度施工計劃表封皮-資料下載頁
2024-11-09 04:40本頁面
【正文】 地鐵1號線高架段施工時間統(tǒng)計表地下車站地下車站施工的影響因素較多，如車站所處位臵、車站的結(jié)構(gòu)形式、施工工法等都能對車站的施工工期產(chǎn)生較大影響。一般情況下，一個標準地下二層車站在2年左右可以完成，具體的時間耗用為，明挖法施工車站主體結(jié)構(gòu)為12～18個月，蓋挖法施工20～25個月。城區(qū)段地下車站施工面臨交通疏解、管線遷改等外部因素制約大，工程總工期較難控制。郊區(qū)或新開發(fā)區(qū)車站基本無需進行交通疏解，施工環(huán)境好，每站施工時間可縮短到2年以內(nèi)。（1）換乘站：艮山門站 站長： 標準段寬： 車站形式：地下二層島式車站 計劃工期：19個月 閘弄口站施工進度表閘弄口站實際施工工期遠大于計劃工期19個月，其主要因素有以下幾點： a、閘弄口站位于十字路口，車站施工共進行5次大的交通疏解，每次交通疏解均需跟相關部門進行協(xié)調(diào)和對施工場地做相應準備，對工期有一定影響； b、閘弄口站車站施工涉及到多家單位對管線進行3次遷改，特別是電力管線遷改難度較大，每次管線遷改經(jīng)過各家單位協(xié)調(diào)施工一般為3～4個月； c、閘弄口站施工場地狹小造成施工機具工作面及投入的限制。（2）換乘站：艮山門站站長： 標準段寬： 車站形式：地下二層島式換乘站，換乘段為地下三層結(jié)構(gòu) 計劃工期：27個月 艮山門站施工進度表艮山門站實際施工工期遠大于計劃工期27個月，其主要因素有以下幾點： a、艮山門站橫跨交通主干道東新路及備塘河，需進行多次交通疏解及備塘河導流，給施工的連續(xù)性造成很大影響，對總工期影響5個月； b、整個車站分為東區(qū)、中區(qū)、西區(qū)3個基坑，由于西區(qū)拆遷原因，導致3個基坑只能逐個施工，不能實施流水施工，對總工期影響12個月； c、西區(qū)管線遷改耗時4個月。對總工期工期影響4個月； d、施工機具選用不當對總工期造成影響。（3）逆作法車站：武林廣場站站長： 標準段寬： 車站形式：地下三層上下重疊的島式站臺結(jié)構(gòu) 計劃工期：24個月 武林廣場站施工進度表武林廣場站實際施工工期遠大于計劃工期24個月，其主要因素有以下幾點： a、武林廣場站采用逆作法施工，挖土、支模、綁扎鋼筋等工序較順作法相對困難； b、武林廣場站受房屋拆遷及管線遷改影響對總工期起制約因素； c、武林廣場站位于市中心，土方運輸難度較大，費用較高，對總工期起一定制約因素。（4）順作法車站：彭埠站站長： 標準段寬： 車站形式：地下兩層雙島四線同站臺換乘車站 計劃工期：22個月 實際工期：23個月彭埠站基本能夠在計劃工期內(nèi)完工，主要有以下幾個因素： a、彭埠站雖然工程量較大，但車站施工沒有拆遷、交通疏解、管線遷改等因素制約； b、彭埠站施工場地大，可投入大量施工機械施工； c、彭埠站土方運輸方便。（5）風井：閘弄口～火車東站區(qū)間風井(不包括風道)平面尺寸： 車站形式：地下兩層梁板體系框架結(jié)構(gòu) 圍護結(jié)構(gòu)形式：φ650smw工法樁， 計劃工期：15個月～火車東站區(qū)間風井(不包括風道)施工進度表 盾構(gòu)法施工綜合進度盾構(gòu)法施工不僅施工效率高，而且施工安全、質(zhì)量高。因此在條件允許的情況下，區(qū)間應盡量采用盾構(gòu)法施工。其中盾構(gòu)施工單線洞日進度為7～10m，平均月進度為200m左右。杭州地鐵1號線城區(qū)段區(qū)間除文～艮區(qū)間、鳳～武區(qū)間一段采用明挖法施工外，其他區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。
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