；３．公安處長；４．分局安全監(jiān)察室主任、有關分處長（科長）；５．有關車站站長及車務、列車、客運、機務、車輛、工務、電務、供電、水電、生活等段段長和醫(yī)療單位負責人。有關單位接到事故通報后，應立即通報有關鐵路公安派出所。如發(fā)生列車火災或爆炸事故時，還應立即通報當?shù)毓蚕啦块T。第３．０．３條 鐵路局調度值班科長接到事故通報后，立即報告鐵路局長、有關副局長、安全監(jiān)察室主任（值班監(jiān)察）、有關業(yè)務處長、公安局局長及鐵道部調度員。同時，由鐵路局安全監(jiān)察室主任或值班監(jiān)察報告鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。第３．０．４條 客運列車發(fā)生沖突、脫軌、火災或爆炸事故后，按第３．０．３條規(guī)定，必須在１小時內報告鐵道部調度員和鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。第３．０．５條 鐵道部調度員接到事故通報后，立即報告值班處長。值班處長報告運輸局局長、安全監(jiān)察司司長、公安局局長（或值班室）及部長辦公室。由部長辦公室報告總調度長、主管副部長、部長。鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察接到事故通報后，立即報告安全監(jiān)察司司長、副司長及部長辦公室，并由司長或副司長報告總調度長、主管副部長、部長。第３．０．６條 有關特別重大事故及重大、大事故的通話，按“１１７”應急通信級別，按“立接制”緊急辦理。第３．０．７條 發(fā)生險性及一般事故時，按下列規(guī)定通報：１．在區(qū)間發(fā)生時，由運轉車長（無運轉車長時為司機）或施工領導人立即報告分局列車調度員。如不可能，則報告最近車站值班員，轉報分局列車調度員。在站內或段管線內發(fā)生時，由站、段長直接報告分局列車調度員。報告事項同第３．０．１條內容。２．鐵路分局列車調度員接到險性事故通報后，及時向有關領導及有關單位通報，并向鐵路局列車調度員報告。如需要救援列車或救援隊時，應立即發(fā)布出動命令。鐵路局列車調度員接到險性事故通報后，及時報告鐵道部調度員。第３．０．８條 鐵路分局列車調度員應將每件行車事故及時填寫“行車事故概況表”（安監(jiān)報－１），同時報鐵路局列車調度員及抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。鐵道部調度員接到特別重大、重大、大事故及險性事故報告后，及時填寫“行車事故概況表”，并通知鐵道部安全監(jiān)察司。發(fā)生特別重大、重大、大事故時，各級安全監(jiān)察部門及有關業(yè)務部門應將詳細情況及時逐級報告上級主管業(yè)務部門。第四章 行車事故的調查和處理第４．０．１條 特別重大事故按國務院３４號令發(fā)布施行的《特別重大事故調查程序暫行規(guī)定》調查處理。重大事故由鐵路局調查并提出處理意見，由鐵道部審查批復；大事故由鐵路局調查處理，并報鐵道部備案。重大、大事故涉及的兩個鐵路局（其他有關單位，下同）意見不一致時，各自向鐵道部提出事故調查處理報告，由鐵道部審查裁決。險性事故由發(fā)生事故的鐵路分局調查處理，涉及兩個分局意見不一致時，由鐵路局審查裁決。一般事故由基層單位調查處理，涉及兩個分局意見不一致時，由鐵路局裁決。涉及本分局兩個基層單位時，由分局裁決。第４．０．２條 鐵道部認為有必要調查的事故，可派員進行調查。第４．０．３條 重大、大事故發(fā)生后，在鐵路局、分局事故調查處理委員會到達現(xiàn)場前，由分局指定的車站站長任組長并組織有關單位組成事故現(xiàn)場臨時調查處理小組。其任務是搶救傷員，盡快開通線路，做好各項救援準備工作，勘察現(xiàn)場，保存可疑證物，查找事故線索及原因，作成記錄，向鐵路局、