【正文】 改。情況嚴重的，應當及時報告建設單位和有關權屬單位，堅決避免出現(xiàn)監(jiān)理缺位現(xiàn)象。、周邊建（構(gòu)）筑物安全的風險區(qū)域施工時，應安排專職監(jiān)理進行旁站。第八條 設計單位主要職責、標準及相關文件，結(jié)合地下管線、周邊建（構(gòu)）筑物的勘查成果，編制保護措施設計文件。設計文件應當滿足設備材料采購、非標準設備制作和施工的需要，嚴禁降低安全標準。，設計單位應向施工單位和監(jiān)理單位說明保護措施設計意圖，解釋設計文件，并及時解決施工中出現(xiàn)的設計問題。，協(xié)助施工和權屬單位調(diào)整保護措施。第九條 勘察單位主要職，受業(yè)主委托完成地下管線、建周邊(構(gòu))筑物的勘查，并形成正式的勘查報告。，對新增管線或與調(diào)查成果有出入的管線、建(構(gòu))筑物進行確認，修改完善地下管線、建(構(gòu))筑物成果，完成地下管線、建(構(gòu))筑物復測成果報告。，根據(jù)設計單位新的設計需求，對新增調(diào)查范圍內(nèi)的地下管線、建(構(gòu))筑物重新進行勘查，并完成管線補測、建構(gòu)(筑)物補測成果。，應當嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，采取措施保證各類管線、設施和周邊建筑物、構(gòu)筑物的安全。5第五章 組織實施第十條 工程開工前，建設單位牽頭與相關權屬單位溝通實施工程有關情況,協(xié)調(diào)相關權屬單位提交本工程范圍內(nèi)地下管線、建(構(gòu))筑物現(xiàn)狀資料，會同相關權屬單位及設計、施工、監(jiān)理等參建單位組織召開保護工作的專題會議，向施工和監(jiān)理單位做好書面技術交底。第十一條 施工單位根據(jù)勘查報告資料向權屬單位、設計及監(jiān)理單位的相關人員仔細咨詢了解建(構(gòu))筑物現(xiàn)狀和地下管線的種類、用途、數(shù)量、走向、埋置深度等，并請相關權屬單位提供詳細的圖紙資料，以此作為制定施工保護方案（措施）的依據(jù)。第十二條 施工前，施工單位須對地下管線、建(構(gòu))筑物進行詳細的調(diào)查、物探、坑探，將現(xiàn)狀管線的類型、位置、埋深等標識在地面上，并繪制詳細的地下管線圖，同時在本標段相關設計圖紙上繪出地下管線、建(構(gòu))筑物的位置。對與設計線路交叉的，進行平面位置和高程復核。如有沖突，應及時聯(lián)系建設、設計和權屬單位,制定詳細的遷移方案，待建設和權屬單位批準后實施。若不沖突，則編制詳細的施工保護方案（措施）報監(jiān)理單位、建設單位和權屬單位審批簽認。第十三條 對原有地下管線情況不明或管線埋設位置難以判斷的,施工單位可委托具備資格的第三方勘查單位對地下管線進展探測,并在施工過程中跟蹤監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)管線損壞事故，施工單位應當按照規(guī)定及時向有關權屬單位報告，配合權屬單位做好搶險搶修工作，防止事故擴大。第十四條 按照屬地管理原則，施工單位應積極配合政府相關部門和權屬單位做好日常的檢查維修、專項檢查等工作。第十五條 在重要地下管線、建(構(gòu))筑物附近施工時，施工單位應選擇合理的施工工藝和機械設備，最大限度的降低震動，縮短工期，以確保施工過程安全平穩(wěn)。第十六條 完善工作機制，強化安全監(jiān)管。針對需要辦理行政許可審批手續(xù)的重要管線、建(構(gòu))筑物，施工單位在施工前必須嚴格按照相關規(guī)定申請辦理行政許可手續(xù)，建設單位配合協(xié)調(diào)。、施工和監(jiān)理單位應明確相關的溝通協(xié)調(diào)聯(lián)系人和安全防護責任人，與權屬單位建立良好的聯(lián)系機制，在日常施工管理中發(fā)現(xiàn)異常時，應當及時通知相關權屬單位。，共同商定施工保護方案（措施），實施過程中進行指導檢查，嚴格落實過程巡檢、專人值守、監(jiān)理旁站等相關要求。涉及地下管線、建(構(gòu))筑物區(qū)域的施工，施工單位動土作業(yè)前必須完成相關資料移交、現(xiàn)狀核查、施工保護方案（措施）論證及審批、交底簽認、重要管線的現(xiàn)場標識、應急預案、專職人員值班安排等工作，填寫《臨近地下管線、建（構(gòu)）筑物動土條件驗收審批表》報監(jiān)理驗收簽認后，方可組織實施。未經(jīng)驗收或驗收不合格，嚴禁動土施工。附件：《臨近地下管線、建（構(gòu)）筑物動土條件驗收審批表》附件：臨近地下管線、建（構(gòu)）筑物動土條件驗收審批表編號：第五篇：地下管線調(diào)查報告地下管線調(diào)查報告繼房屋調(diào)查后,對地鐵沿線的地下管線進行調(diào)查,這是保證盾構(gòu)順利進行的又一重要環(huán)節(jié)。本次調(diào)查由于得到了上海市電力公司、市南電纜、普陀市政建設公司、上海市滬北燃氣公司、上海自來水公司市南所以及電信公司的大力協(xié)助，使得這項管線調(diào)查取得了預期的效果。一、管線調(diào)查的范圍本次調(diào)查是按隧道上方距左、右邊線15m以內(nèi)的地下管線作為重點范圍，以上海京海院物探技術研究所提供的銅川路～曹楊路的《地下管線圖》作為調(diào)查內(nèi)容和依據(jù)。二、地下管線的現(xiàn)狀軌道交通11號線8標銅川路~楓橋路~曹楊路盾構(gòu)掘進沿線的地下管線的分布狀況：（一）銅川路~楓橋路區(qū)間的地下管線基本上與隧道的上下行線處于同方向和平行的位置，即分布于曹楊路的東西兩側(cè)。其中穿越的兩條橫向道路為楓橋路和武寧路。楓橋路口管線相對較少，武寧路口管線比較集中。（二）楓橋路~曹楊路區(qū)間的地下管線基本上也沿曹楊路走向，與隧道呈平行狀。其中穿越的橫向道路有蘭溪路與中山北路內(nèi)環(huán)高架。（三）所有管線比較集中分布在三個區(qū)域，一是與隧道平行走向的整條曹楊路區(qū)域，集中分布的管線由煤氣管、上水管、雨污水管、信息管等各種管線。二是曹楊路、武寧路口為一個區(qū)域。三是曹楊路、蘭溪路口區(qū)域。四是曹楊路、中山北路一個區(qū)域，管線交錯復雜。詳見《~楓橋路~曹楊路區(qū)間盾構(gòu)掘進沿線地下管線分布圖》。銅川路～楓橋路地鐵沿線的地下主要管線總共為28根，其中：煤氣管道6根，上水管6根，雨污水管5根，電力電纜線3根，信息管線6根，空軍軍纜線1根。每根管線的直徑、選用材料、埋深以及相對隧道的位置，詳見《管線情況調(diào)查表》和《盾構(gòu)掘進沿線地下管線分布圖》。楓橋路～曹楊路地鐵沿線的地下主要管線總共為34根，其中：煤氣管道9根，雨污水管6根，上水管9根，電話線7根，電力電纜線3根。每根管線的直徑、選用材料、埋深以及相對隧道的位置，詳見《管線情況調(diào)查表》和《盾構(gòu)掘進沿線地下管線分布圖》。三、建議：楓橋路~銅川路區(qū)間隧道由楓橋站北端井始發(fā)，沿上行線向銅川路站推進，在銅川路站南端井進洞調(diào)頭后，沿下行線往楓橋路站推進。盾構(gòu)從楓橋路站一出洞，即為楓橋路與曹楊路口的交界處。此處車流量較大，且管線集中于楓橋路路口（靠近上行線），因此盾構(gòu)出洞時必須嚴格控制正面土壓力，加強地面監(jiān)測，保證盾構(gòu)順利出洞及正常推進。盾構(gòu)過楓橋路后，沿曹楊路推進，管線基本與隧道平行走向，盾構(gòu)推進至武寧路口時，有一根軍用電纜線，且此路口交通繁忙，隧道又為最深處，因此必須嚴格控制好盾構(gòu)姿態(tài)，及時進行盾尾壓漿，保證設備完好率，順利通過此區(qū)域。楓橋路~曹楊路區(qū)間隧道由兩臺盾構(gòu)機從楓橋路站南端井始發(fā)，依次向曹楊路站推進，最后呈上下重疊狀進入曹楊路車站。沿線管線基本沿曹楊路走向，與隧道呈平行走向。在穿越蘭溪路口時，為一個管線密集區(qū)，蘭溪路口靠近隧道上行線，因此上行線推進至此區(qū)域時，必須加強地面監(jiān)測，加強同步注漿及二次壓漿，確保管線安全。楓橋路~曹楊路區(qū)間隧道在最后200米時呈上下重疊狀，最后垂直進入曹楊路車站。因此在穿越中山北路口時候，隧道已呈上下重疊狀。下部隧道先行推進，再推進上行隧道。由于中山北路口管線眾多，與隧道呈垂直交叉狀，有一根Φ3000的合流污水管，，因此上行線盾構(gòu)推進至該區(qū)域時，必須嚴格控制好盾構(gòu)土壓力、同步注漿量及二次壓漿量，同時對該管線進行跟蹤監(jiān)測，確保下行線隧道的安全及管線的安全。上海市機械施工有限公司軌道交通11號線8標項目經(jīng)理部二零零七年十月