【正文】 圖六)。輻射散熱的效果常隨散熱鰭片之設(shè)計而略有不同，一般來說，涂裝納米碳球之鰭片可較相同形狀未涂裝樣品降溫達(dá)6176。C以上。因應(yīng)節(jié)能與非主動散熱需求，產(chǎn)品可藉簡易的涂布技術(shù)應(yīng)用于鋁鰭片散熱、LED照明、車燈、工業(yè)計算機、太陽能電池散熱、隨身裝置、游戲機等應(yīng)用產(chǎn)品。相關(guān)產(chǎn)品市場產(chǎn)值大，目前成果已商品化應(yīng)用于LED臺燈產(chǎn)品。靜音氣冷技術(shù)(Silent Aircooling Technology, Silent ACT)已是一種相當(dāng)接近未來散熱系統(tǒng)的要求而被看好的新技術(shù)。其散熱原理是透過一個高強度電場把電極頭周圍的空間離子化，當(dāng)離子從電極移至收集電極時，就會和中性的空氣粒子互撞且傳遞電荷，接著則會移動及產(chǎn)生氣流空氣分子離子化，最后再透過電場來推動氣流。靜音氣冷技術(shù)運作示意圖、被動散熱指僅通過散熱器本身，將在LED照明過程中產(chǎn)生的熱量分散出去，達(dá)到降低結(jié)溫的效果，主要有直接自然對流散熱和熱管(平板熱管、環(huán)路熱管和翅片式熱管)技術(shù)散熱兩種 熱管：熱管屬于一種傳熱元件，它充分利用了熱傳導(dǎo)原理與致冷介質(zhì)的快速熱傳遞性質(zhì)，通過在全封閉真空管內(nèi)的液體的蒸發(fā)與凝結(jié)來傳遞熱量，具有極高的導(dǎo)熱性、良好的等溫性、冷熱兩側(cè)的傳熱面積可任意改變、可遠(yuǎn)距離傳熱、可控制溫度等一系列優(yōu)點，并且由熱管組成的換熱器具有傳熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、流體阻損小等優(yōu)點。其導(dǎo)熱能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何已知金屬的導(dǎo)熱能力。新型散熱材料陶瓷材料：陶瓷屬于非金屬材料，晶體結(jié)構(gòu)中沒有自由電子，具有優(yōu)秀的絕緣性能。它的傳熱屬于聲子導(dǎo)熱機理，當(dāng)晶格完整無缺陷時，聲子的平均自由程越大，熱導(dǎo)率就越高。理論表明，陶瓷晶體材料的最大導(dǎo)熱系數(shù)可高達(dá)320W/mK。塑包鋁材料：鋁是最好的散熱材料，但是鋁制品價格昂貴且使用頻率較低，工藝本身受到極大限制，因而款式少，長期以往限制了其發(fā)展和更新的速度。塑料本身是絕緣體，而且散熱性能較佳，價格低廉，但是相對金屬來說，散熱性能差一些，而具有革新意義的塑包鋁成為散熱首選。塑包鋁結(jié)合塑料與鋁的特性，增強了導(dǎo)熱材料的安全性，也提升了散熱套件的實用性、美觀性，還在很大程度上降低了使用成本，是值得推廣的安全散熱材料。鎂合金材料：傳統(tǒng)材料上，銅的熱導(dǎo)率最高，是很好的散熱材料，但銅的成本高、密度大，限制了其在散熱器上的應(yīng)用；鋁的熱導(dǎo)率較高、成本較低，是散熱器的主要材料。鎂的熱導(dǎo)率雖比鋁稍低，也屬于良好的導(dǎo)熱材料，鎂合金的散熱速率顯著優(yōu)于鋁合金及銅合金，相對于原來廣泛采用的Al合金，鎂合金在LED照明散熱材料方面具有廣泛的應(yīng)用前景，正受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。石墨烯材料：金屬材料在LED散熱應(yīng)用方面存在難于加工、耗費能源、密度過大、導(dǎo)電、易變形以及廢料難回收等諸多問題，幾乎沒有太大的降價空間。而納米石墨烯導(dǎo)熱塑料如應(yīng)用在LED燈具散熱上，其系統(tǒng)成本至少可以降低30%。石墨烯是一種由碳原子構(gòu)成的單層片狀結(jié)構(gòu)的納米新材料，是目前人類所發(fā)現(xiàn)的幾乎完美的平面原子結(jié)構(gòu)，其出色的導(dǎo)電、導(dǎo)熱以及散熱性能讓各行各業(yè)均對其寄予厚望。石墨烯屬于稀土材料，正漸漸取代金屬部件應(yīng)用于LED燈具的導(dǎo)熱零件，包括燈座、冷卻散熱燈杯和外殼等。石墨烯相對于金屬材料，具有散熱均勻、重量輕，造型設(shè)計靈活等特點。多孔性物質(zhì)：熱量利用聲子和震動的量化單位(作為載熱粒子)穿過材料。當(dāng)聲子跑進(jìn)一個孔里時，它會分散、損失能量。因此，聲子不能有效地攜帶熱量通過多層材料。這導(dǎo)致該材料的導(dǎo)熱系數(shù)會比較低。而這一低導(dǎo)熱率會提高熱電轉(zhuǎn)化效率。材料的孔越多，則導(dǎo)熱系數(shù)越低，就越適合做熱電材料?？偟膩碚f，研究人員發(fā)現(xiàn)當(dāng)孔越小、擠得越密時，導(dǎo)熱系數(shù)就越低。Niarchos 說他們的運算結(jié)果與其他實驗得出的數(shù)據(jù)非常吻合。他們也表示，微納米多孔材料基本上比無孔材料的熱電轉(zhuǎn)化率要高出好幾倍聚合物材料：通常都是熱絕緣體，但美國研究人員通過電聚合過程使聚合物纖維排成整齊陣列，形成一種新型熱界面材料，導(dǎo)熱性能在原有基礎(chǔ)上提高了20倍。佐治亞理工學(xué)院喬治伍德拉夫機械工程學(xué)院助理教授巴拉圖德克拉說，新的熱界面材料是利用共軛聚合物聚噻吩制成的，其整齊的納米纖維陣列既有利于聲子的轉(zhuǎn)移，也避免了材料的脆性。開爾文，并已在200℃溫度下進(jìn)行了80次熱循環(huán)測試，性能依舊穩(wěn)定；相比之下，芯片和散熱片之間的熱界面常用的焊錫材料，在回流的高溫過程中工作時可能會變得不可靠惰性液體冷卻材料：新型LED替代燈依靠惰性液體冷卻，實現(xiàn)高電流驅(qū)動下只需少量組件便可獲得更高亮度。新產(chǎn)品系列有獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，把LED面向外固定在金屬插指上，燈泡內(nèi)注入惰性液體用來散熱，這樣在配備較少燈具組件的情況下可達(dá)到很好的散熱效果，從而實現(xiàn)高電流作業(yè)，獲得高亮度。液態(tài)金屬：液態(tài)金屬導(dǎo)熱率遠(yuǎn)高于常規(guī)散熱工質(zhì)，能在一個較寬的溫度范圍（從室溫直到2300℃）內(nèi)始終保持液態(tài)，不會像普通液體易于因氣液相變導(dǎo)致過高壓力而發(fā)生危險，特別是由此研制成的散熱器十分緊湊。經(jīng)實驗室對200至900瓦功率器件的散熱測試表明，液態(tài)金屬散熱技術(shù)具有快速高效的熱量輸運能力，體現(xiàn)出了穩(wěn)定可靠、能耗低等諸多領(lǐng)先于傳統(tǒng)散熱方式的優(yōu)點，有望成為高端LED光源熱管理的理想解決方案。散熱實例空氣流體力學(xué)，利用燈殼外形，制造出對流空氣，這是最低成本的加強散熱方式。導(dǎo)熱塑料殼，在塑料外殼注塑時填充導(dǎo)熱材料，增加塑料外殼導(dǎo)熱、散熱能力。鋁散熱鰭片，這是最常見的散熱方式，用鋁散熱鰭片做為外殼的一部分來增加散熱面積。表面輻射散熱處理，燈殼表面做輻射散熱處理，簡單的就是涂抹輻射散熱漆，可以將熱量用輻射方式帶離燈殼表面。導(dǎo)熱管散熱，利用導(dǎo)熱管技術(shù)，將熱量由LED全彩顯示屏芯片導(dǎo)到外殼散熱鰭片。在大型燈具，如路燈等是常見的設(shè)計。風(fēng)扇散熱，燈殼內(nèi)部用長壽高效風(fēng)扇加強散熱，這種方法造價低、效果好。但是，要換風(fēng)扇就是麻煩而且也不適用于戶外，這種設(shè)計較為少見。液態(tài)球泡，利用液態(tài)球泡封裝技術(shù)，將導(dǎo)熱率較高的透明液體填充到燈體球泡內(nèi)。這是目前除了反光原理外，唯一利用LED芯片出光面導(dǎo)熱、散熱的技術(shù)。導(dǎo)熱散熱一體化高導(dǎo)熱陶瓷的運用，燈殼散熱的目的是降低LED全彩顯示屏芯片的工作溫度，由于LED芯片膨脹系數(shù)和我們常的金屬導(dǎo)熱、散熱材料膨脹系數(shù)差距很大，不能將LED芯片直接焊接，以免高、低溫?zé)釕?yīng)力破壞LED全彩顯示屏的芯片。最新的高導(dǎo)熱陶瓷材料，導(dǎo)熱率接近鋁，膨脹系可調(diào)整到與LED全彩顯示屏芯片同步。這樣就可以將導(dǎo)熱、散熱一體化，減少熱傳導(dǎo)中間過程。（1）.散熱設(shè)計汽車前大燈用LED是目前OSRAM公司最大功率的一種LEUMD1W4[3]；管芯散熱設(shè)計選用了一種更利于散熱的LE3S封裝[1]。這種封裝的特點是，以面積較大的銅合金散熱墊為基座，管芯固定在基座中央。同時將LED基座與鋁基板接觸區(qū)域的絕緣介質(zhì)剝離，使銅合金基座與鋁基板直接接觸。基座上的熱直接傳導(dǎo)至LED的外部。這種內(nèi)部結(jié)構(gòu)去處了管芯和基座之間的介質(zhì)減少了熱阻，更直接地將管芯的結(jié)溫導(dǎo)出(見圖2a)。圖2 ：汽車大燈用L ED、等效熱阻散熱路徑圖（點擊圖片放大）汽車前大燈主要散熱路徑是：管芯→銅合金基板→鋁基板→散熱器或機殼→環(huán)境空氣，(見圖2b)。若LED的結(jié)溫為TJ，環(huán)境空氣的溫度為TA，散熱墊底部的溫度為Tc(TJTcTA)，在熱傳導(dǎo)過程中，各種材料的導(dǎo)熱性能不同，即有不同的熱阻。管芯傳導(dǎo)到散熱墊底面的熱阻為RJC(LED的熱阻)、散熱墊傳導(dǎo)到PCB面層敷銅層的熱阻為RCB、PCB傳導(dǎo)到環(huán)境空氣的熱阻為RBA，則從管芯的結(jié)溫TJ傳導(dǎo)到空氣TA的總熱阻RJA，RJA與各熱阻關(guān)系為：RJA=RJC+RCB+RBA，銅合金基板和鋁基板導(dǎo)熱性能接近且熱阻小，其導(dǎo)熱性能就好，即散熱性能也越好[2]。該散熱結(jié)構(gòu)的總熱阻比常規(guī)結(jié)構(gòu)減少近26%。（2）、車燈環(huán)境的系統(tǒng)設(shè)計由于現(xiàn)階段的LED的輸出光通量低，僅汽車近光燈就需要1000lm以上。考慮到汽車前大燈的配光要求以及電學(xué)、光學(xué)參數(shù)的穩(wěn)定性，LED應(yīng)用于汽車前大燈常需要集幾顆甚至幾十顆LED元件于一塊模組中，才能滿足車燈法規(guī)所需的要求。目前，我們針對O2star[1]和X2lamp產(chǎn)品的類似封裝進(jìn)行配光設(shè)計。其中OSTAR4chip車燈專用的LEUMD1W4[3]單只LED輸出光通量大于350lm，陣列3只這種LED即可滿足車燈1000lm的基本要求。(1)擴大散熱面積提高傳導(dǎo)效率。在LED汽車前大燈近光單元設(shè)計中，3顆大功率LED陣列在鋁基板上。這種緊密排列的大功率LED熱量的高度集中和散熱難度可想而知。試驗樣件的做法是鋁基板與散熱器緊密貼合固定。二者之間的填充了性價比較高且使用簡單的導(dǎo)熱硅脂，在整個散熱系統(tǒng)中，硅脂層其實是散熱關(guān)鍵之所在。目前主流導(dǎo)熱硅脂的導(dǎo)熱系數(shù)均大于1W/mK，優(yōu)質(zhì)的可達(dá)到6W/mK以上，試驗選擇了性價比較高導(dǎo)熱率達(dá)到4。4W/mK的TG2244導(dǎo)熱硅脂。圖3：風(fēng)冷和外置散熱（點擊圖片放大）(2)強制對流提供與外界空氣熱交換。在散熱片的背面加裝風(fēng)扇促使強制空氣流動。風(fēng)扇加速了散熱片的熱交換的同時，流動的空氣也直接從PCB板上帶走了部分熱量。由于燈體的狹小且密封，與外界的空氣對流幾乎不可能。圖3a所示風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中風(fēng)扇的強制對流可以緩解散熱器中心區(qū)域與周圍環(huán)境的溫度不均勻，使燈體內(nèi)部和燈體外殼的溫度盡量接近。有助于將內(nèi)部的熱通過外殼和外置散熱器傳導(dǎo)出去。(3)散熱器部分外置。根據(jù)發(fā)動機艙內(nèi)的分布及燈體安裝的空間大小，將燈體散熱器設(shè)計為內(nèi)置和外置二個部分，如圖3b所示。外置散熱器設(shè)計在燈殼的上緣。內(nèi)置LED產(chǎn)生的熱由內(nèi)置散熱器傳導(dǎo)到外置的散熱片上，再通過對流散熱?？紤]到燈光通常在行駛時開啟，發(fā)動機艙受到強對流風(fēng)冷的作用，溫度相對較低。加之車燈外殼上緣恰好暴露在車前蓋的縫隙處，車輛行駛時車蓋縫隙導(dǎo)入的氣流流經(jīng)外置散熱片的翼片，外置散熱器受到空氣的風(fēng)冷。外置散熱器對燈內(nèi)的降溫發(fā)揮了很好散熱作用。心得體會借此次寫課程論文的機會，我對一些LED器件的散熱技術(shù)進(jìn)行了整理歸納，通過此次歸納整理，我不僅對LED的散熱技術(shù)有了更深的認(rèn)識和了解，而且自己也從這次的論文中學(xué)到了一些關(guān)于LED的散熱技巧和掌握了一些常見散熱問題的解決方法，同時本門課程和這次的論文學(xué)習(xí)也讓我找到了大學(xué)及以后的努力方向。結(jié)束語本文通過對大功率LED燈發(fā)熱原因的分析，并總結(jié)了多種散熱方式和一些新型的散熱材料，最后通過LED顯示屏和汽車前大燈的散熱實例剖析了散熱技術(shù)在大功率LED燈領(lǐng)域的必要性和重要性。參考文獻(xiàn)[1]李興林，半導(dǎo)體照明工程技術(shù)，中國建筑工業(yè)出版社[2]房海明，LED照明設(shè)計與案例精選，北京航天航空大學(xué)出版社[3][4][5][6]第五篇：LED燈購銷合同篇一：led燈具購銷合同 led燈采購合同書編號：2013oljcwj0823為確保甲乙雙方利益得到保護(hù)和責(zé)任得到履行，依據(jù)《中華人民共和國合同法》規(guī)定之內(nèi)容，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方向乙方購買led照明燈具達(dá)成如下協(xié)議：第一條 合同標(biāo)的（名稱、規(guī)格、型號、單價）第二條 合同價格 甲方采購單價是指乙方出售的現(xiàn)場交貨價格，具體包括原材料費、加工費、包裝費、運輸費、稅費和可能出現(xiàn)的保險費、知識產(chǎn)權(quán)費、裝卸費。第三條 質(zhì)量保證乙方承諾其出售給甲方的貨物質(zhì)量保證期為 36 月，自甲方驗收合格之日起計算，質(zhì)保期內(nèi)因燈具質(zhì)量問題，不能使用的，乙方負(fù)責(zé)更換。乙方應(yīng)保證所提供的貨物的質(zhì)量和技術(shù)規(guī)格應(yīng)與甲方采購定單中所提出的質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)格相一致；若甲方對貨物質(zhì)量技術(shù)性性能無特殊說明的，則乙方貨物質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國家有關(guān)部門最新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。第四條 貨物的結(jié)算與支付乙方應(yīng)于2013年8月26日向甲方交付貨物。甲乙雙方確認(rèn)的貨物結(jié)算依據(jù)為：甲方采購定單（傳真件、掃描件有效）、乙方開具的有效發(fā)票，甲方按質(zhì)量合格貨物數(shù)量支付乙方貨款。如因乙方缺少結(jié)算依據(jù)而導(dǎo)致甲方不能按合同約定期限付款，甲方不承擔(dān)逾期付款的違約責(zé)任。總合同價人民幣：23370元（大寫：貳萬叁仟叁佰柒拾圓整）。1支付方式：乙方貨到經(jīng)甲方驗收合格按照實際到貨數(shù)量5日內(nèi)支付該批貨款的100%。第五條甲方的權(quán)利和義務(wù)甲方有權(quán)利對進(jìn)場的產(chǎn)品進(jìn)行各種形式的檢驗，乙方必須充分配合并接受檢查結(jié)果。甲方應(yīng)按照合同約定支付工程款。甲方違反合同規(guī)定拒絕接貨的，由此造成的損失甲乙雙方協(xié)商解決。甲方應(yīng)按照合同約定及時組織相關(guān)單位和人員進(jìn)行驗收。甲方有權(quán)根據(jù)工程進(jìn)度調(diào)整貨物交付時間和數(shù)量，但應(yīng)當(dāng)于原定交付日前24小時內(nèi)通知乙方。乙方接到通知后應(yīng)無條件執(zhí)行新的交付時間或供貨量。產(chǎn)品到現(xiàn)場后，由甲方駐工地項目負(fù)責(zé)人按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗收,質(zhì)量按國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收為準(zhǔn),數(shù)量以甲方提供led燈清單為準(zhǔn)。第六條乙方的權(quán)利和義務(wù)乙方應(yīng)按照合同約定的品牌、規(guī)格、數(shù)量、時間向甲方交付貨物。材料進(jìn)場時，乙方必須提供針對本工程的貨物的合格證、檢測報告、復(fù)試報告、等滿足甲方竣工資料所必須的文件。對數(shù)量、規(guī)格、顏色、品牌、產(chǎn)地等與約定不符或有其他表面瑕疵的，乙方應(yīng)無條件按甲方要求進(jìn)行補足或換貨或退貨。乙方保證其產(chǎn)品不侵害第三方關(guān)于專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或工業(yè)設(shè)計權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)。乙方?jīng)Q定合適的運輸方式。貨物在裝貨、運輸、到場卸貨過程中所發(fā)生的安全事故或者給第三人造成的人身損害和財產(chǎn)損失由乙方負(fù)全責(zé)。標(biāo)的物的包裝、供貨、運輸、卸車等工作及費用由乙方負(fù)責(zé)。乙方承擔(dān)貨物交付甲方之前的一切風(fēng)險。貨物交付甲方一周內(nèi)如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，乙方應(yīng)無條件退貨，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的運輸費用及給甲方造成的全部經(jīng)濟(jì)損失。乙方應(yīng)遵守當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)單位、甲方有關(guān)現(xiàn)場的通道、保安、通行證的發(fā)放以及同類項目的一切法律及規(guī)定；并應(yīng)遵守由當(dāng)?shù)卣l(fā)布的有關(guān)物料運送現(xiàn)場的時限及通道的限制規(guī)定。乙方接到甲方對于供貨時間調(diào)整或者數(shù)量的通知后，應(yīng)按照調(diào)整后的時間數(shù)量交付貨物，不得依此為借口提前或延遲交貨，否則，乙方承擔(dān)由此造成的一切損失。1乙方對出入甲方現(xiàn)場的乙方人員進(jìn)行安全交底，并自帶安全防護(hù)用品，因乙方原因造成的己方或 2 者是他方人員人身傷害及經(jīng)濟(jì)損失賠償由乙方