度施工計(jì)劃表封皮-資料下載頁(yè)
2025-10-31 04:40本頁(yè)面
【正文】 地鐵1號(hào)線高架段施工時(shí)間統(tǒng)計(jì)表地下車站地下車站施工的影響因素較多，如車站所處位臵、車站的結(jié)構(gòu)形式、施工工法等都能對(duì)車站的施工工期產(chǎn)生較大影響。一般情況下，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地下二層車站在2年左右可以完成，具體的時(shí)間耗用為，明挖法施工車站主體結(jié)構(gòu)為12～18個(gè)月，蓋挖法施工20～25個(gè)月。城區(qū)段地下車站施工面臨交通疏解、管線遷改等外部因素制約大，工程總工期較難控制。郊區(qū)或新開發(fā)區(qū)車站基本無(wú)需進(jìn)行交通疏解，施工環(huán)境好，每站施工時(shí)間可縮短到2年以內(nèi)。（1）換乘站：艮山門站 站長(zhǎng)： 標(biāo)準(zhǔn)段寬： 車站形式：地下二層島式車站 計(jì)劃工期：19個(gè)月 閘弄口站施工進(jìn)度表閘弄口站實(shí)際施工工期遠(yuǎn)大于計(jì)劃工期19個(gè)月，其主要因素有以下幾點(diǎn)： a、閘弄口站位于十字路口，車站施工共進(jìn)行5次大的交通疏解，每次交通疏解均需跟相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)和對(duì)施工場(chǎng)地做相應(yīng)準(zhǔn)備，對(duì)工期有一定影響； b、閘弄口站車站施工涉及到多家單位對(duì)管線進(jìn)行3次遷改，特別是電力管線遷改難度較大，每次管線遷改經(jīng)過(guò)各家單位協(xié)調(diào)施工一般為3～4個(gè)月； c、閘弄口站施工場(chǎng)地狹小造成施工機(jī)具工作面及投入的限制。（2）換乘站：艮山門站站長(zhǎng)： 標(biāo)準(zhǔn)段寬： 車站形式：地下二層島式換乘站，換乘段為地下三層結(jié)構(gòu) 計(jì)劃工期：27個(gè)月 艮山門站施工進(jìn)度表艮山門站實(shí)際施工工期遠(yuǎn)大于計(jì)劃工期27個(gè)月，其主要因素有以下幾點(diǎn)： a、艮山門站橫跨交通主干道東新路及備塘河，需進(jìn)行多次交通疏解及備塘河導(dǎo)流，給施工的連續(xù)性造成很大影響，對(duì)總工期影響5個(gè)月； b、整個(gè)車站分為東區(qū)、中區(qū)、西區(qū)3個(gè)基坑，由于西區(qū)拆遷原因，導(dǎo)致3個(gè)基坑只能逐個(gè)施工，不能實(shí)施流水施工，對(duì)總工期影響12個(gè)月； c、西區(qū)管線遷改耗時(shí)4個(gè)月。對(duì)總工期工期影響4個(gè)月； d、施工機(jī)具選用不當(dāng)對(duì)總工期造成影響。（3）逆作法車站：武林廣場(chǎng)站站長(zhǎng)： 標(biāo)準(zhǔn)段寬： 車站形式：地下三層上下重疊的島式站臺(tái)結(jié)構(gòu) 計(jì)劃工期：24個(gè)月 武林廣場(chǎng)站施工進(jìn)度表武林廣場(chǎng)站實(shí)際施工工期遠(yuǎn)大于計(jì)劃工期24個(gè)月，其主要因素有以下幾點(diǎn)： a、武林廣場(chǎng)站采用逆作法施工，挖土、支模、綁扎鋼筋等工序較順作法相對(duì)困難； b、武林廣場(chǎng)站受房屋拆遷及管線遷改影響對(duì)總工期起制約因素； c、武林廣場(chǎng)站位于市中心，土方運(yùn)輸難度較大，費(fèi)用較高，對(duì)總工期起一定制約因素。（4）順作法車站：彭埠站站長(zhǎng)： 標(biāo)準(zhǔn)段寬： 車站形式：地下兩層雙島四線同站臺(tái)換乘車站 計(jì)劃工期：22個(gè)月 實(shí)際工期：23個(gè)月彭埠站基本能夠在計(jì)劃工期內(nèi)完工，主要有以下幾個(gè)因素： a、彭埠站雖然工程量較大，但車站施工沒有拆遷、交通疏解、管線遷改等因素制約； b、彭埠站施工場(chǎng)地大，可投入大量施工機(jī)械施工； c、彭埠站土方運(yùn)輸方便。（5）風(fēng)井：閘弄口～火車東站區(qū)間風(fēng)井(不包括風(fēng)道)平面尺寸： 車站形式：地下兩層梁板體系框架結(jié)構(gòu) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式：φ650smw工法樁， 計(jì)劃工期：15個(gè)月～火車東站區(qū)間風(fēng)井(不包括風(fēng)道)施工進(jìn)度表 盾構(gòu)法施工綜合進(jìn)度盾構(gòu)法施工不僅施工效率高，而且施工安全、質(zhì)量高。因此在條件允許的情況下，區(qū)間應(yīng)盡量采用盾構(gòu)法施工。其中盾構(gòu)施工單線洞日進(jìn)度為7～10m，平均月進(jìn)度為200m左右。杭州地鐵1號(hào)線城區(qū)段區(qū)間除文～艮區(qū)間、鳳～武區(qū)間一段采用明挖法施工外，其他區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。
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