自查報(bào)告改進(jìn)措施大全-資料下載頁(yè)
2024-11-05 02:21本頁(yè)面
【正文】 直行，南進(jìn)口道主要是直行，東進(jìn)口道主要是右轉(zhuǎn)和直行。但是在這三個(gè)進(jìn)口道中都沒(méi)有設(shè)置公交專(zhuān)用道，公交車(chē)仍然和其他車(chē)輛混行，大大地增加了公交車(chē)的延誤時(shí)間和與其它交通車(chē)輛間的相互干擾。而公交車(chē)行駛速度的緩慢只會(huì)促使更多的人買(mǎi)私家車(chē)。所以，應(yīng)該處理好公交車(chē)的問(wèn)題。保證公交車(chē)行駛的暢通。6）加強(qiáng)交通管理，改善交通狀況。我們現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)那天下大雨，去的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)曙光路南邊路口積了好多雨水，連人行斑馬線(xiàn)都淹了，行人都避開(kāi)斑馬線(xiàn)直穿馬路對(duì)面，對(duì)車(chē)流的行進(jìn)產(chǎn)生了不良的影響。我覺(jué)得應(yīng)該重新進(jìn)行交叉口立面設(shè)計(jì)，增加或改善雨水口和排水管道；并做好防滑處理，只有保證了行人的安全，才能確保車(chē)流的順暢。7）政府政策改進(jìn)。政府要大力提倡公交優(yōu)先的政策，減少通過(guò)交叉口私人小轎車(chē)的數(shù)量，限制貨車(chē)的通行，等來(lái)減少交叉口的交通流量，緩解路口擁擠。據(jù)調(diào)查，長(zhǎng)沙屬于超前消費(fèi)城市，私家車(chē)的數(shù)量超過(guò)很多同等人口數(shù)量的城市，而路網(wǎng)卻沒(méi)有跟上步伐。所以才會(huì)造成高峰小時(shí)到處在堵車(chē)的現(xiàn)象。二．規(guī)模較小、工期短、占地少的主要措施。1)交叉口處局部拓寬。相較于把路面全部加寬，這種處理方法有顯著的優(yōu)點(diǎn)。如果路面全部加寬，則車(chē)輛數(shù)必然也會(huì)相應(yīng)增加，就還會(huì)造成混亂與矛盾，欲速則不達(dá)。這種處理方法使交叉的車(chē)輛有一個(gè)突然寬松的調(diào)節(jié)場(chǎng)地。2）渠化設(shè)計(jì)。通過(guò)合理布設(shè)交通島、交通標(biāo)志、地面標(biāo)線(xiàn)，以引導(dǎo)車(chē)流按一定方向或路徑行駛，使各種不同性質(zhì)的交通流按照規(guī)定的方向?qū)崿F(xiàn)有序的流動(dòng)。減少車(chē)輛之間的相互干擾。還可以改善沖突角或消除部分區(qū)域內(nèi)的沖突點(diǎn)，交通渠化要盡可能地將不同車(chē)種、不同流向、不同速度的交流量分開(kāi)，以減少相互沖突。車(chē)輛分流和合流時(shí)，應(yīng)符合車(chē)輛行駛的自然軌道。各種車(chē)輛行駛線(xiàn)應(yīng)簡(jiǎn)單明了，其交叉點(diǎn)彼此之間應(yīng)保持一定的距離。交通流交叉時(shí)，應(yīng)盡可能渠化成直角或近似直角交叉。交通流合流時(shí)，應(yīng)以較小角度進(jìn)行合流。實(shí)踐證明，交通流以10176。15176。合流時(shí)，合流速度差最小。3）占用人行道，拓寬車(chē)行道。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)人民路與曙光路交叉口行人數(shù)量比較少。而車(chē)流量很大。所以可以拓寬車(chē)行道至人行道。三．花費(fèi)多、占地大、時(shí)間長(zhǎng)的措施。1）進(jìn)過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)車(chē)流量滿(mǎn)足規(guī)范中關(guān)于設(shè)置立體交叉的條件。所以，可以將這個(gè)交叉口設(shè)計(jì)成兩層的環(huán)形立體交叉。但是建設(shè)立交橋存在幾個(gè)問(wèn)題。首先，當(dāng)交叉口修建立交橋后將吸引更多的交通量，引發(fā)新一輪的交通增長(zhǎng)。其次，修建交叉口解決的是一個(gè)點(diǎn)的擁堵問(wèn)題，擁堵可能被轉(zhuǎn)移到與其連接的下一個(gè)交叉口。所以，我個(gè)人不提倡這種做法。2）加強(qiáng)長(zhǎng)沙的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。人們選擇私家車(chē)出行就是因?yàn)楣缓臅r(shí)長(zhǎng)且擁擠，所以要在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，建設(shè)地鐵或輕軌。在日本，就是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的完善，交通才能夠保持流暢。我們國(guó)家應(yīng)該向這些國(guó)家學(xué)習(xí)。因?yàn)闀尺_(dá)的流通渠道和便捷的交通條件是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提?？傊懊鎯身?xiàng)的改造措施具有比較大的優(yōu)勢(shì)，可行性也比較大，但是，僅僅通過(guò)改造單個(gè)交叉口并不能解決整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵問(wèn)題，我們需要政府和交通管理部門(mén)從城市發(fā)展規(guī)劃，交通路網(wǎng)規(guī)劃等宏觀(guān)方面采取相應(yīng)的措施，宏觀(guān)、微觀(guān)雙管齊下，解決長(zhǎng)沙地區(qū)的交通擁堵這一難題。
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