【正文】 例]根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會的規(guī)定：一個20 英尺干貨集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為〔重量噸/體積噸/計(jì)費(fèi)噸〕，假設(shè)一個20 英尺干貨箱內(nèi)裝運(yùn)電器10立方米/5噸，五金7立方米/8噸，費(fèi)率分別為USD25W/M，USD30W/M。 按箱內(nèi)加權(quán)平均費(fèi)率和最高費(fèi)率兩種方法(fāngfǎ)計(jì)算的實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)與虧箱運(yùn)費(fèi)如下表所示。,72,第七十二頁，共八十五頁。,[實(shí)例]某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米、毛重為公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨(xi232。 hu242。)港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是根本港口，根本運(yùn)費(fèi)率為，３個以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收，“W/M〞。 請問： 〔1〕該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)〔以美元計(jì)〕? 〔2〕假設(shè)改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的根本費(fèi)率為，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)〔以美元計(jì)〕? 〔3〕假設(shè)不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)角度考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?,73,第七十三頁，共八十五頁。,解：因?yàn)镸大于W (1) Freight Ton為 20.0 Freight = ( 80.0 + 3.0 ) 20.0 = USD1660.0 (2) 可選用1個TEU Freight = ( 1 +10% +10% ) 1100 = USD1320.0 或者Freight=1 1100+1100 10%+(1100+1100 10%) 10% =1100+110+121 =USD1331 (3) 因?yàn)?(1) 大于(2)，所以(suǒyǐ)應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。,74,第七十四頁，共八十五頁。,一般性漲價(general rate increase ,GRI〕是指通常在每年的五月開始，承運(yùn)人將所有的費(fèi)率上調(diào)一定幅度。 旺季附加費(fèi)〔PEAK SEASON SURCHARGE,PSS〕是指在出貨旺季時，船公司加收的一種費(fèi)用，用來削減貨主上貨量。 目的地交貨〔destination delivery charge, DDC〕是指在北美地區(qū)的港口對到港的貨物收取的費(fèi)用。 空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)〔equipment reposition charge, ERC〕是指收貨人沒有按約定還空箱時，承運(yùn)人為調(diào)運(yùn)空箱而收取的費(fèi)用。 文件費(fèi)〔DOCUMENT CHARGE,DOC〕即制作相關(guān)(xiāngguān)文件、單據(jù)的費(fèi)用。 戰(zhàn)爭附加費(fèi) 〔War risk surcharge ,WRS 〕 一般中東尤其是以色列的港口要加這個費(fèi)用。 碼頭作業(yè)費(fèi)〔terminal handling charge,THC 〕 上海港附加費(fèi)〔SHANGHAI PORT SURCHARGE,SPS〕：上海出口到美線港口收取的，不再收取THC。 原產(chǎn)地接貨費(fèi)〔original receving charge,ORC〕這個廣東、廣西、云南出口到美線的港口收取的附加費(fèi)，不再收取THC。,75,第七十五頁，共八十五頁。,美線： O/F+BAF+ORC+DOC+AMS+ISPS+其他附加費(fèi) 〔如PSS、GRI、OWS、DG SURCHARGE、ACC、IAC/ERS、IPI/RIPI、 PCS/PCF、ACS〕 東南亞線、中巴線、印巴線、澳新線： O/F+BAF+THC+DOC+其他附加費(fèi)〔WRS+PCS〕 歐洲、地中海線： O/F+BAF+CAF++ISPS+ORC+DOC+PSS(旺季時候會加〕 日本(r236。 běn)線：O/F+PSS+其他(EBS+BAF/YAS+CYC一般采用到付方式〕 韓國線：O/F+PSS+EBS,三、各航線費(fèi)用組成(zǔ ch233。nɡ)介紹：,76,第七十六頁，共八十五頁。,77,第七十七頁，共八十五頁。,OCCL公司(ɡōnɡ sī)2021年在廣州出口收的附加費(fèi),78,第七十八頁，共八十五頁。,OCCL公司(ɡōnɡ sī)在2021年 廣州出口收的附加費(fèi),79,第七十九頁，共八十五頁。,OCCL公司(ɡōnɡ sī)在2021年 廣州出口收的附加費(fèi),80,第八十頁，共八十五頁。,81,第八十一頁，共八十五頁。,第四節(jié) 向船公司(ɡōnɡ sī)詢價,詢價的主要(zhǔy224。o)內(nèi)容： 相關(guān)航線業(yè)務(wù)員的姓氏 海運(yùn)根本費(fèi)是多少，有無附加費(fèi)，有哪些附加費(fèi)。 船期 直航還是中轉(zhuǎn)。假設(shè)中轉(zhuǎn)，在哪里中轉(zhuǎn)。,82,第八十二頁，共八十五頁。,【例1】 以CFR價格條件出口加拿大溫哥華罐頭水果汁一批，重量(zh242。ngli224。ng)為8公噸，尺碼為10m3，求該批貨物總運(yùn)價。 (1)先確認(rèn)水果汁的英文為“Fruit Juice〞。 (2)從有關(guān)運(yùn)價本的“貨物分級表〞中查找相應(yīng)的貨名，再從相應(yīng)的運(yùn)價本中查到該貨運(yùn)價等級為8級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M，即按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 (3)再查中國—加拿大航線等級費(fèi)率表得8級貨物相應(yīng)的根本費(fèi)率為每噸元。 (4)另查得燃油附加費(fèi)20％。 (5)計(jì)算： F=fQ+∑S=fQ(1+S1+S2+…+Sn) =219.0010〔l+20％) =2 628.00(元),83,第八十三頁，共八十五頁。,【例2】某公司出口箱裝貨物，報(bào)價為每箱50美元CFR倫敦。：該貨物體積每箱長45cm、寬40cm、高25cm，每箱毛重(m225。ozh242。ng)35kg，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸根本運(yùn)費(fèi)為120美元，并加收直航附加費(fèi)20％，港口附加費(fèi)10％。英商要求改報(bào)FOB價，我方應(yīng)報(bào)價多少? 每箱體積：3 每箱毛重：35kg=0.035(公噸) 海運(yùn)公司選擇尺碼噸計(jì)收運(yùn)價： 1尺碼噸運(yùn)費(fèi)=120(1+20％十10％)=156美元 每箱運(yùn)費(fèi)美元 每箱FOB價=CFR－F=50－美元 我方應(yīng)報(bào)每箱FOB價為美元。,84,第八十四頁，共八十五頁。,內(nèi)容(n232。ir243。ng)總結(jié),國際(gu243。j236。)貨代效勞的采購?！?〕初步認(rèn)識國際(gu243。j236。)運(yùn)輸價格及國際(gu243。j236。)貨代公司內(nèi)部的報(bào)價機(jī)制運(yùn)作，會計(jì)算并制作根本運(yùn)價表?！?〕能對主要海運(yùn)集裝箱船東市場及優(yōu)勢航線進(jìn)展比較，會進(jìn)展船公司的日常維護(hù)。〔5〕菲律賓線到菲律賓的馬尼拉港。突尼斯的突尼斯。突尼斯的TUNIS〔突尼斯城〕、代碼：TNTUN。SEMARANG〔三寶壟〕：三寶太監(jiān)鄭和下西洋時在此登陸因此得名。FCL/FCL。假設(shè)中轉(zhuǎn)，在哪里中轉(zhuǎn)。84,第八十五頁，共八十五頁。,