【正文】 無人值守的門禁時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：應(yīng)逐一順序刷卡驗證，通過后及時關(guān)閉通道門，防止他人尾隨。3分嚴(yán)禁使用他人通行證或為他人刷開門禁；嚴(yán)禁帶領(lǐng)未經(jīng)授權(quán)的人員通行門禁通道。3分引領(lǐng)通行證持有人通過無人值守門禁時，由陪伴人負(fù)責(zé)刷卡驗證、逐一放行。2分不得故意損毀、破壞門禁系統(tǒng)；不得以任何方式妨礙門禁系統(tǒng)的正常使用。2分承運航空公司值機人員或地面代理服務(wù)人員只限為本航空公司或代理航空公司機組人員刷卡通行，通行后負(fù)責(zé)及時關(guān)閉門禁。3分在使用門禁過程中，如發(fā)現(xiàn)在授權(quán)范圍內(nèi)無法正常使用或門禁系統(tǒng)處于非正常狀態(tài)，應(yīng)及時向機場護衛(wèi)部報告。3分遇有哪些情形，機場護衛(wèi)部將暫停該單位通行證的辦理，下發(fā)安全隱患整改通知書，并進行通報批評，暫停期滿，驗收合格的，恢復(fù)辦理。情節(jié)嚴(yán)重的，取消辦證資格？答：提供虛假申辦材料，為不符合規(guī)定人員申辦通行證的。2分申辦事由與事實不符的；2分1個月內(nèi)有5人次（含）以上受到暫扣通行證處理的；2分半年內(nèi)發(fā)生5人次（含）以上通行證丟失的（含被盜搶）；2分未及時清理收回過期通行證、不再具備持證資格人員通行證的；2分違反通行證管理規(guī)定，造成嚴(yán)重后果和影響的；2分未按規(guī)定對違規(guī)當(dāng)事人進行處罰和采取預(yù)防糾正措施的；2分可能危害航空安全的其他情形。2分持證人員在使用證件時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：持證人員乘機時，嚴(yán)禁使用通行證件代替本人有效身份證件和登機牌通行控制區(qū)道口（通道）。3分持證人員在進入機場控制區(qū)前，應(yīng)當(dāng)對其證件和攜帶的物品進行自檢自查，嚴(yán)防將無效證件、違禁品和限制物品帶入機場控制區(qū)。1分持證人員在進入機場控制區(qū)和在機場控制區(qū)活動期間，應(yīng)將通行證佩戴在胸前明顯位置，正面朝外。同時須使用長水機場配套統(tǒng)一的通行證外套和掛帶。1分持證人員應(yīng)主動接受驗證人員的查驗，進入機場控制區(qū)時，應(yīng)接受安全檢查。在2人（含）以上同時通過安檢通道時，應(yīng)逐一接受查驗。1分持證人員不得進入與本單位生產(chǎn)保障工作無關(guān)的航空器，航空器所屬航空公司相關(guān)工作人員有權(quán)進行核準(zhǔn)，現(xiàn)場決定是否準(zhǔn)予進入航空器。1分持證人員應(yīng)在通行證有效期限內(nèi)使用，并與申辦事由相符。1分持證人員應(yīng)按照通行證授權(quán)區(qū)域通行。在進入滑行道、聯(lián)絡(luò)道和跑道區(qū)域前，必須同時報經(jīng)空管塔臺同意。2分持證人員在進入機場控制區(qū)前和在機場控制區(qū)內(nèi)活動時,應(yīng)服從和配合機場執(zhí)勤人員的檢查和管理。3分持證人員在進入機場控制區(qū)設(shè)有智能讀卡和生物識別系統(tǒng)的道口（通道）時，應(yīng)分別履行讀卡驗證和生物識別程序，通過檢驗后方可進行安全檢查程序。3分持證人員應(yīng)悉心愛護，妥善保管通行證，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)借、偽造、涂改、損毀通行證。2分 7 持證人員發(fā)現(xiàn)通行證遺失、被盜、被搶時，應(yīng)在24小時內(nèi)書面報機場護衛(wèi)部。機場護衛(wèi)部應(yīng)及時予以注銷，并在24小時內(nèi)通報通行證查驗部門。3分持證人員應(yīng)自覺遵守長水機場控制區(qū)運行管理規(guī)定以及空防安全、消防安全、交通安全管理等規(guī)定，并有責(zé)任和義務(wù)維護機場的安全和正常運營秩序。第五篇：案例分析昆明長水國際機場案例分析昆明長水國際機場新建成的昆明長水國際機場將面向歐亞，致力于成為中國最具綜合性的國家門戶樞紐之一。機場位于云南昆明市區(qū)以東22公里處，海拔2100米，占地面積54萬平方米。昆明長水機場是國家重點基礎(chǔ)建設(shè)項目之一，預(yù)計到2020年，機場每年旅客吞吐量3800萬人次，貨郵吞吐量95萬噸。新機場將逐步取代昆明目前的主要機場——昆明巫家壩國際機場，屆時，所有營運都將轉(zhuǎn)移到新機場，舊機場將被拆除。該機場的航站樓由國際知名建筑公司SOM設(shè)計，采用柔索幕墻設(shè)計。它的?6?1單體建筑面積是目前大中華區(qū)之最，全球排名第五。航站樓的外形像一只展翅飛翔的燕子，燕子的翅膀底下是到達(dá)和出發(fā)大廳，?6?1燕子的腰身和尾部則是登機通道，通道兩側(cè)分布著若干登機口。該燕子形航站樓的玻璃幕墻面積約為12萬平方米，金屬屋面總面積則約19?6?1萬平方米。東跑道長4500米，寬60米，可滿足空客A380的起降要求；西跑道長4000米，?6?1寬45米。該機場是中國首個經(jīng)LEED（能源與環(huán)境設(shè)計先鋒獎）認(rèn)證的“綠色機場”。?6?1項目挑戰(zhàn)昆明長水國際機場航站樓和跑道的建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。由于要容納大量旅客，該航站樓需要保持長期高效運轉(zhuǎn)，避免外墻立面和屋頂發(fā)生事故，并同時確保一個安全、健康的內(nèi)部環(huán)境。此外，航站樓獨特的設(shè)計提高了對幕墻系統(tǒng)整體粘結(jié)性的要求。在跑道設(shè)計和建設(shè)方面，混凝土跑道的接合處需要支持因熱脹冷縮造成的水平位移和飛機高速行駛導(dǎo)致的垂直位移。此外，除了要確保長期的產(chǎn)品質(zhì)量，美觀性也是重要的考慮因素。為了應(yīng)對該項目面臨的挑戰(zhàn)，作為有機硅技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，道康寧全程為該項目提供綜合性解決方案。道康寧993N結(jié)構(gòu)性裝配硅酮密封膠被用于為該航站樓提供卓越的強度和粘結(jié)性。而且，該密封膠非凡的抗震能力有助于幫助建筑物抵抗地震。為了滿足該要求，道康寧進行了一系列粘結(jié)性和相容性測試，以提供最優(yōu)的解決方案。最終，道康寧791硅酮耐候密封膠被用做粘結(jié)屋頂上的金屬和玻璃面板，以提高防水性。考慮到建筑的美觀性，使其顏色與建筑的整體外觀相匹配。為了克服跑道的水平和垂直位移帶來的挑戰(zhàn)，該產(chǎn)品在防水、位移性能和粘結(jié)性方面都有出色表現(xiàn)。不僅如此，該產(chǎn)品的使用壽命是其它普通有機密封膠產(chǎn)品的三倍，能夠有效延長跑道的使用壽命，降低維護開支。相較于大部分其他建筑材料，（揮發(fā)性有機化合物）含量極低，因而可以為大樓中的工作人員創(chuàng)造一個更健康的工作環(huán)境。憑借40多年的行業(yè)經(jīng)驗，道康寧通過提供專業(yè)知識和技術(shù)專長，長期致力于本地建筑行業(yè)的發(fā)展。今天，道康寧更加明確了自己的戰(zhàn)略，已準(zhǔn)備好為本地客戶提供更具創(chuàng)新性、一體化的解決方案，從而提高整體建筑性能。關(guān)于QualityBond?6?4QualityBond通過專業(yè)硅酮制造商和應(yīng)用者推動采用質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和產(chǎn)品應(yīng)用中的最佳實踐標(biāo)準(zhǔn)，將硅酮密封和粘合提升到最高水平。