【正文】 房產(chǎn)抵償我行債務(wù)，而且免費代辦所有過戶手續(xù)，最大程度地保全了我行資產(chǎn)。但處理合作關(guān)系的主動權(quán)很大程度上并不掌握在我行手中，受部門利益和地方保護(hù)主義因素的影響，地方政府及職能部門的政策和做法往往更側(cè)重和傾向于貸款單位。如某市商貿(mào)城集團公司因籌建商貿(mào)城向我行貸款，后因經(jīng)營不善無力還貸，地方政府為解商貿(mào)城燃眉之急，以文件形式確定商貿(mào)城部分房屋出售底價，并以此為依據(jù)，促使商貿(mào)城與各家銀行簽訂房屋轉(zhuǎn)讓合同，辦理以物抵債手續(xù)。否則視同放棄債權(quán)，各行為避免債權(quán)被懸空，只能被迫接受，分配給我行的天山樓部分評估價值1680元/平方米，而據(jù)我行中介部測算，當(dāng)時每平方米僅為1200元。類似的現(xiàn)象在待處理償債物的接收過程中極為普遍。三、幾點建議（一）健全制度，強化管理。針對目前全行待處理償債物管理各環(huán)節(jié)存在的問題，建議總行盡快制定出更加系統(tǒng)的管理辦法，從評估、收回到保管、變現(xiàn)、核銷等各個環(huán)節(jié)做出明確規(guī)定。一是在接收環(huán)節(jié)，盡可能明確全行可以作為償債物的資產(chǎn)種類，促使經(jīng)辦行認(rèn)真測算投入產(chǎn)出，有選擇的接收償債物。二是在保管環(huán)節(jié)，應(yīng)明確責(zé)任部門和保管方式，盡可能減少損耗。三是在處理環(huán)節(jié)，按照損失金額和損失比例雙重標(biāo)準(zhǔn)確定相應(yīng)的授權(quán)范圍，以便于經(jīng)辦行能夠及時按照授權(quán)范圍，對償債物適時作出處理。四是制定待處理償債物的具體核銷辦法，明確核銷的具體條件、手續(xù)以及時間范圍，促使經(jīng)辦行盡可能在折價損失發(fā)生的當(dāng)期進(jìn)行核銷，避免集中核銷給核銷損益產(chǎn)生過大的沖擊。五是建立完整的償債物報告體系，定期編報償債物報表，全面反映償債物的管理及處理情況。（二）改進(jìn)和完善會計核算辦法。從規(guī)范核算、提高效益的角度出發(fā)，建議總行在遵守相關(guān)財經(jīng)法規(guī)的前提下，改進(jìn)和完善待處理償債物的核算方式。一是對待處理償債物涉及的待轉(zhuǎn)營業(yè)收入的核算方式進(jìn)行調(diào)整，建議增設(shè)一個過渡性科目，比如“待轉(zhuǎn)待處理償債物收入”，在償債物入帳時，對沖待轉(zhuǎn)營業(yè)收入。會計分錄：借：待處理償債物貸：貸款本金應(yīng)收利息催收利息；同時，按收取沖減的催收利息，沖轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)營業(yè)收入借：待轉(zhuǎn)營業(yè)收入貸：待轉(zhuǎn)待處理償債物收入在償債物變現(xiàn)時，如果抵頂債券全額收回，會計分錄：借：科目（銀行存款等）變現(xiàn)金額貸：待處理償債物二級科目同時，增加收入借：待轉(zhuǎn)待處理償債物收入貸：利息收入如果變現(xiàn)過程中發(fā)生變現(xiàn)損失，但損失額小于沖減的催收利息數(shù)額時，會計分錄：借：科目變現(xiàn)金額待轉(zhuǎn)待處理償債物收入貸：待處理償債物同時，按變現(xiàn)損失與沖減催收利息的差額，作如下會計分錄：借：待轉(zhuǎn)待處理償債物收入貸：利息收入如果變現(xiàn)損失與沖減催收利息數(shù)額相等，會計分錄如下：借：科目（如現(xiàn)金）變現(xiàn)額待轉(zhuǎn)待處理償債物收入貸：待處理償債物如果變現(xiàn)損失大于沖減的催收利息數(shù)額，作如下處理：借：科目（如現(xiàn)金）變現(xiàn)額待核銷償債物折價損失額貸：待處理償債物核銷時，會計分錄：借：待轉(zhuǎn)待處理償債物收入費用科目（準(zhǔn)備金）貸：待核銷償債物折價二是建議在待處理償債物科目下，增設(shè)7544（待處理償債物派生收入）和7545（待處理償債物衍生支出）兩個二級科目，按原債務(wù)人設(shè)戶，專門核算待處理償債物在變現(xiàn)前發(fā)生的收入和支出的費用，變現(xiàn)后，不足抵償部分視同償債物折價一并核銷，凈收入部分計入“861營業(yè)外收入”科目中“其他收入”。（三）加強與相關(guān)部門的合作，為最大限度地減少償債物損失創(chuàng)造較好的外部環(huán)境。由于償債物在接收、管理和變現(xiàn)各環(huán)節(jié)、各方面均與地方政府以及相關(guān)部門有著密切的聯(lián)系，因此應(yīng)要求各級行主動加強與地方政府和相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，努力爭取他們的理解與支持，為進(jìn)一步減少損失創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。但同時由于償債物處理過程中涉及到很多政策問題，非經(jīng)辦行和分行所能解決，因此建議總行一方面做好財政部、審計署的工作，爭取認(rèn)可我行對償債物核算方式的完善和調(diào)整；另一方面應(yīng)加強于國家稅務(wù)總局、國家工商局以及土地、房管部門的協(xié)調(diào)，以爭取對過渡期間過戶費、交易稅、房產(chǎn)稅等相關(guān)稅費進(jìn)行適當(dāng)減免，以減少我行在保全信貸資產(chǎn)過程中的損失。（四）注重發(fā)揮建設(shè)銀行整體優(yōu)勢。鑒于我行接收的償債物種類繁多，而且不少屬于跨區(qū)接收，因此，單純由經(jīng)辦行處理，面臨著諸如地域、信息等多方面的困難，應(yīng)發(fā)揮我行一級法人的整體優(yōu)勢，在待處理償債物的處理上，各行、各部門要密切合作，加強配合。一是充分發(fā)揮我行的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在供求信息方面加強溝通。二是建議總行允許各行在固定資產(chǎn)購建和其他消費需求特別是保證業(yè)務(wù)發(fā)展急需方面，在行內(nèi)待處理償債物中優(yōu)先考慮，并統(tǒng)一調(diào)配，最大限度低減少損失。三是對跨地區(qū)償債物的處理，應(yīng)本著實事求是的原則，采取誰便利誰處理的辦法合理安排，并明確各自的責(zé)任和義務(wù)。四是建議以省分行或地市行為單位，統(tǒng)一委托評估機構(gòu)，建立長期的合作關(guān)系，一方面盡可能擺脫地方保護(hù)主義的影響，另一方面也可以節(jié)約評估費用。五是發(fā)揮我行客戶群體的作用，并通過媒體加強宣傳，努力盤活待處理償債物資產(chǎn)。第五篇：會計調(diào)查報告國家營改增以后對企業(yè)的影響營改增后對交通運輸業(yè)的影響調(diào)查目標(biāo)：交通運輸業(yè)調(diào)查時間： 調(diào)查對象：青島正海國際物流有限公司本公司營改增后為一般納稅人調(diào)查方式：跟蹤法調(diào)查內(nèi)容：11月16日，財政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布經(jīng)國務(wù)院同意的《營業(yè)稅改征增值稅試點方案》，同時印發(fā)了《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》、《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點有關(guān)事項的規(guī)定》和《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點過渡政策的規(guī)定》，明確從2012年1月1日起，在上海市交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點此次營業(yè)稅改征增值稅是一項重要的結(jié)構(gòu)性減稅措施，其核心思路是降低企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。通過稅率設(shè)臵和優(yōu)惠政策過渡等安排，改革試點行業(yè)總體稅負(fù)不增加或略有下降。根據(jù)教學(xué)要求，按照學(xué)校統(tǒng)一的安排，我對青島正海國際物流有限公司進(jìn)行了2個月實際的跟蹤調(diào)查，在這倆個月的時間里，我從會計學(xué)的角度發(fā)現(xiàn)了一下的問題，他適應(yīng)與交通運輸業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，舉例從正海國際物流有限公司來展開討論。我了解到了營改增后導(dǎo)致企業(yè)的稅收減少，利潤增大，給納稅人帶了實實在在的受益。例如 營改增前借：銀行存款10000 貸：主營業(yè)務(wù)收入10000 借：營業(yè)稅金及附加300 貸：應(yīng)交稅費應(yīng)交營業(yè)稅300 營改增后：借：銀行存款100 貸：主營業(yè)務(wù)收入 營改增后，本單位申請了一般納稅人，可以抵扣購買固定資產(chǎn)、貨物和服務(wù)的相關(guān)進(jìn)項。這樣單位一下子購入了5輛大型的集裝箱半掛車，，也就是說我們可以從單位的銷項中扣除這部分稅費，導(dǎo)致企業(yè)的利潤流入，如果不是營改增這部分的稅是要交的，公司就會考慮是否一下子購入這么多車輛，本單位購入車輛導(dǎo)致制造業(yè)生產(chǎn)量增加，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展使兩個單位實現(xiàn)了雙贏的局面，為稅收奠定了堅實的基礎(chǔ)，從而帶動了國家的經(jīng)濟發(fā)展。營改增前借： 貸： 營改增后借： 貸：發(fā)現(xiàn)的問題： 從現(xiàn)代經(jīng)濟的眼光來看，營業(yè)稅重復(fù)征稅的直接后果是引致納稅人想盡辦法避稅，以求僅在最后的銷售環(huán)節(jié)交一次稅，承受第一個環(huán)節(jié)的稅負(fù)。這種在經(jīng)營者看來合理、合法、有利的行為對于整個社會提高專業(yè)化分工、促進(jìn)市場交易卻有著非常負(fù)面的影響。在交通運輸業(yè)征收營業(yè)稅帶領(lǐng)的弊端表現(xiàn)存在以下三個方面。（一）不利于稅負(fù)公平：商品從生產(chǎn)、批發(fā)、零售到最終消費領(lǐng)域，都離不開運輸這一流通環(huán)節(jié)，交通運輸業(yè)作為物資生產(chǎn)流通必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有基礎(chǔ)性作用，雖不像工業(yè)企業(yè)需要將資金投入到原材料的購買中，從而創(chuàng)造新的價值，對其收入全額征收營業(yè)稅是一種重復(fù)征稅的行為，且在交通運輸業(yè)中不允許抵扣外購貨物、勞務(wù)和運輸工具、設(shè)備等固定資產(chǎn)已納的增值稅，這無疑加重了企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。（二）不利于稅收征管：征收營業(yè)稅時規(guī)定，企業(yè)外購運輸勞務(wù)按照運費7%進(jìn)行抵扣，然而對于開票方而言，由于其業(yè)務(wù)屬于交通運輸業(yè)，以營業(yè)額為計稅依據(jù)上繳營業(yè)稅，且不存在抵扣概念，故同一筆經(jīng)濟業(yè)務(wù)對于不同的納稅人卻實施著不同的稅種征收，這個漏洞讓增值納稅人有了更多偷稅空間，給稅收征管帶來了困難。（三）改增后對于那些那些業(yè)務(wù)量較大，進(jìn)項比較少的單位，還是不大合適的，因為你的進(jìn)項沒有，銷項太大，需要交的增值稅=銷項稅進(jìn)項稅，就會太多，希望老師給指點一下，出現(xiàn)這種情況我該如何去處理呀，有沒有什么好的建議？體會：通過對交通運輸業(yè)改征增值稅一系列問題的分析可以看出,由于某些企業(yè)，特別是小規(guī)模納稅人的人工成本及三項費用、折舊和攤銷費用等所占比例較大，又不在抵扣范圍之內(nèi)，“營改增”后，不但不會使他們所繳納的稅額減少，反而會增加，而大型交通運輸企業(yè)會因此增加收益。這樣，就會壓縮小型交通運輸企業(yè)的生存空間，不利于均衡發(fā)展。但是，“營改增”也使我國得稅收更加規(guī)范化，大部分交通運輸企業(yè)確實受益了，并為我國增值稅的“擴圍”走出了重要一步。并符合中共十七屆五中全會通過的《關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》提出“構(gòu)建有利于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的財稅體制”、“擴大增值稅征收范圍,相應(yīng)調(diào)減營業(yè)稅等稅收,完善有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和服務(wù)業(yè)發(fā)展的稅收政策”的這些思路。由于交通運輸業(yè)是先行于國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè),與現(xiàn)行增值稅所涉及的行業(yè)有著密切的關(guān)系,將交通運輸業(yè)納入增值稅的征收范圍之內(nèi),有利于同國際接軌,確立與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的規(guī)范化的增值稅制度。交通運輸業(yè)改征增值稅,有利于增加國家的財政收入,同時,可以有效解決涉及運費支付的企業(yè)關(guān)于征稅額與抵扣額不一致的矛盾,有利于企業(yè)間公平稅負(fù)與公平競爭,有利于促進(jìn)資源有效配置。雖然現(xiàn)在還存在這樣那樣的問題，但改革是一個過程，需要慢慢實現(xiàn)目標(biāo)，最終肯定會適應(yīng)并推進(jìn)這個社會發(fā)展的。在工作的這段時間里，我發(fā)現(xiàn)我在課堂上所學(xué)的這些知識能應(yīng)用到工作中，但工作上好多從出不窮的問題，也是我在課堂上所接觸不到的，我深深的體會到了經(jīng)驗是在實踐中積累的。我也會更加的努力的完善我的專業(yè)知識，使我的知識面更加廣泛，為我以后所用。也非常感謝老師這幾年來在課堂上對我的諄諄教誨，真心的感謝你們，老師辛苦了！