【正文】 ，并參與大宗商品流通供應(yīng)商融資方案設(shè)計?！獙^(qū)內(nèi)大宗商品流通企業(yè)特別是主營對臺產(chǎn)業(yè)和區(qū)域聯(lián)動、制造業(yè)聯(lián)動業(yè)務(wù)的企業(yè)，在申請流動資金貸款方面給予支持。（3）加強組織協(xié)調(diào)——發(fā)揮前場鐵路物流園區(qū)作為綜合運輸樞紐的功能，同南昌局協(xié)商改善傳統(tǒng)鐵路貨場的管理，以供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為主導(dǎo)，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進行整合，形成各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！墒袇f(xié)調(diào)主管部門出現(xiàn)，進一步協(xié)調(diào)前場與廈門公路貨站、港口碼頭、航空貨站的關(guān)系，集約成為有綜合職能和高效率的大運力陸運中心，在保稅業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)、聯(lián)運業(yè)務(wù)方面與廈門三大物流園區(qū)很好的銜接、溝通、協(xié)調(diào)和分工協(xié)作，以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。支持并引導(dǎo)物流業(yè)納入高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)目前，以物流業(yè)為載體，物聯(lián)網(wǎng)、物流裝備、信息技術(shù)、自動化技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等各種資源正在被納入新的社會化流通體系當(dāng)中，“十二五”期間物流業(yè)的高新技術(shù)含量將不斷增強，逐步從傳統(tǒng)的物流運輸向集合了多種技術(shù)手段和門類的供應(yīng)鏈管理升級，為物流業(yè)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)靠攏和轉(zhuǎn)型提供了途徑。為加大物流業(yè)技術(shù)水平，提高行業(yè)標準，給予企業(yè)更為寬松的經(jīng)營環(huán)境，建議如下：（1）制定行業(yè)認定標準目前，國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理與物流之間的行業(yè)認定尚無明確的標準，造成符合高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)標準的物流企業(yè)在政策扶持、金融服務(wù)等方面無章可循，建議廈門市研究出臺相關(guān)的物流業(yè)高新技術(shù)企業(yè)認定指標作為企業(yè)申請政策扶持的依據(jù)。（2）視同高新技術(shù)企業(yè)同等待遇參照國家對高新技術(shù)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策和優(yōu)惠政策，對符合標準的物流企業(yè)給予以下扶持：——企業(yè)所得稅按15%的稅率征收，有效期為三年，期滿后可以繼續(xù)復(fù)審； ——給予進出口、出入境審批綠色通道； ——給予金融信貸方面的利率、信用額度優(yōu)惠； ——優(yōu)先行政審批及許可證辦理；——企業(yè)借聘和從內(nèi)地調(diào)入科技人員享受人才引進政策優(yōu)惠； ——物流用地購置上給予價格、付款期限等優(yōu)惠等。第五篇：企業(yè)安全座談會發(fā)言（一）你所在單位在安全管理方面存在哪些問題需要公司協(xié)調(diào)和處理，對公司主管單位有何建議。安全管理要落地，那就得抓安全的、管安全的“接地氣”，日常我們作為車間的管理人員肯定在生產(chǎn)現(xiàn)場第一時間“知安全”、“曉安全”、“宣安全”，希望主管單位能經(jīng)常深入現(xiàn)場，尤其是公司的一些關(guān)于安全管理的新政策、制度什么的，多到基層給我們指導(dǎo)、幫助。（二）談?wù)勀銓Π踩[患分析和責(zé)任追究制度的認識，該制度執(zhí)行過程中存在什么問題，需要如何改進。我認為這個制度是好的，出了事故一定要進行隱患分析和責(zé)任追究，這是為防止同類安全事故發(fā)生的一條保障。也沒什么建議可談，就是按制度貫徹執(zhí)行好就行了，分析一定要到位，追究一定要明確。（三）談?wù)勀銓δ壳肮净驈S礦安全獎罰機制的意見，并就如何更好的發(fā)揮現(xiàn)有獎勵機制，提出意見。不能以罰為目的，職能部門要履行好“罰”的職權(quán)；也不能“罰”了就沒后文了，我個人覺得幫教很關(guān)鍵，希望是以罰來促進人員思想境界的提升，真正杜絕安全隱患，促進安全生產(chǎn)。（四）談?wù)勀銓景踩t線管理制度的看法，并就如何使其更好的發(fā)揮作用提出意見。制度肯定是好的，這是經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)多次研究決策出的成果，我個人作為一名車間管理人員，在日常工作中肯定以“紅線制度”為準繩，不觸碰“紅線”，更不可能跨越“紅線”這是我作為車間管理人員的底線。我只有一點小的建議，那就是“真抓實干”，制度的關(guān)鍵在于落實，檢驗制度的好壞與否，也是落實。希望公司真正按照“紅線”的標準執(zhí)行。（五）對安全管理方面有什么好的想法或意見、建議。建議一:安全生產(chǎn)工作是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要運用安全系統(tǒng)工程的理論、方式方法，對影響安全生產(chǎn)的人員素質(zhì)、設(shè)備和管理等基本因素進行有效控制，使之達到“可控和在控”。（1）解決認識問題，突出安全工作的基礎(chǔ)地位。要正確處理好安全與效益，安全與其他工作的關(guān)系，突出安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)地位，如果失去安全生產(chǎn)基礎(chǔ)的支持，經(jīng)濟效益、企業(yè)發(fā)展就無從談起。（2）認真落實各層級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是安全第一責(zé)任人。安全生產(chǎn)責(zé)任制是搞好安全工作的重要組織措施。多年實踐證明，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實得好，安全狀況就好，反之安全狀況就差。為了能夠落實好安全生產(chǎn)責(zé)任制，首先必須對各級各類人員及各部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利進行明確界定，責(zé)、權(quán)、利不清，責(zé)任制也很難落實。通過與各級各類人員層層落實簽定《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的形式，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任，并按責(zé)任和要求追究責(zé)任。（3）加強安全技術(shù)教育、培訓(xùn)工作，提高人員素質(zhì)。提高人員素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是單位整體發(fā)展的需要。要重點把握好培訓(xùn)對象、內(nèi)容、形式、效果等4個環(huán)節(jié)，切實提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對性、培訓(xùn)對象的層次性和培訓(xùn)形式的多樣性，把職工安全知識、安全技術(shù)水平、業(yè)務(wù)能力與職工個人業(yè)績考核相結(jié)合，與激勵機制相結(jié)合，使管理人員及職工達到較高的業(yè)務(wù)水平、較強的分析判斷和緊急情況處理能力，使廣大職工把安全作為工作、生活中的“第一需求”，實現(xiàn)安全工作“要我安全→我要安全→我懂安全→我會安全”的轉(zhuǎn)變。安全生產(chǎn)是公司的頭等大事，我們車間管理人員廠要圍繞“安全生產(chǎn)”的主題，既要抓主要矛盾，又不能留下絲毫安全隱患，這就要求在安全管理工作上要不斷創(chuàng)新，有所作為，為一方公司穩(wěn)定、發(fā)展保駕護航。建議二：可通過直接實踐和間接實踐提高安全管理水平。間接實踐是通過理論、規(guī)范、標準的學(xué)習(xí)而獲得管理知識。因此要求我們認真學(xué)習(xí)專業(yè)的科學(xué)基礎(chǔ)知識、認真學(xué)習(xí)來自于專業(yè)的科學(xué)基礎(chǔ)知識與經(jīng)驗教訓(xùn)相結(jié)合的規(guī)章制度。直接實踐是要從事故中得到經(jīng)驗和教訓(xùn)，因為事故是人們違背客觀規(guī)律受到的懲罰；是對各項工作進行的最公正檢查；是強迫人們接受的最真實的科學(xué)實踐。