【正文】 3平飛是水平、直線、勻速的飛行狀態(tài)。3平飛的條件是：力矩平衡；升力等于重力（保證高度不變）；拉力等于阻力（保證速度不變）。3我國制作模型常用的木材有：桐木、松木、椴木、樺木、水松、輕木及層板。3桐木成材的特點：是比重輕、相對強度大、變形小、容易加工。3松木成材的特點：紋理均勻、木質細密、不易變形、易于加工并富有一定的彈性。樺木成材的特點：木質堅硬、紋理均勻緊密、比重較大。4椴木成材的特點：它的堅硬度比樺木差，紋理非常均勻細膩平直、具有較大的韌性、容易加工。4水松成材的特點：材質松軟、紋理較亂、容易變形、比重很輕、易于加工。4輕木成材的特點：材質很松軟、紋理均勻、不易變形，比重很輕、易于加工。4層板的特點：比重較小、強度適當、易于加工。4模型飛機在正常飛行時所受的力有：升力、阻力、重力和拉力。4輕航空器是指它的重量比同體積空氣輕的航空器。它是依靠空氣的浮力而升空的。4重航空器是指它的重量比同體積空氣重的航空器。4相對性原理：假如你乘火車離開北京，由于你坐在火車上，你可以這樣說，北京站離開你了；而站在站臺上的人也可以這樣說，你離開北京站了。從運動學的角度來看，這兩種說法都對，因為你和北京站發(fā)生了相對運動，在運動學中，把運動的相對性叫做相對性原理或者叫做可逆性原理。相對性原理對于研究飛機的飛行是很有意義的。飛機和空氣做相對運動，無論是飛機在靜止的空氣中運動，還是飛機靜止而空氣向飛機運動，只要相對運動的速度一樣，那么作用在飛機上的空氣動力就是一樣的。4伯努利定理：是能量守恒定律在流體中的應用。當氣體水平運動的時候，它包括兩種能量：一種是垂直作用在物體表面的靜壓強的能量，另一種是由于氣體運動而具有的動壓強的能量，這兩種能量的和是一個常數。50、模型飛機的安定性：俯仰安定性就是模型飛機在飛行中,因外界干擾而改變了原來的迎角和速度后,自動恢復到原來迎角和速度的能力。主要靠水平尾翼的空氣動力來獲得。橫側安定性就是模型飛機在飛行中,受到外界的影響而傾斜時，能夠自動恢復過來的能力，主要靠機翼的上反角來獲得。方向安定性就是模型飛機在飛行中，受到外界的影響而改變方向時，使其恢復原來飛行方向的能力。主要靠垂直尾翼來保證。5航天模型，顧名思義是仿航天器外形制作的一種可回收模型，隸屬于航空模型，是供運動用的一種不載人的飛行器。5模型火箭是指不利用氣動升力去克服重力，而是靠模型火箭發(fā)動機推進升空的一種航空模型；它裝有使之安全返回地面的以便再次飛行的回收裝置；為確保安全，它的結構部件必須由非金屬材料制成。5太空又稱宇宙空間或外層空間。5人類已探明的太陽系有9大行星，依據離太陽的遠近排列，依次為水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星和冥王星。5航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航空活動的范圍主要限于離地面30公里的大氣層內。5航天是指載人或不載人的飛行器在太空的航行活動，也叫做空間飛行或宇宙航行。航天包括：環(huán)繞地球運行、飛往月球或其它星球的航行、行星際空間的航行及飛出太陽系的航行。5火箭是依靠火箭發(fā)動機噴射工質產生反作用力向前推進的飛行器，火箭自身攜帶全部推進劑（燃料和氧化劑，它既是能源，又是工質源）。5火箭的應用非常廣泛，一般可分為民用和軍用兩個方面。民用方面，從節(jié)日用的小火箭、防雹火箭、探空火箭，乃至將人類送入太空的巨型運載火箭；軍用方面，包括野戰(zhàn)火箭彈和各類戰(zhàn)略、戰(zhàn)術導彈。5運載火箭是由多級火箭組成的航天運載工具，其用途是把人造衛(wèi)星、載人飛船、空間站或空間探測器等有效載荷送入預定軌道。60、導彈是依靠制導系統(tǒng)來控制飛行軌跡的火箭或無人駕駛飛機式武器。導彈由戰(zhàn)斗部、動力裝置、制導和控制系統(tǒng)，以及彈體結構組成。6世界上第一個航天器是前蘇聯(lián)于1957年10月4日發(fā)射的人造地球衛(wèi)星——斯普特尼克1號。6第一個載人航天器是前蘇聯(lián)宇航員加加林乘坐的東方號宇宙飛船。6第一個兼有運載火箭和飛機特征的航天器是美國的哥倫比亞號航天飛機。6航天器分為三類：人造地球衛(wèi)星、載人航天飛行器和空間探測器。6人造地球衛(wèi)星簡稱衛(wèi)星，是環(huán)繞地球運行的不載人航天器。6空間探測器對月球和月球以遠的天體和空間進行探測的不載人航天器，包括月球探測器、行星和行星際探測器。6載人航天器供人類駕駛和乘坐的太空作各種探測、實驗和研究的航天器。6我國1960年2月19日，第1枚探空火箭發(fā)射成功，同年11月5日第1枚運載火箭發(fā)射成功。6我國于1970年4月24日發(fā)射了東方紅1號人造衛(wèi)星，使中國成為繼蘇、美、法、日后第五個用自制運載火箭發(fā)射衛(wèi)星的國家。70、空氣是一種無色、無味的透明氣體。它是由氧氣和氮氣等混合而成。7氣動阻力是物體在空氣中運動時所引起的阻礙物體向前運動的力。7模型火箭的阻力：頭錐阻力、箭體筒段的阻力、尾段底部阻力、尾翼阻力。7模型火箭的組成：頭錐、箭體筒段和尾段、尾翼、回收裝置。7模型火箭的常用材料：紙和紙板、輕木、塑料和復合材料。7模型火箭發(fā)動機是推動模型火箭升空的動力裝置。7推力是推動飛行器運動的力，是火箭發(fā)動機工作時作用在發(fā)動機內、外表面上的各力的合力。7總沖是對發(fā)動機的推力在整個工作時間內的積分，或者說，是發(fā)動機的平均推力與工作時間的乘積。（單位：牛頓秒）7工作時間是指發(fā)動機的推進劑從點火引燃到燃燒完畢的全部時間。（單位：秒）7比沖是單位質量推進劑所產生的沖量。（單位：牛頓秒/千克，米/秒）80、模型火箭發(fā)動機由紙質殼體、陶土噴管、推進劑、延時劑、彈射劑、堵蓋和點火裝置組成。8發(fā)動機工作過程及其對應的火箭飛行階段（一）點火和推進劑燃燒過程（發(fā)動機工作過程）/火箭主動飛行階段（二）延時劑燃燒過程/火箭慣性飛行階段（三）彈射劑燃燒過程/火箭自由飛行階段8發(fā)動機殼體上表明“A63”，表示該發(fā)動機屬于A類，秒；平均推力為6牛；延時(開傘)時間為3秒。8普及級航空航天模型的分類（一）自由飛模型模型飛機類（P1類）（二）線操縱模型飛機類（P2類）（三）無線電遙控模型飛機（P3類）（四）像真模型飛機類（P4類）（五）無線電遙控電動模型飛機類（P5類）（六）外觀像真航空航天模型類（P6類）（七）指定模型飛機類（P7類）（八）非常規(guī)模型飛機類（P8類）（九）航天模型類（S類）8橡筋模型飛機（P1B）指以橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產生升力的航空模型。P1B0：最小飛行重量16克；動力橡筋最大重量2克。P1B1：最小飛行重量40克；動力橡筋最大重量4克。P1B2：最大飛行重量80克；動力橡筋最大重量8克。8電動模型飛機（P1E）指以電動機提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產生升力的航空模型。P1E1：動力電源最大標稱電壓3伏充電電池。充電時間90秒。P1E2：。充電時間120秒。8橡筋模型直升機（P1F）指以橡筋材料提供動力，驅動旋翼獲得升力，在無動力狀態(tài)下及手擲不能滑翔的航空模型。P1F1：機身長不大于150毫米。P1F2：機身長不大于300毫米。8手擲模型滑翔機（P1S）指以手擲使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產生升力的航空模型。P1S0：最大飛行重量20克，最大翼展300毫米。P1S1：最大飛行重量40克，最大翼展500毫米。P1S2：最大飛行重量80克，最大翼展700毫米。8彈射模型滑翔機（P1T）指以拉伸的橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在翼面上而產生升力的航空模型。PIT1：最大翼展200毫米。PIT2：最大翼展300毫米。8橡筋傘翼模型飛機（P1Y）指以橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在柔性翼面上而產生升力的航空模型。P1Y：機身長不大于310毫米，只允許采用柔性機翼,不允許使用剛性翼肋和后緣。90、牽引模型滑翔機（P1A）指運動員通過牽引線牽引使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產生升力的航空模型。P1A1：最大翼展650毫米；最小飛行重量80克。P1A2：最大升力面積14平方分米；最小飛行重量80克。9航天模型的分類：S1高度模型火箭S2載荷模型火箭S3傘降模型火箭S4火箭推進模型滑翔機 S5像真高度模型火箭S6帶降模型火箭S7像真模型火箭S8遙控火箭模型滑翔機S9自旋翼模型火箭S10 柔性翼模型火箭9高度比賽：在任何高度比賽項目中，由跟蹤和換算得最高高度的模型應被宣布為冠軍。9載荷比賽是指攜帶1個或多個標準FAI模型火箭載荷，能被跟蹤并達到最高高度的模型。9傘降模型火箭留空比賽是指模型是單級的，由單個模型火箭發(fā)動機推動，含有1頂或多頂供回收的降落傘。9帶降模型火箭留空比賽是指模型是單級的，由單個模型火箭發(fā)動機推動，含有1條用于回收的飄帶，飄帶必須是單一的，均質的、無穿孔的。矩形柔軟材料制成。9火箭推進模型滑翔機是指模型火箭發(fā)動機推力來支持并加速的；模型回收時，其滑翔機部分由升力克服重力，而平穩(wěn)著陸。9像真比賽是一單項比賽，并且限于飛行的模型是現有的或歷史上有過的導彈、運載火箭或宇宙飛船等航天器的真實縮比模型。9像真高度比賽以像真模型火箭進行的高度比賽，它是高度比賽與像真比賽的結合。比賽目的是以像真模型火箭獲得最高的高度。9遙控火箭推進模型滑翔機：任一單級模型火箭升空后，靠氣動升力面克服重力，通過無線電遙控進行穩(wěn)定滑翔飛行，然后返回地面。9自旋翼模型火箭：任何采取自旋作為唯一回收的單級模型火箭均可參加自旋翼模型火箭留空時間比賽。利用自旋翼回收系統(tǒng)，使模型火箭取得最大留空時間。100、空氣動力原理是航空科學技術的基礎，古代中國人民制作的一些在生產、生活和戰(zhàn)爭中使用的器具，如風帆、風車、風扇、相風鳥和箭羽等，都是利用空氣動力原理工作的。10中國古代的玩具竹蜻蜓是現在直升機飛行器的原型。10直升機模型具有垂直起落優(yōu)點是其它模型飛機比擬不了的。10模型滑翔機能滑翔很長時間，它可以利用上升熱流（熱氣團）延長滑翔時間。10大部分模型飛機的機翼要向上翹，可以提高模型飛機的穩(wěn)定性。10模型飛機留空時間的世界紀錄是，33小時29分15秒。10模型飛機飛行高度的世界紀錄是，8208米。10模型飛機直線速度的世界紀錄是。10翼載荷是單位機翼面負擔的重量。101903年12月17日,美國萊特兄弟實現了人類歷史上第一次駕駛飛機進行動力飛行,這架飛機叫“飛行者”號。1中國歷史上第一架飛機1909年9月21日中國的第一位飛機設計師馮如完成了中國人自己設計、自己制造的第一架飛機，并命名為“馮如一號”。11中國古代的登天勇士萬戶。世界上第一個試圖利用火箭的力量飛行的人，世界公認的“真正的航天始祖”。萬戶山為紀念萬戶，月球表面東方海附近的一個環(huán)形山被命名為“萬戶山”。11火箭是中國人發(fā)明的，火箭的故鄉(xiāng)在中國。古代“火箭”=帶火的箭神火飛鴉：飛行距離300米?；瘕埑鏊核献鲬?zhàn)武器，隨后龍口飛出多枚火箭，殺傷敵人。11模型火箭活動起源于上個世紀四十年代的美國和捷克斯洛伐克，1957年國際航空聯(lián)合會把箭模作為正式比賽項目。11先進的中國航天技術1)低溫推進劑技術，液氫的沸點為253℃，低溫操作極端困難，中國是世界上第三個使用液氫/液氧發(fā)動機的國家；2)測控技術，采用有限弧段，快速而準確地預報軌道；3)同步衛(wèi)星發(fā)射技術；4)衛(wèi)星回收技術；5)一箭多星技術，是世界上第四個以一枚火箭發(fā)射多顆衛(wèi)星的國家；6）載人航天技術。11中國第一位進入太空的宇航員楊利偉11第一宇宙速度是物體擺脫地球引力的速度，即物體環(huán)繞地球自由旋轉而不會落回地面的速度。11第二宇宙速度是地球上物體脫離地球引力成為環(huán)繞太陽運行的人造行星所需要的最小速度。11第三宇宙速度是地球上物體飛出太陽系的最小速度。11導彈與火箭的區(qū)別（1）部分導彈就是有效載荷為戰(zhàn)斗部的火箭，它們都是依靠火箭發(fā)動機產生的推力前進的。（2）無人駕駛飛機式的導彈，不一定全部采用火箭發(fā)動機推進，這類導彈常采用固體火箭助推，而以渦輪噴氣或渦輪風扇發(fā)動機續(xù)航，也有采用沖壓發(fā)動機的。（3）火箭的動力裝置只能是火箭發(fā)動機。因此，火箭可以用作導彈，但導彈不都是火箭。12003年10月15日我國“神舟5號”載人飛船首次載人飛行成功，成為世界上繼美、俄后第3個具有載人航天技術的國家 1220世紀初，俄齊奧爾可夫斯基、德奧伯特(Oberth)、美戈達德(Goddard)創(chuàng)立利用火箭航天的基本理論。121926年戈達德首先研制成功世界上第一枚液體火箭。12第二次世界大戰(zhàn)中，納粹德國研制出V2導彈。121957年8月12日，前蘇聯(lián)和美國分別發(fā)射了洲際導彈 121969年7月美國的“阿波羅11”飛船登上月球，創(chuàng)造了人類涉足地球以外天體的記錄 121994年我國代表隊首次參加第10屆世界航天模型錦標賽，取得高度項目亞軍的好成績。1998年7月11日至18日在羅馬尼亞舉行的第12屆世界錦標賽上，我國選手獲得降落傘留空項目的團體冠軍（首枚金牌）121995年國家體委正式將航天模型運動列入全國青少年航空模型錦標賽比賽項目；1997年又將其作為全國航空模型錦標賽比賽項目。12航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航空活動的范圍主要限于離地面30公里的大氣層內。在大氣層中航行的飛行器(航空器)，只要克服自身的重力就能升空。航空離不開地球的大氣圈，也擺脫不了地球的引力作用。12航天是指載人或不載人的飛行器在太空的航行活動，也叫做空間飛行或宇宙航行。航天活動的范圍要比航空活動的范圍大得多，包括環(huán)繞地球的運行、