【正文】 砼。水泥砼：8cm厚防水砼（c40）。b、鋼箱梁：（鋼梁專用）。⑼ 橋梁凈空： a、機動車道： ； b、掉頭車道： c、非機動車道、人行道≥ ： 3m（人行道）+（輔道）+（兩側帶）+（快速路主線）+（中央分隔帶）+（快速路主線）+（兩側帶）+（輔道）+3m（人行道），總寬為60m。3工程結構： ：⑴ 樁基： 樁基采用鉆孔灌注樁基礎，共計145根；，分別位于zzyy7各四根，,樁長有38m～62m不等, 全部樁基均采用c30混凝土澆筑。⑵ 承臺：承臺形式為矩形，共35個。z*，共2個；zzyy7處承臺厚度為2m，*，共4個；**2米；其余承臺均厚2m,*，共28個。所有承臺均采用10cm厚c20砼作墊層，承臺砼均采用c30混凝土。： 橋梁墩柱形式均為快速路花瓶式墩柱，均采用獨柱墩，共計33個墩柱，墩柱頂面水平，橋面橫坡通過支座墊石調(diào)整。頂面尺寸分別為b型 ：6m*2m，共 5 個；c型： 6m*，共20個；d型：*，共8個；b型墩柱為交接墩，d型墩柱為交接墩及鋼結構部位下部結構，柱頂均設置鋼箍。所有墩柱均采用c30混凝土。橋臺：zy5部位為橋臺，共計2個橋臺，采用c30混凝土。：本標段上部結構主要采用預應力箱梁，跨新紅路路口位置采用連續(xù)鋼箱梁。⑴ 主線預應力混凝土箱梁，橫斷面為單箱多室結構，：1的斜腹板，，預留12cm與防撞護欄及掛檐同時澆注，懸臂根部厚50cm，端部厚15cm，頂、。⑵ 主線鋼箱梁左幅橋58墩鋼箱梁跨徑為40+63+60m，右幅橋58墩鋼箱梁跨徑為44+70+44m，鋼箱梁截面采用變高度形式，，采用二次拋物線連接；鋼箱梁為單箱雙室直腹板斷面，兩側懸臂各3米。 橋梁附屬結構： ⑴ 橋面防水橋面防水采用sbs改性瀝青防水涂料。⑵ 橋面鋼筋網(wǎng)及鋪裝 4 橋面鋼筋網(wǎng)采用一層φ10鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)澆8cmc40聚丙纖維防水混凝土（w6級、）。⑶ 防撞護欄全線橋梁，機動車道兩側均設有防撞護欄，采用sa級防撞護欄。⑷ 瀝青混凝土鋪裝混凝土橋面板瀝青混凝土鋪裝采用兩層結構，即5cm細粒式瀝青混凝土加7cm中粒式瀝青混凝土結構。⑸ 橋面排水及防水系統(tǒng)全橋橋面均在墩柱的低坡側設有泄水孔，用pvc塑料管與泄水孔連接。⑹ 伸縮縫：全橋伸縮縫共11道，其中z1zy5處采用gqfc80型伸縮縫，其余部位均采用gqfmzl160型伸縮縫，共八處。用c40鋼纖維混凝土二次澆筑，采用全包形式使地袱伸縮縫與橋面伸縮縫連成一個整體。⑺ 支座：全橋支座為均為固定或單向移動盆式橡膠支座，共計：88個。 橋頭引路結構形式引路結構為 5cm細粒式瀝青混凝土（ac13c改性瀝青）+7cm粗粒瀝青混凝土（ac20c）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），共66cm。主要工程量： 5篇二：市政工程竣工驗收報告廈 門 市 市政工程竣工驗收報告廈門市建設與管理局印制竣工驗收組織實施情況一、驗收機構：領導層注：建設、監(jiān)理、設計、施工單位的專業(yè)人員均必須參加相應的驗收專業(yè)組，主任為建設單位法定代表人，副主任為監(jiān)理、設計、施工單位法定代表人。第四篇：橋梁承臺鋼筋、驗收報告渝利鐵路下穿橋承臺鋼筋、模板驗收報告郭魚路一期道路工程II標段采用分離式路基下穿渝利鐵路潤園雙線大橋和渝萬鐵路潤園特大橋，道路左幅設置橋梁一座，橋梁設計起點樁號AK4+476，終點樁號AK4+515，全長39米。上部結構采用預制預應力混凝土簡支T梁，根據(jù)地形地貌，A0橋臺采用重力式U型橋臺承臺樁基礎，A1橋臺采用重力式U型橋臺擴大基礎。承臺結構尺寸為：L（長）ΧB（寬）ΧH（高）=，本次驗收項目為承臺鋼筋綁扎和模板安裝。鋼筋制作與綁扎按照設計要求，承臺鋼筋采用直徑為12mm、16mm、25mm三種類型鋼筋，鋼筋等級為HRB400，直徑≥20mm的鋼筋采用剝肋滾軋直螺紋I級連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，其余采用焊接、綁扎等方式連接。在施工過程中，現(xiàn)場施工人員嚴格按照設計要求進行鋼筋的加工、綁扎，對鋼筋的間距、長度、彎鉤角度、平直度進行嚴格的控制，水平鋼筋的接頭內(nèi)外、上下互相錯開，嚴防漏筋現(xiàn)象發(fā)生，鋼筋綁扎過程中嚴格控制鋼筋的位置，以免妨礙模板的安裝，同時做好相關施工記錄。鋼筋布置圖如下：模板安裝模板安裝前，施工人員對現(xiàn)場模板依次進行檢查，確保使用的模板表面平整、形狀準確，接縫嚴密不漏漿。所使用的模板具有必要的強度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確。模板安裝時與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板，待鋼筋工序結束后進行安裝。模板安裝過程中，現(xiàn)場施工人員不定時檢查模板安裝的軸線、截面尺寸、垂直度，確保模板安裝位置的準確及保護層的控制，并做好相關施工檢查記錄。經(jīng)自檢，承臺鋼筋與模板安裝各項技術指標已達設計規(guī)范要求，申請進行下道工序施工。中鐵二十二局郭魚路一期道路工程II標段項目部二○一三年七月十日第五篇：天津XXX橋梁竣工勘察驗收報告天津市市政工程竣工質(zhì)量驗收報告工程名稱：單位名稱：驗收日期：天津市中心城區(qū)快速路工程 XXX立交橋梁工程天津市XXX研究院 2009年8月6日一、工程概況天津市快速路項目北橫線XXX立交是快速路網(wǎng)的一條重要聯(lián)絡線，其東西向為快速路系北橫的一部分，起點為北橫子牙河大橋，終點接外環(huán)線。二、勘察遵循和參考的規(guī)范標準工程地質(zhì)勘察任務單：2003054；《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）；《建筑抗震設計規(guī)范》GB500112001《巖土工程技術規(guī)范》（DB29202000）；《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ00489）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ02485）；《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ06498）；《土工試驗方法標準》（GB/T501231999）。三、勘察目的、方法及完成工作量勘察目的(1)查明橋梁范圍內(nèi)是否有不良地質(zhì)現(xiàn)象。(2)提供能滿足樁基承載力計算的成果，及相應持力層位置的選取的意見。建議樁的類型、長度，估算單樁極限側摩阻力。(3)提供能滿足樁基沉降計算的成果。(4)查明地下水的埋深及對鋼筋混凝土的侵蝕情況。(5)提供場地土的類別及對地震的分析評價以及地基土的液化判別。(6)提供地基土容許承載力?？辈旆椒槿媪私獾鼗练植家?guī)律及特征、對場地進行綜合評價，采取原狀取土、標準貫入試驗等勘探手段。以達到最佳的評價效果，為設計提供充分可靠的依據(jù)?？辈焱瓿傻墓ぷ髁勘竟こ炭辈爝^程中所有勘察孔在設計的指導下，參考國家及市有關規(guī)范布孔，共布置勘察孔82個，孔深分別為40米、50米、60米。室內(nèi)試驗進行了物 理 性1296組，顆分113組，水質(zhì)分析4組，壓縮384，固結快剪143組，固結72組。試驗成果真實可靠。根據(jù)鉆探和室內(nèi)土工試驗，場區(qū)60米深度范圍內(nèi)的地層按成因主要分為九層，以粘性土為主，夾砂性土，地層分布比較復雜，具體情況可參考巖土工程勘察報告：勘察報告反應了場區(qū)地質(zhì)情況，提供了有關巖土計算所需參數(shù)，并對設計與施工提出了合理建議。四、勘察成果評價本工程場地條件復雜，勘察工作采用了原狀取土、標準貫入試驗等勘測手段，查明了場區(qū)場地地基土分布特征及其物理力學性質(zhì)，提供數(shù)據(jù)科學、合理，為設計提供了可靠的依據(jù)。本工程勘察工作嚴格按照國家、地方有關規(guī)范及設計要求進行，勘察過程嚴格按照ISO9001國際質(zhì)量認證體系中有關規(guī)定執(zhí)行?？辈靻挝患皡⒓尤藛T資質(zhì)滿足本工程要求，工作流程滿足國家規(guī)范要求。根據(jù)施工方反饋的意見，施工過程中所反映出地基土層與勘察報告相一致，勘察報告為設計提供了地質(zhì)依據(jù)，指導了設計和施工。本工程通過了基礎驗收。綜合評價勘察成果質(zhì)量合格。