車(chē)輛進(jìn)站證明-資料下載頁(yè)
2024-11-03 06:19本頁(yè)面
【正文】 ，且沒(méi)有和別的進(jìn)路沖突即沒(méi)有敵對(duì)進(jìn)路的情況下，才準(zhǔn)許開(kāi)放盡力，允許車(chē)輛駛?cè)搿Ｋ?，為了保證運(yùn)行安全，有必要在道盆、信號(hào)與進(jìn)路中保持一種有效地制約關(guān)系。經(jīng)常稱(chēng)之為聯(lián)鎖或是車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)。1)其控制功能包含了前所具有的一些控制功能。具體包括：2)進(jìn)路的控制。包括列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路的選排、鎖閉和解鎖；引導(dǎo)進(jìn)路的控 制等。3)信號(hào)的正常開(kāi)放、關(guān)閉、人丁重復(fù)開(kāi)放以及防止自動(dòng)重復(fù)幵放。道貧的單獨(dú)操縱、鎖閉和解鎖。在顯示上，采用了LED顯示器，可以更加直觀、簡(jiǎn)潔、有效地提供給工作人員相 關(guān)的信息。系統(tǒng)可以為整個(gè)運(yùn)輸調(diào)度的組織管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行提供平臺(tái)和基礎(chǔ)，主要就依靠 微機(jī)的運(yùn)算能力和大容量存儲(chǔ)的特點(diǎn)。結(jié)合主要是指聯(lián)鎖系統(tǒng)作為主要的通信平臺(tái)，可以提供不同的接口形式和其他的信 息處理系統(tǒng)耦合。通過(guò)相互傳遞信息的形式來(lái)進(jìn)行綜合的信息化處理。以微型計(jì)算機(jī)為核心構(gòu)成的車(chē)站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，由于其控制規(guī)模的大小不同，功能 的完善程度不同，技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法、經(jīng)濟(jì)因素以及研制的技術(shù)背景和歷史背景的不同，盡管在具體結(jié)構(gòu)上存在著一定的差異，但大體上可從層次結(jié)構(gòu)和冗余結(jié)構(gòu)兩個(gè)側(cè)面來(lái) 描述。車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是以技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)進(jìn)路控制的系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)如圖所 示，主要由以下幾個(gè)部分組成。人機(jī)對(duì)話層：是指操作人員向聯(lián)鎖系統(tǒng)輸入操作信息和接收來(lái)自聯(lián)鎖系統(tǒng)表示信息 的一層。聯(lián)鎖層：是指系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的一層?？刂茖右卜Q(chēng)做執(zhí)行層：是指對(duì)室外的道盆、信號(hào)機(jī)以及軌道電路等信號(hào)設(shè)備進(jìn)行 控制和釆集其狀態(tài)信息的一層。
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