【正文】 理工作。其次，交通運(yùn)輸部目前的項(xiàng)目造價(jià)管理模式不系統(tǒng)，影響造價(jià)管理的整體效果。由于我國(guó)工程管理體制的現(xiàn)狀，使得我國(guó)的造價(jià)管理實(shí)施的是不同階段由不同部門(mén)分割管理，只管一段的管理體系，工程造價(jià)全過(guò)程特別是工程實(shí)施前的各階段基本處于分散、分段狀態(tài)，使政府監(jiān)管缺乏系統(tǒng)性和有效性，影響了造價(jià)控制效果。二、加強(qiáng)公路工程造價(jià)管理的幾點(diǎn)建議根據(jù)交通建設(shè)需要，強(qiáng)化各級(jí)交通建設(shè)造價(jià)管理機(jī)構(gòu)職能，加強(qiáng)各省重點(diǎn)項(xiàng)目工程造價(jià)管理工作，建立完善的全過(guò)程的項(xiàng)目前期階段造價(jià)控制、設(shè)計(jì)階段造價(jià)審查、施工階段造價(jià)監(jiān)督檢查、竣工決算階段造價(jià)審定、項(xiàng)目后評(píng)估階段造價(jià)分析管理機(jī)制。組織交通建設(shè)項(xiàng)目的投資估算、初步設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、工程設(shè)計(jì)變更、工程決算和竣工決算等不同階段造價(jià)審查工作，提出審查意見(jiàn)，為交通主管部門(mén)審批提供決策依據(jù)。組織在建交通建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)監(jiān)督檢查工作，落實(shí)造價(jià)中間監(jiān)督檢查制度，編制交通建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)監(jiān)督檢查報(bào)告，及時(shí)向交通主管部門(mén)報(bào)告在建項(xiàng)目的造價(jià)執(zhí)行情況。加強(qiáng)造價(jià)人員的資質(zhì)管理，提高造價(jià)人員的業(yè)務(wù)技能水平。目前建設(shè)部在資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中不承認(rèn)公路工程造價(jià)人員資格，公路工程造價(jià)人員的地位和作用沒(méi)有得到認(rèn)可，執(zhí)業(yè)環(huán)境有待改善，造價(jià)從業(yè)人員資質(zhì)管理地位尷尬。篇二：公路工程造價(jià)的有效控制措施與建議公路工程造價(jià)的有效控制措施與建議摘要：公路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，近年來(lái)隨著公路工程的不斷增加，公路項(xiàng)目的工程造價(jià)問(wèn)題也成為工程管理的重要課題。如何根據(jù)公路工程的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)特征，在滿(mǎn)足公路工程計(jì)價(jià)原則的基礎(chǔ)上，合理對(duì)工程造價(jià)的有效控制措施進(jìn)行管理與實(shí)踐，是本文要闡述的重要問(wèn)題。關(guān)鍵詞：公路；工程造價(jià)；有效控制經(jīng)濟(jì)性是項(xiàng)目管理的核心問(wèn)題之一，公路工程具有投資較多、項(xiàng)目龐大、各種因素較為復(fù)雜的特點(diǎn)。如何在適度合理的條件下，既保證公路工程的質(zhì)量，又能滿(mǎn)足施工與建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)要求，是目前急需解決的重要課題。一、公路工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征公路工程除具有一般建設(shè)項(xiàng)目的特征外，還具有以下的一些技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。(一)公路工程項(xiàng)目屬于線形工程。由于公路路線所經(jīng)路段地質(zhì)特性的多變性，使得公路路基施工復(fù)雜、多變性凸現(xiàn)，結(jié)構(gòu)物施工也因地質(zhì)條件的不確定性經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更、工期延長(zhǎng)，進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制難度加大。(二)公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。公路工程項(xiàng)目的單位工程包括：路基土石方工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、互通式立體交叉工程、沿線設(shè)施及交通工程、綠化工程等。各單位工程中工程內(nèi)容差異很大。(三)公路工程項(xiàng)目形體龐大，施工過(guò)程多，工作面有限，決定了其施工工期較長(zhǎng)。(四)公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資額大。(五)施工流動(dòng)性大。公路建設(shè)線長(zhǎng)點(diǎn)多，工程量分布不均，在建造過(guò)程中和建成后都無(wú)法移動(dòng)，因此，施工人員和機(jī)械等沿著線路移動(dòng)進(jìn)行施工。(六)受外界干擾及自然因素影響大。公路建筑產(chǎn)品具有固定性，因此施工的大部分是露天進(jìn)行的，受外界干擾及自然條件的影響很大。二、公路工程造價(jià)的計(jì)價(jià)原則在建設(shè)的各階段要合理確定其造價(jià)，為造價(jià)控制提供依據(jù)，應(yīng)遵循以下基本原則：(一)符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定篇三：論農(nóng)村公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更管理論農(nóng)村公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更管理近年來(lái)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的日益增強(qiáng)，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的投資力度不斷加大，農(nóng)村公路的項(xiàng)目建設(shè)也蓬勃發(fā)展。作為一名具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目施工的技術(shù)管理人員，應(yīng)對(duì)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中涉及到的設(shè)計(jì)變更問(wèn)題的辦理、完善、審批和實(shí)施過(guò)程了如指掌。筆者就近幾年來(lái)?yè)?dān)任我市幾條重點(diǎn)縣鄉(xiāng)油路（水泥路）項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)的親身經(jīng)歷，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目在施工過(guò)程中所涉及到的設(shè)計(jì)變更問(wèn)題論述如下：加強(qiáng)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目開(kāi)工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作一個(gè)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的實(shí)施分項(xiàng)目建議書(shū)、工程可行性研究、立項(xiàng)、施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工和交（竣）工驗(yàn)收七個(gè)階段，擔(dān)任項(xiàng)目施工管理的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)各個(gè)階段的具體情況全面掌握。特別是農(nóng)村公路工程建設(shè)項(xiàng)目，由于每個(gè)項(xiàng)目所處的地域不同，加之受有關(guān)條件的限制，各勘察設(shè)計(jì)單位在勘察設(shè)計(jì)時(shí)所考慮的設(shè)計(jì)深度差異，導(dǎo)致農(nóng)村公路工程項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)管理增加了一定的困難，為了確保項(xiàng)目施工順利進(jìn)行，這就要求農(nóng)村公路工程項(xiàng)目在開(kāi)工前擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)管理工作的人員現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、恢復(fù)中線、對(duì)各導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)復(fù)測(cè)。按照合同和設(shè)計(jì)圖紙，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)各分項(xiàng)工程的工程數(shù)量，補(bǔ)充相關(guān)的圖表和技術(shù)資料，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)情況進(jìn)行全面詳細(xì)的調(diào)查摸底，做到心中有數(shù)。二、設(shè)計(jì)變更在對(duì)具體項(xiàng)目的設(shè)計(jì)情況調(diào)查摸底工作結(jié)束后，對(duì)實(shí)際問(wèn)題歸類(lèi)匯總，與原設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)比較，尋找出需變更細(xì)目的內(nèi)容后，根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》的規(guī)定，對(duì)所要變更的細(xì)目?jī)?nèi)容進(jìn)行劃分，屬于重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更三種類(lèi)型中的哪一類(lèi)。根據(jù)設(shè)計(jì)變更所屬的具體類(lèi)型整理好相關(guān)報(bào)告（包括擬變更設(shè)計(jì)的公路工程名稱(chēng)、變更的主要內(nèi)容、變更的主要理由等基本情況和變更的合理性論證情況），在規(guī)定的時(shí)間期限內(nèi)報(bào)予項(xiàng)目駐地監(jiān)理組、總監(jiān)辦和建設(shè)單位，經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位共同協(xié)商達(dá)成書(shū)面一致意見(jiàn)后邀請(qǐng)項(xiàng)目原設(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)充勘察設(shè)計(jì)，補(bǔ)充設(shè)計(jì)及補(bǔ)充預(yù)算完成后按所屬設(shè)計(jì)變更的類(lèi)型，重大設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)予交通運(yùn)輸部審批，較大設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)予省級(jí)交通主管部門(mén)審批，一般設(shè)計(jì)變更由施工單位報(bào)予項(xiàng)目法人單位審批，必要時(shí)，項(xiàng)目法人單位可組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專(zhuān)家對(duì)設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證。筆者在近幾年來(lái)先后擔(dān)任我市旬平縣際公路、葉大通鄉(xiāng)油路、雙沈通鄉(xiāng)水泥路、東五路松壩至五里段通鄉(xiāng)水泥路等幾條重點(diǎn)縣鄉(xiāng)公路改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，涉及較大設(shè)計(jì)變更三個(gè)項(xiàng)目，一般設(shè)計(jì)變更三個(gè)項(xiàng)目，目前這六個(gè)項(xiàng)目、全長(zhǎng)122公里縣鄉(xiāng)公路改建工程均已按期竣工并通過(guò)竣工驗(yàn)收，結(jié)合個(gè)人的親身體會(huì)，對(duì)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更情況分析為：較大設(shè)計(jì)變更