分公司副經(jīng)理勞動(dòng)模范候選人事跡材料2-資料下載頁(yè)
2025-11-05 18:09本頁(yè)面
【正文】 導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)多次市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)緊急會(huì)議討論研究決定，制定和落實(shí)了一系列有針對(duì)性、靈活性(本文權(quán)屬文秘之音所有，)的營(yíng)銷(xiāo)措施特殊資費(fèi)策，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干組成了特別行動(dòng)小組，配合客戶(hù)服務(wù)中心，通過(guò)分析高額客戶(hù)的話(huà)費(fèi)單，確定爭(zhēng)取對(duì)象之后迅速出擊，最終促使了一批轉(zhuǎn)網(wǎng)客戶(hù)再次倒戈，遏制住大客戶(hù)的流失速度，穩(wěn)住了陣腳。在發(fā)展神州行客戶(hù)方面，我們主要是通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的觀念，改變過(guò)去單一的營(yíng)銷(xiāo)渠道，加大對(duì)市場(chǎng)分析與細(xì)分的力度，采取靈活多樣的銷(xiāo)售方式，有針對(duì)性地發(fā)展神州行客戶(hù)，通過(guò)努力，現(xiàn)已發(fā)展有較穩(wěn)定的銷(xiāo)售商及營(yíng)銷(xiāo)渠道，目前已經(jīng)超額完成了神州行的放號(hào)任務(wù)。幾分耕耘，幾分收獲。同志以自己的辛勤工作為企業(yè)創(chuàng)造豐厚效益的同時(shí)，也以自己優(yōu)異的業(yè)績(jī)贏得了同事、領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，該同志連續(xù)二年被評(píng)為先進(jìn)工作者稱(chēng)號(hào)。第五篇：勞動(dòng)模范事跡自1986年起先后參加過(guò)大沙鐵路、朔黃鐵路等9個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，現(xiàn)擔(dān)任阿深高速息縣項(xiàng)目部測(cè)量技術(shù)主管職務(wù)。在20年的測(cè)量工作崗位上，他盡職盡責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，刻苦鉆研測(cè)量技術(shù)，把黨徽定位在測(cè)量?jī)x上，榮獲工程總公司勞動(dòng)模范稱(chēng)號(hào)。阿深公路息縣第2標(biāo)段是一公司目前施工任務(wù)量最大的高速公路項(xiàng)目。，另有項(xiàng)店互通立交橋和83座結(jié)構(gòu)物，912根鉆孔樁，測(cè)量工作量極大。特別是去年4月項(xiàng)目掀起大干高潮時(shí)，各工號(hào)都等著測(cè)量放線(xiàn)。為不因?yàn)闇y(cè)量放線(xiàn)影響施工生產(chǎn)，總是提醒自己：苦點(diǎn)累點(diǎn)都沒(méi)啥。之后，他和兩名同事根據(jù)施工生產(chǎn)的輕重緩急，合理安排，靈活掌握測(cè)量放樣的工號(hào)。有時(shí)夜間都打著手電抄平放線(xiàn)，確保了各工號(hào)順利施工。項(xiàng)店互通立交橋是2標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)控制工程?？萍己扛?，技術(shù)要求復(fù)雜，特別是總長(zhǎng)2公里的5條匝道都采用了新型的卵形曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，半徑小彎度大，測(cè)量控制非常繁瑣。很多人都善意地提醒“慎重考慮”，都被婉言答謝。為了有效控制匝道的外觀線(xiàn)形，在翻閱大量技術(shù)書(shū)籍，查閱相關(guān)測(cè)量資料后，把“常規(guī)20米一個(gè)斷面放邊樁”改為“10米一個(gè)斷面放邊樁”，悉心控制。另外，在項(xiàng)目總工和工程部長(zhǎng)等人的幫助下，他經(jīng)過(guò)半個(gè)月的摸索，總結(jié)、編制出一套“卵形曲線(xiàn)坐標(biāo)計(jì)算和邊樁放樣計(jì)算程序”，輸入到可編程的計(jì)算器中，采用全站儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放路基邊樁，工作起來(lái)既快捷又方便，更保證了匝道路基寬度和外觀線(xiàn)形圓順。其實(shí)，的這種摸索、實(shí)踐、歸納、總結(jié)是他長(zhǎng)期立足施工現(xiàn)場(chǎng)，服務(wù)施工現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)果。早在1991年6月南九高速公路施工時(shí)，所在的管段屬(來(lái)源：公務(wù)員在線(xiàn) ）于山區(qū)施工，路基施工需要高填、高挖或移挖作填,邊網(wǎng)樁放樣非常困難，稍微的超挖、欠挖都將使企業(yè)蒙受經(jīng)濟(jì)損失。為控制好放樣精度，沒(méi)有全站儀，利用僅有的經(jīng)緯儀和水平儀，摸索總結(jié)出“三角高程測(cè)量放邊樁”實(shí)用辦法，滿(mǎn)足了山區(qū)路基邊樁坡度要求，更為企業(yè)創(chuàng)造了效益。長(zhǎng)期的施工實(shí)踐中，并不僅僅滿(mǎn)足于測(cè)量技師工作崗位。對(duì)施工生產(chǎn)，對(duì)技術(shù)控制，他總是竭盡所能地參與或建議。9月，息縣項(xiàng)目部路基主體開(kāi)始大面積施工，由于管段內(nèi)部分地段屬于難以“馴服”的膨脹土。如何確保路基壓實(shí)度？主動(dòng)提出組建qc攻關(guān)小組，現(xiàn)場(chǎng)作試驗(yàn)段并擔(dān)任沉降觀測(cè)組長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)15天的網(wǎng)qc小組活動(dòng)，在取得大量的有價(jià)值的施工數(shù)據(jù)后，他和同事們分析總結(jié)出一套切實(shí)可行的施工方案，指導(dǎo)了施工生產(chǎn)。衡商鐵路鄆城車(chē)站站場(chǎng)路基施工時(shí)，時(shí)任測(cè)量工的發(fā)現(xiàn)由于特殊地質(zhì)和氣候條件，單位一貫采用的大噸位鏟運(yùn)機(jī)在取土過(guò)程中經(jīng)常陷車(chē)趴窩，進(jìn)度非常緩慢。工作之余，他多次走訪(fǎng)當(dāng)?shù)厝罕?，提出了“用小噸位東方紅推土機(jī)從兩側(cè)向中間推土”新的工序，之后，施工進(jìn)度明顯加快?，F(xiàn)在，又把向新分配的畢業(yè)生傳授測(cè)量技術(shù)作為工作重點(diǎn)，收獲更多的是尊重。正如他說(shuō)的：“假如員工能再多掌握一門(mén)技術(shù)，企業(yè)實(shí)力就會(huì)增強(qiáng)，中鐵四局就會(huì)更加和諧興旺”。（他用黨徽定位測(cè)量?jī)x
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