【正文】 殘的等“五小車”整治，進一步優(yōu)化城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境。（八）全面加強高速公路安全管控。深化平安暢通高速和“文明平安服務區(qū)”創(chuàng)建活動，持續(xù)開展高速公路交通秩序專項整治行動，嚴格查處超速、超載、違法占用應急車道等高速公路重點交通違法。嚴格落實惡劣天氣高速公路各項管理工作措施，健全完善分級管制的預警機制、指揮協調機制和責任倒查機制；建立市級統(tǒng)一指揮調度平臺，完善交通事故應急救援機制，加快高速公路急救點建設；健全完善由交巡警、路政和經營管理單位等參加的高速公路安全聯席會議制度，落實道路施工安全監(jiān)管、隱患排查整改責任，在重點路段安裝引導提示系統(tǒng)，確保高速公路運行安全。（九）加強道路交通安全基礎設施建設。逐步健全完善各類道路交通安全硬件設施；嚴格落實新建道路交通安全設施規(guī)劃、建設、投入使用“三同步”制度，杜絕交通安全設施不到位的道路開通啟用，結合全省公路交通事故綜合預防示范工程創(chuàng)建，建成一批交通安全設施規(guī)范的示范路、樣板路；全力推進“感知中國”智能交通物聯網示范點建設，力爭將惠山交通指揮分中心建設成智能交通物聯網示范控制中心。（十）開展道路交通安全隱患排查整改。進一步推進交通事故預防示范工程，各級政府和交通、建設等職能部門要會同公安交管部門分別對國道、省道、市（區(qū)）道路和農村道路進行實地勘查，進一步梳理存在安全隱患的點段，分類登記，對排查出的隱患制定治理計劃。通過隱患的整改進一步改善道路通行條件，杜絕發(fā)生因隱患未整改而釀成的重特大惡性交通事故。（十一）深入開展交通安全宣傳教育。推進“文明交通行動計劃”在我市的深入實施，切實加強專業(yè)車輛單位、專業(yè)駕駛人等重點人群的宣傳教育，推動各部門各單位落實交通安全教育主體責任。各市（縣）區(qū)政府牽頭、文明辦、綜治辦、安監(jiān)局等相關部門銜接，積極依托媒體網絡等宣傳陣地，開展廣泛有效的交通安全宣傳，加強輿情的控制和引導，營造和諧的交通管理社會氛圍；把交通安全工作納入綜合治理、文明創(chuàng)建和安全生產的考核內容，進一步深化開展文明交通示范路和示范路口創(chuàng)建活動，繼續(xù)制定開展志愿者文明交通協勤活動，發(fā)展壯大文明交通志愿者隊伍。五、工作要求（一）完善機制，加強領導。各地、各部門要切實履行交通安全法定責任，要把改善道路交通環(huán)境，減少道路交通事故作為當前安全生產工作的主要內容，切實加強對交通安全工作的領導、組織、協調和督查。要通過各級交通安全聯席會議的規(guī)范運作，牢牢掌握轄區(qū)道路交通安全工作情況，及時研究解決工作中遇到的困難和問題。對嚴重影響交通安全的突出問題和重大隱患，政府主要領導要親自過問，現場督辦，確保整改到位。（二）加強配合，形成合力。道路交通安全工作從路面管理到源頭管控、從車輛單位到參與者個人，涉及許多環(huán)節(jié)和多個部門，只有各單位、各部門管理形成合力，才能實現工作效能的最大化。在專項整治工作中，公安、交通、城管、建設、農機、宣傳等部門要認真履職，加強配合，教育部門要在抓好中小學生宣傳教育的基礎上，進一步規(guī)范學生接送車輛的管理。（三）加強檢查，強化考核。各地要將道路交通安全專項整治作為“十二五”開局之年的“平安無錫”建設、社會治安綜合治理和安全生產工作的重要內容，落實責任，強化考核。市聯席會議辦公室和安監(jiān)部門，要按照省、市兩級政府的要求，加強對專項行動的監(jiān)督檢查，及時總結各地行之有效的做法和經驗，對進展不快、工作不力的地方和單位要予以通報，以期取得預期工作目標。（四）加強研判，定期報告。每季度（4月、7月、10月、12月的20日前）向市交通安全聯席會議辦公室報告整頓工作進展情況、安全情況、工作措施、經驗做法和存在的問題，重大行動要及時報告，整個道路交通安全整治工作總結于12月10日前上報。道路交通安全隱患排查治理工作方案13一、橋梁排查治理主要內容1．橋梁下部結構檢查：對基礎掏空、沖蝕、埋深變化等情況進行詳細檢查，并結合墩臺檢查結果對橋梁下部結構安全性作出評價。：主要排查橋跨結構受力裂縫的分布及變化，支座的變形、脫落，伸縮縫的破損、生效，橋面鋪裝的損壞，人行道、欄桿破損，排水系統(tǒng)堵塞等情況。：檢查橋梁護岸、導流等設施完好情況，橋梁安全保護區(qū)內采砂，過橋管線、橋下垃圾堆積情況。二、落實責任縣交通運輸局負責開展全縣鄉(xiāng)道橋梁排查治理工作。三、實施步驟（一）第一階段：全面自查階段時間：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日主要任務：制定管轄范圍內橋梁排查治理專項行動方案，制定排查工作細則和計劃，分解工作任務，健全工作機制，明確實施主體。按照排查計劃，開展地毯式隱患排查工作，做到不留死角，不放過任何細節(jié)，逐一登記排查情況，形成隱患清單，健全隱患數據庫。（二）第二階段：重點治理階段時間：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日主要任務：根據隱患清單，分輕重緩急，有針對性地逐一制定具體治理方案，做到查出一處、治理一處；治理階段要求遵循“一橋梁、一方案、一設計”的理念，要徹底消除安全隱患。（三）第三階段：總結完善階段時間:20xx年xx月xx日前主要任務：系統(tǒng)總結專項行動工作情況，研究建立起來安全運行的長效機制。四、工作要求縣局相關單位要強化安全“紅線”意識和“底線”思維，按照“輕重緩急、分門別內”的原則，實行邊排查、邊治理、邊完善。（一）加強領導，健全機制。為切實加強對本次專項行動的組織領導，要完善工作機制和制度措施，明確職責分工和任務目標，周密部署，精心組織、責任到人，全力抓好專項行動實施。（二）落實責任，明確分工?？h局相關單位要按照職責分工部署本單位的橋梁排查治理工作。（三)鞏固成果，完善長效機制。要以本次橋梁隱患排查治理工作為契機，堅持邊查邊治邊改，堅持短期整改與長效管理相結合。要嚴格按照有關法律法規(guī)和技術標準，結合專項治理行動成果，建立公路橋梁基礎臺賬，推進公路橋梁安全運行管理的制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，逐步完善管理措施和技術標準，進一步提升公路交通服務水平。（四）加強信息報送?？h局相關單位要健全信息統(tǒng)計報送工作，明確專人負責，及時掌握單位內橋梁隱患排查治理工作進展情況，做好管轄范圍內公路橋梁隱患排查整治情況統(tǒng)計（附件1）和文字說明材料，并于每月30前分別報送縣交通運輸局安全股。第四篇：道路交通安全隱患排查專項治理工作方案道路交通安全隱患排查專項治理工作方案為切實加強道路交通安全隱患排查專項治理工作，維護好全鄉(xiāng)道路交通安全大局，按照上級有關要求，現結合我鄉(xiāng)實際，特制定以下方案：一、指導思想以黨的十七大會議精神為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，按照構建和諧社會的要求，堅持“綜合治理、疏堵結合、標本兼治、依法監(jiān)管”的原則，牢牢把握“三個結合”（教育與處罰相結合，規(guī)范管理和方便群眾相結合，大力整治和維護穩(wěn)定相結合），加大對道路非法客運的打擊力度，規(guī)范客運市場秩序，保障正當經營者的合法權益和人民群眾的出行安全。二、組織領導為加強我鄉(xiāng)道路交通安全隱患排查專項治理工作的組 織領導，特成立道路交通安全隱患排查專項治理工作領導小組，具體組成人員如下：組 長：侯 陶 鄉(xiāng)黨委書記 副組長：阿曼太 政府鄉(xiāng)長 成 員：竇魯新 政法書記蘇崇軍 武裝部長 張行春 政府副鄉(xiāng)長加帕爾 科技副鄉(xiāng)長王雙龍 武裝干事杜 戈 穩(wěn)定辦科員孫金鑫 安監(jiān)干事各農牧業(yè)村主任領導小組下設辦公室，辦公室主任由竇魯新同志兼任，具體負責道路交通安全隱患排查專項治理工作的各項相關事宜。三、排查治理目標通過道路交通安全隱患排查專項治理行動，依法取締非法客運，消除安全事故隱患，維護良好的客運秩序，建立政府統(tǒng)一領導，相關職能部門聯合執(zhí)法，群眾廣泛參與的綜合整治體系，形成政治非法客運的長效機制。同時，切實解決道路交通安全的薄弱環(huán)節(jié)和農村群眾出行難，乘車難問題。四、排查治理范圍全鄉(xiāng)轄區(qū)從事道路客運及違章駕駛的小轎車、面包車、客貨兩用車、農用車、兩輪摩托車、三輪摩托車、報廢車、拼（組）車等，以及亂停亂放的各種機動車和非機動車。五、排查治理步驟第一階段（3—4月）：做好排查治理和監(jiān)督檢查工作，對全鄉(xiāng)道路交通安全隱患進行一次拉網式的排查，對排查出的安全隱患，制定整治計劃，并進行整改。第二階段（5—9月）：對轄區(qū)非法從事客運的車輛情況進行分析排查，摸清需要的情況并進行登記造冊。第三階段（10—12月）：針對冬天路滑的特點，深入推進隱患排查專項治理，遏制重特大事故，認真開展隱患排查治理“回頭看”活動，總結經驗教訓。六、人員分工第一組：由鄉(xiāng)政法書記竇魯新同志任組長，派出所、農機管理站工作人員及各農牧業(yè)村治安員組成，負責各農牧業(yè)村。第二組：由政府副鄉(xiāng)長張行春任組長，綜治辦、安監(jiān)辦工作人員組成，負責鄉(xiāng)機關、站所、學校。人民政府二O一O年三月五日第五篇：當前農村道路交通安全隱患及治理對策隨著新農村建設步伐不斷加快，農民生活水平明顯提高，農村道路交通也隨之發(fā)生了根本性的變化，農村交通工具由原來的非機動車被現在的機動車所取代，農民出行由七十年代的步行、騎自行車，發(fā)展到最近幾年的摩托車、小轎車，買拖拉機、汽車、農用車搞運輸，這給農民的出行帶來了方便，也給農村的經濟發(fā)展起到了很大的作用。但同時也暴露出農村道路基礎設施不完善，道路交通安全設施相對缺乏；交通結構比較復雜，混合交通比較普遍；交通參與者的法律觀念和安全意識較為淡薄等突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，使農村道路交通事故呈逐年上升趨勢,因道路交通事故造成的傷亡人群中大多數來自農村，給許多農村家庭造成了破壞。因此，加強農村道路交通安全管理，預防和減少農村道路交通事故，是擺在各級交通管理部門面前的一項重大和緊迫的任務。筆者結合轄區(qū)農村道路實際情況，從中分析了農村道路交通安全的特點和存在隱患，并提出粗淺的建議和對策。一、農村道路交通安全存在的主要隱患（一）道路交通環(huán)境差,安全設施建設滯后。具體表現在：第一，道路通行條件差。近年來，雖然實施“村村通”工程后，道路增長比較迅速，使交通條件得到了較大的改善，原來的泥巴路、砂子路變成了平坦的水泥路，但是，這僅僅是對路面進行了簡單的硬化，道路的環(huán)境未得到根本改變；第二，道路安全設施未能配套，交通標志標線不齊，甚至成為“盲點”，導致危險重重；第三，事故黑點路段長期得不到有效的治理。因資金短缺，事故多發(fā)路段的路況不良問題長期得不到有效的治理，甚至連必要的交通安全基礎配套設施也缺乏，導致危險路段時刻仍威脅著群眾的生命財產安全。（二）機動車駕駛人整體素質不高。一是駕駛技術比較“毛糙”。在農村因很多駕駛員文化程度不高，擔心去考駕照過不了關，所以無證駕駛的情況較多，尤其是拖拉機、低速載貨汽車駕駛人較多，由于缺乏嚴格的學習培訓，交通法規(guī)及安全知識知之甚少，導致遇到險情時應變能力差、心慌、手忙腳亂，從而極易發(fā)生交通事故；二是守法意識及安全意識不強。哪怕有駕駛執(zhí)照的人，由于很少參加交法知識的學習活動，導致平時守法觀念差，開車只顧自己前行，絲毫不顧別人的安全，隨意超速行駛、酒后駕駛、人貨混裝等嚴重影響安全的現象比比皆是。從農村發(fā)生的交通事故來看，絕大多數就是因為違法駕車造成的。（三）交通參與者守法意識和安全意識極其淡薄。具體表現在非機動車、行人隨意穿行道路和闖紅燈，與機動車爭道等等；有些群眾不考駕駛證就駕駛車輛上路，連起碼駕車靠右行駛最基本的交通安全常識都不懂，不要說其它不戴頭盔、違規(guī)載客駕駛無牌無證等違法行為；還有集市占道亂擺亂賣、占道晾曬農作物等行為，他們這些人只是考慮到他自己的利益，貪一時方便，不考慮交通安全問題,導致交通事故頻發(fā)。（四）機動車數量增長迅猛，車況安全性能差。近年來，機動車數量大幅度增長，機動車除了作為交通運輸工具外，還被用作生產工具和生活工具而進入農村家庭。四輪農用車、電動車、三輪汽車、兩輪、正三輪摩托車等種類繁多，且每年增長迅速。同時，在農村由于受利益驅使，一些性能、質量達不到國家強制標準的機動車也一擁而入，加上繁雜的手續(xù)、費用等，使得農村大多數機動車無牌無證或假牌假證或非法拼裝，甚至是報廢機動車輛在道路上行駛，給道路交通埋下了安全隱患。（五）道路管控未到位。目前，由于警力不足，農村交警中隊設置不夠，而每個派出所只有一名民警負責交通安全，他們本來應付治安案件的任務已相當繁重，很難再騰出時間和精力來幫“打理”交通，這就導致農村交通安全管理力量仍然十分薄弱，交通執(zhí)法未能保持長期嚴管態(tài)勢。同時，地方政府重視程度也不夠，往往覺得交通管理工作是交警部門的事，缺乏必要的協調，以至于整體防控體系不能有效地形成。凡此種種，導致農村地區(qū)道路交通管理工作未能有很大的、明顯的改觀。二、農村道路安全管理存在的主要問題（一）公安交警部門警力不足，交通宣傳跟不上。農村道路具有點多、線長、面廣的特點，管理難度大，管理方式和手段相對陳舊，事故隱患多；由于農村農民的文化程度普通相對較低，法律意識和(來源：好范文）交通安全意識談薄，對交通安全法律法規(guī)學習少、了解少、受教育少，大部分人認為只要不發(fā)生傷亡事故，一般的交通違法行為無關緊要；而針對農村廣大農民的交通安全宣傳教育，少之又少，交通安全公益性宣傳教育幾乎空白，沒有形成從源頭對農村群眾教育的有效途徑。(二)道路交通安全設施及農民的交通安全意識落后。近幾年來，農村交通基礎設施建設發(fā)展迅速，農村道路密度不斷增大，車流量成倍增長，但交通安全設施建設、交通安全管理及農村農民的交通安全意識相對落后，農村道